Зашто ауто стаје у покрету, па упали и иде даље

Ако аутомобил стане у покрету, онда почиње, онда је квар система за паљење повезан са лошим контактом, који с времена на време нестаје, док сви главни елементи система раде. Да бисте проверили систем паљења, одмах након што се мотор спонтано заустави, покушајте да га покренете на 20-30 секунди и покрените мотор као и обично.

Сваки искусни возач се бар једном сусрео са ситуацијом да аутомобил стане у покрету, а затим се покрене, штавише, то се није нужно догодило са његовим аутомобилом. Због тога је важно да сваки власник аутомобила разуме зашто се то дешава и шта да ради у таквој ситуацији.

Како функционишу мотор и систем горива

Да бисте разумели тако чудно понашање возила, морате разумети како функционише његов мотор. Без обзира на врсту горива, принцип рада агрегата је увек исти - мешавина ваздуха и горива се распламсава у цилиндрима, стварајући висок притисак услед ослобађања продуката сагоревања. Овај повећани притисак гура клип према радилици, што доводи до ротације потоњег у жељеном правцу. Доследан рад свих цилиндара, као и велика тежина радилице и замајца, обезбеђују несметан рад мотора. Овде смо детаљније анализирали ова питања (аутомобил стаје у празном ходу и малим брзинама).

Главни узроци квара мотора током вожње

Аутомобилски мотор је веома сложена јединица, чији рад обезбеђују различити системи и уређаји, па је узрок спонтаног заустављања скоро увек квар или неисправност додатне опреме. На крају крајева, прилично је тешко оштетити делове самог мотора, а када се то догоди, његов рад је у великој мери поремећен.

Дакле, разлог зашто се аутомобил зауставља у покрету је неправилан рад додатних уређаја или грешка возача.

Нема горива

Искусан или чак само одговоран возач стално прати ниво горива у резервоару, тако да гориво може да нестане само као последица више силе, односно околности више силе. На пример, након што је зими упао у саобраћајну гужву због несреће на аутопуту, возач ће бити приморан да загрева унутрашњост због рада мотора. Ако се разлог за заустављање кретања брзо отклони, онда ће бити довољно горива да се стигне до најближе бензинске пумпе. Међутим, у случајевима када је из различитих разлога немогуће брзо очистити пут, потрошња горива ће се драстично повећати и можда неће бити довољна пре допуњавања горива.

Индикатор горива у аутомобилу

Неискусни возачи често забораве да контролишу количину горива у аутомобилу, па оно заврши на најнеочекиванијем месту. Добро је ако се то догоди у близини бензинске пумпе или прометног аутопута, где можете затражити помоћ од других учесника у саобраћају. Још горе је ако бензин или друго гориво понестане далеко од насељених места.

Једина предност овог разлога је у томе што је након допуњавања горива довољно пумпати систем за гориво (на савременим аутомобилима овај процес је аутоматизован, али на старим морате ручно да пумпате гориво) и можете наставити вожњу.

Да бисте избегли ситуације у којима аутомобил стаје у покрету због недостатка горива, носите са собом залихе бензина или дизел горива, тада можете сами напунити возило и наставити пут.

Пумпа за гориво је покварена

Пумпа за гориво снабдева горивом карбуратор или ињекторе, па ако се поквари, мотор се зауставља. Постоје 2 врсте таквих пумпи:

• механички;
• електрични.

Механички опремљен карбуратор и веома застарели дизел аутомобили, а на првом је радио од брегастог вратила главе цилиндра (главе цилиндра), а на другом од засебног погона који повезује јединицу са ремеником радилице. Због разлика у дизајну, разлози неуспеха су такође били различити.

Dijagram rada pumpe za gorivo

За пумпе мотора карбуратора, најчешћи узроци квара јединице били су:

• заглављени неповратни вентил;
• оштећена мембрана;
• истрошена залиха.

За пумпе дизел мотора, најчешћи узроци квара су били:

• истрошени клипни пар;
• растегнут или поломљен појас.

За електричне пумпе за гориво, најчешћи узроци застоја су:

• оксидовани или прљави контакти;
• проблеми са ожичењем или релејем;
• оштећен намотај.

На терену је прилично тешко утврдити узрок квара ове јединице, али постоји неколико знакова који указују на специфичне недостатке. Ако аутомобил опремљен мотором за убризгавање стане у покрету, онда се покреће и вози даље, онда су највероватније разлог прљави / оксидовани контакти, као и ожичење или релеји, због чега пумпа не добија увек довољан напон и струја за рад. Ако аутомобил опремљен мотором карбуратора стане и не одржава брзину, али је карбуратор тачно у добром стању, онда можете утврдити проблем уз помоћ шипке за мерење уља - ако мирише на бензин, онда је мембрана поцепана, ако није, онда је или вретено истрошено или вентил тоне.

Неисправна пумпа за гориво

Сваки квар пумпе за гориво на аутомобилима са убризгавањем или дизел моторима значи потпуну немогућност даљег кретања, међутим, власници аутомобила са карбуратором могу наставити путовање чак и без замене јединице. Ово ће захтевати мали контејнер отпоран на уље и црево за гориво. Ако сте власник аутомобила са карбуратором и нађете се у таквој ситуацији, поступите на следећи начин:

• сипајте бензин из резервоара у посуду отпорну на уље;
• инсталирајте га тако да је нешто виши од карбуратора;
• одвојите доводно црево од пумпе и спојите на овај контејнер;
• одвојите повратно црево од цевовода и зачепите га вијком или на било који други погодан и поуздан начин.

Свако пуњење резервоара бензином из резервоара ће вам омогућити да путујете неколико стотина метара или километара, у зависности од запремине контејнера. Овај начин кретања је незгодан, али можете сами доћи до најближе продавнице аутомобила или аутосервиса.

Зачепљен филтер горива или савијен вод за гориво

Ако током вожње узбрдо или транспорта терета падне брзина и аутомобил стане, а затим се упали и ради неко време без проблема, онда је разлог највероватније зачепљен филтер или стиснута линија. На карбурираним и старим аутомобилима са убризгавањем, овај ефекат је лако елиминисати, јер се филтер налази у моторном простору или испод дна, а за њихову замену биће потребан одвијач или пар кључева.

Да бисте променили филтер на аутомобилу са карбуратором, поступите на следећи начин:

• одврните стезаљке са обе стране неисправног дела;
• запамтите смер стрелице која указује на правилно кретање горива;
• уклоните црева са врхова дела;
• инсталирајте нови филтер;
• напунити пумпу за гориво да напуни филтер и карбуратор.

Зачепљен филтер за гориво

Да бисте заменили филтерски елемент на машини за убризгавање, поступите на следећи начин:

• ставите аутомобил у неутралан положај и ручну кочницу;
• одвојите терминале пумпе за гориво;
• упалити мотор;
• сачекајте док се не заустави, након што сте потрошили сво гориво, ово је неопходно за смањење притиска у линији и рампи;
• подигните задњи део аутомобила помоћу дизалице (ово је неопходно само ако је филтер испод дна);
• поправите тело носачима, ако их нема, уклоните точак са подигнуте стране, а такође уклоните резервни точак из пртљажника и ставите их испод каросерије, ако из неког разлога нема резервног точка, онда ставите задњи точак испод кочионог диска или бубња;
• поставите простирку;
• ући под ауто;
• одврните матице филтера помоћу кључева, ако је фиксиран стезаљкама, а затим их одврните одвијачем;
• уклоните стари филтер и инсталирајте нови филтер;
• затегните навртке или стезаљке;
• поново инсталирајте точак;
• скини ауто са дизалице.

Запамтите: филтер се постепено зачепљује. Стога, након што пронађете прве знакове или постигнете предвиђену километражу (5-15 хиљада км, у зависности од квалитета горива и стања резервоара), замените га у гаражи или контактирајте ауто сервис.

Линија за довод горива

Ако замена филтера није помогла, аутомобил и даље стаје у покрету и након неког времена се покреће, тада је цев за довод горива (бакарна, алуминијумска или челична цев која пролази испод дна аутомобила) највероватније оштећена. Ако имате јаму или лифт, као и продужни кабл са јаком лампом, онда можете сами пронаћи оштећену цев. Уколико немате ову опрему, као и за замену линије, обратите се ауто сервису.

Запамтите, главни узрок оштећења цеви за гориво је брза вожња преко неравног терена где дно аутомобила може да удари у велики камен. Ако се то догоди, проверите аутомобил, чак и ако нема знакова деформације линије.

Неисправно ожичење

Такав проблем се манифестује на следећи начин - аутомобил се изненада потпуно искључује и не реагује ни на какве радње, укључујући окретање кључа за паљење или манипулацију кључем за аларм, па чак ни инструмент табла не светли. Након неког времена, машина одједном оживи сама и поново ради нормално до следећег гашења. Ако вам се то десило, требало би да знате да се у ожичењу возила појавио скривени квар, који се појављује само под одређеним условима које највероватније не знате.

Ауто електрика

У карбураторским машинама, ожичење је било једноставно и садржало је минимум блокова и система, међутим, појава мотора за убризгавање и нове базе елемената довела је до јаке компликације електричног дела возила. Појавили су се нови системи, а постојећи су почели да обављају раније необичне функције. Једна ствар обједињује све ове системе - напајају их батерија (батерија) и генератор. Ево најчешћих грешака у ожичењу које узрокују да аутомобил стане у покрету, а затим да се покрене:

• лоша "земља";
• лош контакт терминала са ногама батерије;
• позитивна жица оштећена;
• контактна група прекидача за паљење је оштећена;
• напон пуњења се не напаја из генератора;
• контакти монтажног блока или електронске управљачке јединице мотора (ЕЦУ) су оштећени.

Сви ови недостаци имају једну заједничку особину - појављују се неочекивано, а затим нестају. То је због чињенице да чак и оксидовани контакт терминала или сломљено језгро кабла преносе електричну енергију, али ако се појаве неки услови, њихова проводљивост је поремећена, а ниједан систем аутомобила не може да ради без струје. Штавише, стање које доводи до појаве таквог проблема може бити било шта, од одређене температуре до вибрација или повећане електричне струје.

За проналажење проблема потребно је дубоко знање из области аутоелектрике и велико искуство у извођењу таквих послова, као и разне опреме, па вам препоручујемо да се одмах обратите добром аутомеханичару у коме има искусног електричара и дијагностичара.

Терминал за батерију

Изузетак је лош контакт лепка са ногама батерије, у овом случају довољно је затегнути матице, али ако су ноге прекривене белим премазом, онда очистите све контакте брусним папиром.

Neispravan sistem paljenja

Упркос чињеници да је систем паљења део електричне опреме аутомобила, то је посебно "краљевство", јер се напаја кроз жице не само ниског (12 волти) или сигнала, већ и високог (десетине киловолти) напона. . Поред тога, овај систем троши много мање енергије од стартера или фарова, а такође је у стању да ради чак и када генератор не ради и када је батерија скоро празна.

Систем за паљење возила

Принцип рада система паљења машина за убризгавање и карбуратор је исти - на сигнал сензора (без обзира на његову врсту), генерише се нисконапонски импулс, који се напаја кроз жице до завојнице за паљење. Након проласка кроз калем, импулсни напон се повећава стотинама пута са истим падом струје, затим, преко високонапонских жица, овај импулс долази до свећице и пробија се кроз танак слој ваздуха између електрода, формирајући варницу. Дизел аутомобили су лишени овог система, јер гориво у њима пали врели ваздух од високог притиска.

Ако аутомобил стане у покрету, онда се покреће, онда је квар система за паљење повезан са лошим контактом, који с времена на време нестаје, док сви главни елементи система раде. Да бисте проверили систем паљења, одмах након што се мотор спонтано заустави, покушајте да га покренете на 20-30 секунди и покрените мотор као и обично. Чак и ако упали, одмах угасите и одврните свеће - ако је бар једна мокра, проблем је свакако у систему паљења.

Осушите свећицу компримованим ваздухом или је замените новом, затим је заврните у мотор и покрените мотор, а након минут га угасите. Ако су све свећице суве, онда се потврђује изненадни квар у систему паљења.

Свећица

Да бисте пронашли разлог оваквог понашања система за паљење, пажљиво проверите све жице и контакте у вези са њим, можда је нека жица пукла и с времена на време престане да преноси струју. Могућ је и кратак спој голих (са истрошеном или оштећеном изолацијом) на масу или неке друге жице. Повремено је узрок таквог квара оксидирани или прљави терминал, који слабо пропушта електричну струју, па уклоните прљавштину или рђу са њих било којим средством за чишћење контаката.

Ако нисте могли сами да решите проблем, аутомобил и даље стаје у покрету, затим се покреће и вози даље, а разлози оваквог понашања нису утврђени, обратите се ауто електричару да у потпуности провери систем паљења.

Неисправност система за припрему мешавине ваздух-гориво

Ефикасан рад мотора је могућ само када однос горива и ваздуха који улазе у цилиндре одговара режиму рада агрегата и оптерећењу на њему. Што је веће одступање од оптималног односа, иу било ком правцу, то је лошије функционисање мотора, до:

• нестабилан рад;
• јака вибрација;
• зауставља.

Без обзира на то шта узрокује погрешну мешавину ваздуха и горива, резултат је увек исти. Ауто стаје у покрету, па пали и иде даље, а разлог је неоптималан састав смеше, због чега мотор не производи очекивану снагу и застаје чак и од малог оптерећења.

Карбуратор

Код карбураторских мотора, однос горива и бензина у смеши зависи од инсталираних млазница, тако да није обезбеђена озбиљна промена овог параметра без растављања карбуратора. Међутим, чак и на таквим аутомобилима постоје ситуације када аутомобил стаје и не одржава брзину, иако нико није мењао млазнице карбуратора.

Како ради карбуратор

Ево главних разлога за ово понашање:

• цурење ваздуха које није предвиђено дизајном;
• прљав ваздушни филтер;
• зачепљење млаза;
• нетачан ниво горива у комори за пловак.

Најчешћи узроци цурења ваздуха су:

• деформација ђона карбуратора;
• отпуштање матица које причвршћују карбуратор;
• сагоревање заптивки карбуратора;
• оштећење црева, адаптера, вентила или мембране вакуумског појачивача кочнице (ВУТ).

Није тешко одредити цурење ваздуха - о томе говори нестабилна, до заустављања, брзина у празном ходу, која се изједначава након извлачења усисне ручке. Да бисте елиминисали усисавање, довољно је:

• замените заптивке карбуратора (препоручујемо да то урадите чак и ако стари изгледају нормално);
• затегните матице силом наведеном у приручнику (обично 1,3–1,6 кгф•м);
• замените оштећено црево;
• поправити ВУТ.

Често постоји више разлога за цурење ваздуха истовремено, па пажљиво проверите све елементе система, чак и ако сте нешто већ пронашли.

Да бисте утврдили стање филтера за ваздух, скините поклопац са њега и прегледајте га, ако није бео или жут, замените га. Да бисте проверили карбуратор за друге кварове, као и да бисте их отклонили, контактирајте искусног помоћника, горива или карбуратора.

Kućište filtera za vazduh

Више информација о кваровима мотора карбуратора и разлозима због којих се спонтано гасе наћи ћете овде (зашто се гаси машина за карбуратор).

Ињекција

Формирање смеше са оптималним односом горива и ваздуха зависи од правилног рада:

• сви сензори;
• ЕЦУ;
• пумпа за гориво и вентил за контролу притиска у шинама;
• механизам за дистрибуцију гаса;
• системи паљења;
• ефикасно распршивање горива млазницама.

Већина ових аутомобила самостално утврђује неисправан рад било ког елемента или система, након чега се упали индикатор квара, који се назива „провера“ (од енглеског „Цхецк енгине“).

Индикатор неисправности мотора

Међутим, за тачнију дијагнозу потребан вам је скенер (погодан је лаптоп са одговарајућим програмима и адаптерским каблом) и искуство, па препоручујемо да се обратите стручњаку за компјутерску дијагностику.

Механичко оштећење мотора

Механичка оштећења или кварови на јединици за напајање укључују:

• нетачан зазор вентила;
• прескочио зупчасти каиш или разводни ланац;
• мала компресија.

Неисправан зазор вентила

Након покретања мотора, вентили, као и остали елементи механизма за дистрибуцију гаса, постепено се загревају, а како температура расте, њихове физичке димензије се повећавају, што значи да се размак између вентила вентила и брегастог вратила смањује . Размак између брега и потискача назива се зазор вентила и за нормалан рад погонског агрегата, величина овог размака мора се одржавати са тачношћу од пет стотих делова милиметра.

Његово повећање ће довести до непотпуног отварања вентила, односно цилиндри ће се пунити са мање ваздуха или смеше, а његово смањење ће довести до непотпуног затварања вентила након што се мотор загреје. У овом случају, не само да ће компресија пасти, већ ће део мешавине изгорети унутар главе цилиндра, што ће довести до прегревања и брзог квара мотора.

Зазори вентила мотора

Најчешће се овај проблем јавља код карбурираних мотора и мотора са убризгавањем који нису опремљени хидрауличним подизачима. Главни знаци нетачне дозволе су:

• приметно смањење снаге мотора;
• снажно загревање агрегата;
• нестабилан рад у празном ходу, до заустављања.

Смањење зазора на опасну вредност се не дешава брзо (неколико хиљада, па чак и десетина хиљада километара), тако да нема потребе да се проблем отклања на путу, довољно је пратити машину и подесити или поправити вентил механизам у времену.

Снажно повећање зазора могуће је само као резултат неправилне поправке главе цилиндра или подешавања механизма вентила, да бисте елиминисали такав недостатак, обратите се било ком искусном помоћнику или аутомеханичару.

Прескочио зупчасти каиш или разводни ланац

Време формирају две или више (у зависности од типа и дизајна мотора) вратила, од којих је једна (радилица) повезана преко клипњача са свим клиповима, а остатак (развод) покреће механизам вентила. Захваљујући зупчаницима и каишу или ланцу, ротација свих вратила је синхронизована и радилица прави тачно два обртаја у једном обртају брегастог вратила. Брегасте осовине су постављене тако да се вентили отварају и затварају када одговарајући клипови достигну одређене тачке. Тако се спроводи циклус дистрибуције гаса.

Ако каиш/ланац није довољно затегнут (укључујући и растегнут), или уље тече испод заптивки вратила, онда када се нагло притисне гас или се мотор хитно кочи, може да искочи један или више зуба, што ће пореметити цео циклус дистрибуције гаса. Као резултат тога, мотор драматично губи снагу и често се зауставља у празном ходу или малим брзинама. Још једна изузетно непријатна последица скакања мете или осовине може бити савијање вентила, то је због чињенице да се отварају у погрешно време и сударају се у цилиндар који се диже.

Савијени вентили

Ако вентили нису савијени, довољно је правилно поставити каиш или ланац (под условом да су недавно промењени) или ставити нове, као и проверити и, ако је потребно, поправити затезни склоп. Да бисте избегли скок:

• пратити стање каиша и ланца, мењајући их мало раније него што је прописано прописима;
• проверити и благовремено поправити систем затезања;
• проверите стање заптивки свих вратила и замените их чак и ако постоји мало цурење.

Извршите ове провере сваки пут када се ваше возило сервисира, било да се ради о промени уља или планираном одржавању.

Ниска компресија

Компресија - односно притисак у комори за сагоревање када клип достигне горњу мртву тачку - зависи од многих параметара, али главна ствар је стање мотора. Што је компресија мања, мотор је лошији, све до нестабилног рада или спонтаног заустављања. Најчешћи узроци ниске компресије су:

• сагоревање вентила или клипова;
• хабање или оштећење клипних прстенова;
• квар заптивке главе цилиндра;
• отпуштање вијака главе цилиндра.

Компресометар

Једини начин да се утврди ниска компресија је да се измери помоћу компресометра, а дозвољене минималне вредности на којима мотор и даље нормално функционише зависе од врсте горива на којој мотор мора да ради:

• АИ-76 8 атм;
• АИ-92 10 атм;
• АИ-95 12 атм;
• АИ-98 13 атм;
• дизел гориво 25 атм.

Запамтите: ово је доњи праг компресије, након чега је стабилан рад мотора поремећен, али за ефикасно функционисање јединице, индикатори би требали бити 2-5 јединица виши. Утврђивање узрока ниске компресије захтева дубоко знање и велико искуство, па вам препоручујемо да контактирате помоћника или механичара са добром репутацијом ради дијагнозе.

Грешке драјвера

Ако је возило потпуно исправно, али аутомобил и даље стаје у покрету, било да је у питању дизел или бензинац, разлози су увек везани за понашање возача. Ефикасност аутомобилског мотора првенствено зависи од брзине, највећа ефикасност се постиже између врхова обртног момента и снаге (у просеку 3,5-5 хиљада обртаја у минути за бензинске и 2-4 хиљаде за дизел моторе). Ако се возило креће узбрдо, па чак и оптерећено, а возач је изабрао погрешну брзину, због чега је брзина мања од оптималне, онда постоји велика шанса да ће мотор стати, неспособан да се носи са оптерећењем.

Оптимална брзина мотора

Други разлог је неправилан рад педала гаса и квачила током почетка кретања, ако возач не притисне довољно гас, али истовремено нагло отпусти квачило, агрегат ће се зауставити.

Власници возила са било којом врстом аутоматског мењача ослобођени су овог проблема, али не могу самостално укључити нижи степен преноса како би помогли мотору под великим оптерећењем. Уосталом, кицкдовн функција на већини мењача не ради баш ефикасно, а могућност ручног мењања степена преноса није доступна на сваком аутоматском мењачу, односно аутоматском мењачу.

Како избећи такве ситуације

Да вас аутомобил никада не изневери, запамтите главно правило - ако возач правилно вози аутомобил, аутомобил се зауставља у покрету због неке врсте квара који се појавио раније, али се из неког разлога још није показао. Зато немојте занемарити одржавање и на први знак квара одмах дијагностикујте и отклоните проблем. Ако не можете сами да схватите зашто аутомобил стаје у покрету, обратите се сервису са добром репутацијом, они ће брзо утврдити узрок и извршити потребне поправке.

Поред тога, препоручујемо вам да пажљиво прочитате следеће чланке:

Погледајте такође: Како правилно ставити додатну пумпу на пећ у аутомобилу, зашто је то потребно

• аутомобил стаје када је врућ;
• Ауто пали и одмах стаје када је хладно - који би могли бити разлози;
• Зашто се аутомобил трза, трза и застоји - најчешћи узроци;
• Када притиснете папучицу гаса, аутомобил са ињектором стаје - који су узроци проблема.

У њима ћете пронаћи много корисних информација и препорука које ће вам помоћи да правилно и безбедно управљате својим возилом.

Закључак

Изненадно гашење мотора машине током вожње представља озбиљну опасност и може изазвати несрећу. Да бисте избегли такав развој догађаја, пажљиво пратите техничко стање вашег возила и научите како да га правилно возите. Ако је проблем већ настао, покушајте одмах да утврдите његов узрок, а затим извршите неопходне поправке.

Ако стане током вожње. Мала, али досадна сметња