Зашто су добре вести за Јееп, Рам, Пеугеот, Алфа Ромео, Цитроен и Фиат лоше вести за Теслу

Стеллантис је открио како планира да пређе на електричну енергију.

Тесла ће изгубити једног од својих највећих купаца, што ће га коштати скоро 500 милиона долара.

Ово долази када се Стеллантис, снажан конгломерат са 14 брендова формиран спајањем Фиат Цхрислер Аутомобилес и ПСА Групе Пеугеот-Цитроен, обавезао да изгради сопствену палету електричних возила. Пре спајања, ФЦА је потрошила око 480 милиона долара купујући кредите за угљеник од Тесле како би испунила европске и северноамеричке стандарде емисије, надокнађујући недостатак модела електричних возила.

Стеллантис је донео одлуку још у мају, али је преко ноћи објаснио како планира да постигне сопствену будућност са ниским емисијама улагањем 30 милијарди евра (око 47 милијарди долара) у наредних пет година у четири нова платформа за електрична возила, три електромотора и пар електромотора. технологије батерија које ће се градити у пет гигафабрика.

Извршни директор Стеллантиса Карлос Таварес рекао је да је одлука да се не купују Теслини кредити "етичка" јер верује да бренд треба да се придржава прописа о емисији гасова, а не да искориштава рупу у куповини кредита.

Циљ ове инвестиције је значајно повећање продаје електричних возила и плуг-ин хибрида у Европи и САД до краја деценије. Стеллантис се нада да ће до 2030. 70% аутомобила који се продају у Европи бити ниске емисије, а 40% у САД; ово је више од 14% и само четири процента колико компанија предвиђа на овим тржиштима у 2021. години.

Таварес и његов менаџерски тим су преко ноћи представили план инвеститорима првог дана ЕВ-а. Према плану, свих његових 14 брендова, од Абарта до Рама, почеће да се електрификују ако већ нису.

„Можда је наш пут ка електрификацији најважнија цигла коју треба да поставимо док почињемо да откривамо будућност Стеллантиса само шест месеци након његовог рођења, а цела компанија је сада у пуном режиму имплементације како би премашила очекивања сваког корисника и убрзала нашу улогу у поновном промишљању . како се свет креће“, рекао је Таварес. „Имамо обим, вештине, дух и отпорност да постигнемо двоцифрену прилагођену оперативну маржу, водимо индустрију са референтном ефикасношћу и правимо електрифицирана возила која изазивају страст.”

Неки од најважнијих детаља плана:

• Четири нове платформе за електрична возила - СТЛА Смалл, СТЛА Медиум, СТЛА Ларге и СТЛА Фраме. 
• Три опције преноса су засноване на скалабилном претварачу ради уштеде. 
• Батерије засноване на никлу за које компанија верује да ће уштедети новац док ће обезбедити ултра-брзо пуњење на великим удаљеностима.
• Циљ је да будемо први аутомобилски бренд који ће 2026. године на тржиште избацити солид стате батерију.

Основна линија за сваку нову платформу је такође постављена на следећи начин:

• СТЛА Смалл ће се углавном користити за моделе Пеугеот, Цитроен и Опел са дометом до 500 км.
• СТЛА Медиум за подршку будућим Алфа Ромео и ДС возилима са дометом до 700 км.
• СТЛА Ларге ће бити основа за неколико брендова укључујући Додге, Јееп, Рам и Масерати и имаће домет до 800 миља.
• Оквир је СТЛА, биће дизајниран за комерцијална возила и Рам пикапе, а имаће и домет до 800 км.

Кључни елемент плана је да ће батерије бити модуларне, тако да се и хардвер и софтвер могу надоградити током животног века возила како се технологија буде унапређивала. Стеллантис ће уложити велика средства у нову софтверску дивизију која ће се фокусирати на креирање бежичних ажурирања за нове моделе.

Погонске јединице модула ће се састојати од:

• Опција 1 - снага до 70 кВ / електрични систем 400 волти.
• Опција 2 - 125-180кВ/400В
• Опција 3 - 150-330 кВ / 400 В или 800 В

Погонски агрегати се могу користити са погоном на предње точкове, погоном на задње точкове или погоном на све точкове, као и са власничким Јееп 4ке распоредом.

Неке од кључних одлука о бренду које је компанија објавила укључују:

• До 1500. Рам ће представити електрични 2024 базиран на СТЛА оквиру.
• Рам ће такође представити потпуно нови модел СТЛА Ларге који ће се такмичити са Тоиота ХиЛук и Форд Рангер.
• Додге ће представити еМусцле до 2024.
• До 2025., Јееп ће имати ЕВ опције за сваки модел и представиће најмање један потпуно нови модел „бели простор“.
• Опел ће бити потпуно електрични до 2028. године и представити електрични спортски аутомобил Манта.
• Демонстриран је потпуно нови Цхрислер СУВ концепт са високотехнолошким ентеријером.
• Фијат и Рам ће лансирати комерцијална возила са горивним ћелијама почевши од 2021.