Зашто не бисте требали продати аутомобил након три године
Већина домаћих власника аутомобила је сигурна да је за три године потребно продати аутомобил који је једном купљен нов. Међутим, таква једнодушност ни на који начин не сведочи о непобитној истинитости таквог мишљења. Постоје и неки аргументи против тога.
Одакле овај магични број „три“? Врло је једноставно - већина произвођача аутомобила даје тачно трогодишњу гаранцију на своје аутомобиле. А пошто сви знају да је аутомобил сада направљен за једнократну употребу и да се поквари одмах након истека гарантног рока, онда се морате одмах одвојити од њега без жаљења, како не бисте платили тешко зарађени новац за трајне поправке.
Вреди напоменути једну важну тачку. Руски власници аутомобила могу се условно поделити у три категорије: богати, сиромашни и грнчари. Наравно, представници све три групе имају различите ставове према аутомобилу. Богати имају своје чудне особине, а мајсторе не воде рационални разлози - њихов задатак је да изгледају богати и успешни. Управо ове две категорије дају тон јавном мњењу, иако огромна већина у Русији нису богати људи. Ми ћемо се позабавити проблемима ових последњих.
Статистика у потпуности оповргава преовлађујуће мишљење да већина баца аутомобил након три године рада. Процените сами – од 1. јула ове године просечна старост путничких аутомобила у Русији је 12,5 година. Штавише, сваки трећи аутомобил је старији од 15 година! Тако дуг период власништва, наравно, не указује на добар живот. Али то је реалност која је потпуно неприхватљива за произвођаче аутомобила, званичне дилере, банке и осигуравајућа друштва, чији је задатак да их натерају да купују своје производе у што већим количинама и мењају их што чешће.
Стога, ако немате жељу да радите за њихов џеп, или да скачете уз превртљиву моду, застаните и размислите о томе које конкретне разлоге имате да продате стари аутомобил и купите нови.
Ако се аутомобил након три године не распадне, не захтева сталне мање поправке - немојте се изненадити, то се и даље дешава прилично често - која је онда потреба да се брзо отарасите? Нема потребе да вас подсећам: што сте пажљивије и пажљивије поступали са њим током гарантног рока, већа је вероватноћа да ће вам узвратити верним сервисом чак и након истека гарантног рока. Да, чак и ако је аутомобилу потребна поправка, онда је вредно проценити шта ће бити скупље - услуге аутосервиса или продаја старог аутомобила са неизбежним губитком у цени и куповином новог, који кошта много више.
Многи власници половних аутомобила их не осигуравају за скупи ЦАСЦО, ограничавајући се на неопходан ОСАГО. Са новим аутомобилом, по правилу, таква финта не функционише, што приморава власника да сваке године одвеже приличан износ осигуравачима. Ово је такође аргумент у прилог каснијој промени аутомобила. Ако се ваш породични или друштвени статус није променио, хитно захтева пространији или престижнији модел, такође нема смисла да се бавите куповином и продајом.
Што се тиче смањења продајне цене, онда је свако слободан да израчуна своје губитке на начин који му одговара. Међутим, морамо запамтити да се главни губитак вредности јавља у тренутку одласка новог аутомобила из ауто куће, који га једним потезом претвара у половни. То је уједно и први „трогодишњи план“ који је веома осетљив за новчаник - цена за коју је аутомобил спреман за продају на секундарном тржишту опада за 10-15% годишње, у зависности од бренда и почетне цене . Тада се пад вредности приметно успорава.
Наравно, ако вам се не свиђа ваш љубимац, онда не можете нигде газити - морате га променити. Али, у сваком случају, не треба подлећи необузданој пропаганди произвођача, на удицу или на превару увлачећи вас у салоне аутомобила. Боље је донети одлуку на трезвеној глави, узимајући у обзир све финансијске и свакодневне факторе.
