Зашто је опасно сипати високооктански бензин АИ-98 и АИ-100 у аутомобил
Тежња за уштедом на свему и свачему данас је мотор напретка. Дакле, на домаћим бензинским пумпама све више се појављује „стоти“ бензин, који, према изјавама трговаца компанијама за гориво, гарантује повећану снагу, ниску потрошњу и отпорност на коксовање мотора. Међутим, у стварности ствари стоје нешто другачије. Са детаљима - портал "АвтоВзглиад".
Дакле, већ знамо да препоруке произвођача за гориво треба беспоговорно поштовати. На резервоару је написано "не ниже од 95" - ако хоћете, издвојите се за деведесет пету и заборавите на колону са индексом АИ-92. Али шта ће се догодити са мотором модерног аутомобила ако у њега редовно сипате "ткање"? Ово „није ниже од 95“, стога можете покушати да преплатите гориво, али уштедите на потрошњи. Или не?
Уље на ватру долијте и они чија душа захтева брзину. А оно што Рус не воли брзу вожњу. Сипајмо АИ-100 у „ластаву” и полетеће, као Гагарин, право горе! Авај, возачи ће се суочити са проблемима који нису наведени у брошурама. Али није уобичајено да читамо упутства за коришћење аутомобила: у три од четири половна аутомобила она су нетакнута.
Да бисте пронашли одговор на питање "супервисокооктанског" бензина, вреди се упустити у теорију. Што је већи октански број, то је већа њена отпорност на компресију, дакле, она ће се запалити у тренутку када свећа да искру, а не када се сабије у цилиндру под притиском од дванаест атмосфера у горњој мртвој тачки, запаљена од стране врели „реп” свеће или других делова мотора. Ако је мотор дизајниран за АИ-95, а у њега је уливен АИ-92, гориво се неће запалити, већ ће једноставно експлодирати, уништавајући клипове и зидове цилиндара. Редовно спровођење таквог експеримента ће довести до повећаног хабања и раног квара агрегата.
Бензин АИ-100, наравно, неће дозволити да се то догоди. Међутим, постоји лоша страна питања: време сагоревања. Високооктанско гориво гори спорије и једноставно нема времена да изгори на време, сагоревајући не само вентиле, већ и све гумене заптивке, којих има безброј у сваком мотору са унутрашњим сагоревањем. Температура мотора ће увек бити изнад границе инжењера, систем хлађења ће стално радити на својој граници, а заптивка поклопца вентила, глава цилиндра и остало ће једноставно исцурити једног дана. Учтиво ћемо прећутати танке гумене заптивке на млазницама. Наравно, неће доћи до детонације, али ће мотор морати да се среди, уз замену неких делова.
Попуњавајући свој половни страни аутомобил "ткање", не треба очекивати монструозно повећање снаге или завидну економичност. Највероватније, ни једно ни друго у произвољно малом, опипљивом обиму без инструмената неће се појавити. Али све заптивке и заптивке ће „изгорети“ плавим пламеном, вентили ће изгорети, а систем хлађења ће бити везан у чвор. Ако је АИ-92 у препорукама за аутомобил написан црном на белом или плавом на црвеном, сипајте „друго“. Написано 95 - "пети". АИ-100 бензин може да се користи само на високо убрзаним моторима, којима се данас могу похвалити само Ниссан ГТ-Р, Субару ВРКС СТИ и „зли Немци“ попут Аудија РС6. Све остало - у реду до следеће колоне.
