Зашто, приликом окретања, може доћи до куцања у летви управљача

Садржина

Шта може да куца у летву управљача
Шта да се ради
Закључак

Куцање у летву управљача приликом окретања волана указује на квар овог механизма и потребу за хитним поправкама. Али, пре него што почнете да поправљате свој аутомобил, прво морате тачно да утврдите узрок квара, јер од тога зависи редослед даљих радњи и листа резервних делова потребних за поправку.

Куцање у летву волана при окретању волана када је вешање у пуном радном стању указује на проблеме са управљачким механизмом, па је аутомобилу потребна хитна поправка, а занемаривање симптома може довести до незгоде.

Шта може да куца у летву управљача

Ако сте проверили целокупно огибљење и нисте пронашли узроке куцања, а звукови долазе са стране управљачког уређаја, онда њихови узроци могу бити:

причвршћивање шине на каросерију аутомобила је ослабљено;
истрошени лежајеви и зупци зупчаника;
излизани пластични потпорни рукав;
истрошени одстојник против трења;
истрошено зупчасто вратило (летач).

Ови разлози су заједнички за све аутомобиле са зупчаником управљача, без обзира на присуство или одсуство било каквих појачала (хидрауличких или електричних). Ако је, уз апсолутно исправну суспензију, нешто почело да куца током окретања, онда ћете након дијагнозе пронаћи један од ових разлога.

Зашто може доћи до куцања у летви управљача при скретању?

Овако изгледа летва управљача

Лабав летва управљача до каросерије аутомобила

Исправан рад управљачког механизма могућ је само када је кућиште носача безбедно причвршћено за каросерију возила. Током окретања, овај склоп је подвргнут прилично великим силама суспензије, тако да тамо где завртњи нису затегнути, појављује се зрачност, која постаје извор удараца.

Овако изгледа један од причвршћивача

Истрошени лежајеви и зупци зупчаника

У управљачком механизму зупчаника и зупчаника, лежајеви држе осовину са погонским зупчаником који се налази под углом у односу на зупчасту осовину, која се назива летва.

На машинама без серво управљача (серво управљач) или ЕУР (електрични серво управљач), укључујући ЕГУР (електрични серво управљач), знаци овог квара су тихи ударци при окретању волана (управљача) лево и десно, као и благи игра волана.

Да бисте проверили да ли лежајеви или истрошени зуби изазивају куцање при окретању волана на машинама са серво управљачем или ЕУР, проверите ход волана са искљученим контактом.

Овако изгледају истрошени зупци зупчаника

Да бисте то урадили, погледајте било који предњи точак и покретом једног прста окрените волан лево и десно за 1–5 мм. Ако се отпор окретању волана не појави одмах, онда је утврђен разлог за куцање летве - то су истрошени лежајеви или зупци зупчаника. Могуће је прецизније утврдити узрок куцања у летви управљача приликом окретања волана тек након демонтаже и растављања јединице.

Истрошена пластична чаура

Овај део је један од два клизна лежаја који држе осовину зупчаника у сталном положају у односу на зупчаник, омогућавајући да се летва помера само лево или десно. Када се чаура истроши, ивица летве која је најудаљенија од волана губи своју фиксацију и почиње да виси, због чега се куцање појављује не само током скретања, већ и приликом вожње по неравном терену.

Да бисте потврдили или демантовали разлог, ставите аутомобил на јаму или надвожњак (ако постоји лифт, онда га користите) и, држећи руком вучу која излази из управљачког механизма, повуците га напред-назад, чак и лагано повратна реакција указује да овај део треба променити.

Оштећене и нове потпорне чахуре

Истрошена облога против трења

Стезни механизам је други клизни лежај који држи зупчасту осовину летве, а такође, у извесној мери, компензује вибрације које се јављају у суспензији током окретања или вожње преко неравних површина. Главни симптом који потврђује овај квар је зазор зупчастог вратила на страни возача. Да бисте проверили и потврдили или одбили сумњу, окачите предњи део машине, а затим омотајте руку око осовине зупчаника са стране волана, померајте је напред-назад и горе-доле. Чак и једва приметан зазор указује на то да се облога (крекер) истрошила, што значи да аутомобил треба да затегне шину. Ако затезање није успело, онда ћете морати да раставите механизам и промените облогу, као и да проверите стање зупчастог вратила.

Јастучићи против трења

Истрошено назубљено вратило

Није неуобичајено да старе машине, као и возила која не добијају квалитетно одржавање, зупчасто вратило летве губи округли облик услед хабања на једном или више подручја. Главни знак оваквог квара је зазор на левој и/или десној страни, па неискусни дијагностичар може донети погрешан закључак, одлучивши да је проблем у истрошеној пластичној чаури или истрошеној антифрикционој облоги.

За прецизнију дијагнозу узрока куцања, при угашеном мотору повуците летву мењача или полуге управљача причвршћене за њу док окрећете волан, прво улево, затим удесно.

Приликом поправке, ако онај ко је изводи има довољно искуства, утврдиће се да је поред ових недостатака оштећена и сама шина, па ћете морати да скинете цео уређај да бисте заменили или обновили оштећени. елемент. Ако искуство није довољно, онда ће се проблем открити након поправке, јер игра неће у потпуности нестати, иако ће постати мања, због чега ће се исто куцање појавити током окрета.

Погледајте такође: Амортизер летве управљача - намена и правила уградње

Овако изгледа осовина зупчаника

Шта да се ради

Пошто је узрок куцања летве управљача који се јавља током скретања нека врста квара на овом уређају, једини начин да га се решите је да поправите јединицу. На нашем сајту ће се појавити чланци који говоре о различитим начинима за поправку летве управљача, како буду изашли, ми ћемо поставити линкове до њих овде и можете отићи тамо без дуге претраге.