Зашто је аутомобил почео да користи више уља?

Повећање потрошње уља одушевиће сваког власника аутомобила. Разлога за то може бити много и никада их не треба занемарити. Али то не значи увек фатални квар ИЦЕ.

У неким случајевима проблем се може решити релативно лако и јефтино. У другима је потребна озбиљна, а самим тим и скупа поправка. Погледајмо осам главних разлога.

1 Погрешно уље

Почнимо са проблемима које је лако решити. Једна од њих је употреба погрешне марке уља која може да се пени и ствара пуно наслага. У овом случају, компресија у свим цилиндрима биће иста, турбина ће радити исправно, нема цурења, али аутомобил троши више уља чак и када се вози у нормалном и тихом режиму.

Понекад моторно уље можда чак испуњава и произвођачке спецификације, али ако припада некој другој марки, појављује се сличан проблем. Да бисте решили овај проблем, можете прећи на уље веће вискозности. Вриједно је запамтити да се уља различитих марки не могу мешати.

2 Заптивке вентила

Још један разлог за „једење“ уља, који се такође може релативно лако решити, је хабање заптивки вентила. Због уља и високе температуре губе еластичност, стврдњавају и почињу да пуштају уље у цилиндар.

Када мотор ради у празном ходу, вакуум усисног колектора се повећава када је вентил лептира за гас потпуно затворен. Ово омогућава усисавање уља кроз заптивке вентила. Њихова замена није тако тешка и скупа.

3 цурење из заптивки и лежајева

Временом ће се све заптивке истрошити што доводи до цурења уља. Сличан проблем настаје и са радилицом, где су вибрације током њеног окретања веће и, сходно томе, долази до већег хабања лежајева. То би могло оштетити део, па се морају предузети мере.

Такође може процурити и задњи лежај радилице или уљна заптивка брегастог вратила, што узрокује проблеме са ниским нивоом уља. Иначе, у таквим случајевима је лако пронаћи место цурења уља, јер тамо почињу да се накупљају нечистоћа и прашина. Поред тога, на асфалту испод возила могу се видети капљице уља.

4 Вентилација картера

Један од честих разлога повећане потрошње уља је загађење вентилационог система картера. У овом случају долази до накупљања чађи из неизгореног бензина, чађи, капљица воде и масти. Све ово може доћи у резервоар за уље, што ће у великој мери утицати на његова подмазујућа својства.

Одговарајућа вентилација картера омогућава уљу да задржи својства у односу на додељени ресурс. Поред тога, овај систем смањује притисак гасова из картера, стабилизујући рад мотора, а такође смањује штетне емисије.

Када се запрља, повећани притисак ће присилити уље у шупљину цилиндра, где ће сагорети. То би могло зачепити вентил за регулацију притиска плина. Као резултат - повећан „апетит“ за уљем.

5 Квар турбине

Турбопуњач је један од најважнијих елемената неких савремених мотора (било да се ради о бензинској или дизелској јединици). Омогућава вам да проширите опсег уклањања обртног момента. Захваљујући турбини, аутомобил постаје одзивнији и динамичнији током путовања. У исто време, овај систем је прилично сложен и ради на екстремним температурама.

Проблем настаје када ниво уља опадне, а турбопуњач не добије одговарајуће подмазивање (а са њим и неко хлађење). Проблем са турбопуњачем обично се налази у истрошеним лежајевима. Због неправилног рада радног кола и ваљака, значајна количина уља улази у ваздушни канал система, зачепљујући га. То доводи до убрзаног хабања механизма који подлеже великим оптерећењима. Једино решење у овим случајевима је замена лежајева или замена турбопуњача. Што, авај, уопште није јефтино.

6 Уље у систему за хлађење

Горе наведени разлози још нису фатални за аутомобил, посебно ако је возач опрезан. Али следећи симптоми имају далекосежне последице и указују на озбиљна оштећења мотора.

Једна од ових тужних неисправности осећа се када се уље појави у расхладној течности. Ово је озбиљан проблем, јер се расхладно средство и мазиво мотора са унутрашњим сагоревањем налазе у различитим шупљинама које међусобно нису повезане. Мешање две течности неизбежно ће довести до квара целокупне погонске јединице.

Најчешћи разлог у овом случају је појава пукотина на зидовима цилиндричног блока, као и због оштећења система за хлађење - на пример, због квара пумпе.

7 Истрошени сегменти клипа

Хабање сегмената је јасно видљиво када дим излази из издувне цеви. У овом случају не уклањају масноћу са зидова цилиндра, због чега она сагорева. Поред обилне емисије дима, такав мотор ће такође потрошити више горива и знатно ће изгубити снагу (компресија ће се смањити). У овом случају постоји само једно решење - ремонт.

8 Оштећење цилиндара

За десерт - највећа ноћна мора за власнике аутомобила - појава огреботина на зидовима цилиндара. Ово такође доводи до потрошње уља и стога до посете сервису.

Отклањање таквих кварова је дуготрајно и најскупље. Ако је јединица вредна улагања, можете се сложити са поправком. Али чешће је лакше купити други мотор.

Ова оштећења настају услед недостатка уља на зидовима цилиндара, што доводи до повећаног трења. То је можда због недовољног притиска, агресивног стила вожње, лошег квалитета уља и других фактора.