Зашто се дими издувна цев бензинског мотора?
Садржина
Конфигурација издувне цеви помаже у смањењу буке. Ако се издувни гас формира као резултат процеса карактеристичног за феномен, онда ће излаз бити безбојан и неће узроковати забринутост возача о проблемима.
По томе колико дима излази из издувне цеви, можете пуно рећи о раду унутрашњих система аутомобила. Снажан талас указује на развој кварова. Мала количина водене паре у хладној сезони је нормална. За искусне возаче један од пратећих дијагностичких критеријума је боја дима. Како одредити шта се дешава унутар мотора на основу спољашњих знакова - погледајмо примере.
Шта вам може рећи дим из издувне цеви?
Издувна цев је суштински део система који формира мотор са унутрашњим сагоревањем. У суштини, то је пригушивач који обезбеђује смањење нивоа буке повезане са ослобађањем гасова или ваздуха из различитих уређаја.
Цилиндар мотора са унутрашњим сагоревањем у аутомобилу емитује издувне гасове као резултат притиска који се ствара унутра. То доводи до стварања снажног ефекта буке, који се шири брзином звучног таласа.
Шта значи дим из пригушивача?
Конфигурација издувне цеви помаже у смањењу буке. Ако се издувни гас формира као резултат процеса карактеристичног за феномен, онда ће излаз бити безбојан и неће узроковати забринутост возача о проблемима.
Проблеми почињу када систем ради у позадини развоја кршења или недостатака. У овом случају, емисија постаје дубоко бела, плава или смеђа и црна.
Да ли из издувне цеви треба да излази дим?
Дим из пригушивача, према многим возачима, је нормалан. Ово је тачно ако говоримо о благом ослобађању беле водене паре. Технички, овај феномен се примећује само на ниским температурама, када аутомобил није добро загрејан.
Мали облак може бити знак високе влажности, што је типично за издувни систем на -10 °Ц и ниже. Чим се систем добро загреје, кондензација са паром ће постепено нестати.
Како одредити зашто дим излази из издувне цеви бензинског мотора
Бензински мотори са унутрашњим сагоревањем имају систем за ослобађање издувних пара. Пригушивач је један од кључних елемената система, тако да природа и својства издувних гасова могу много рећи о кваровима и оштећењима.
Узрок дима из издувне цеви је директно повезан са перформансама мотора. Следећи фактори могу довести до тога:
- Поремећаји у процесу сагоревања горива.
- Непотпуно сагоревање горива.
- Уље или антифриз доспевају на цилиндре.
На основу боје издувних гасова, искусни власник аутомобила може извршити површну дијагнозу и извући закључак о томе где треба тражити проблем.
Врсте дима из издувне цеви бензинског мотора
Ако из издувне цеви излази пуно дима, пре свега морате обратити пажњу на нијансу емисије. Ово ће вам рећи много о природи проблема.
Бела пара
Ослобађање беле провидне паре из пригушивача на температури ваздуха испод -10 ° Ц је нормална појава. Кондензација се акумулира у систему за уклањање издувних пара, па када се мотор загреје по хладном времену, почиње интензивно ослобађање водене паре. Екстерни преглед ће вам помоћи да потврдите норму. Након што се мотор загреје, капи воде обично остају на резу издувне цеви.
Дим из издувне цеви бензинског мотора са интензивном белом нијансом може бити алармантан када је напољу топло.
Дими када је хладно
Покретање хладног мотора један је од проблема за возаче. Док аутомобил стоји напољу на ниским температурама ваздуха, доживљава одређена оптерећења. Ако се периодично не загрева, важни елементи система почињу да се замрзавају.
Појава густог дима током хладног старта може указивати на присуство мањих кварова:
- Замрзавање заптивки вентила.
- Увлачење клипних прстенова.
- Појава кварова у сензорском систему.
- Коришћење бензина ниског квалитета са нечистоћама.
Како препознати грешку по боји
Ако имате прилично истрошен мотор, узрок може бити моторно уље. На перформансе утиче степен вискозности композиције. Течности теку у празнине пре него што мотор има времена да се загреје.
Плави (сиви) дим
Ако има пуно дима из издувне цеви, али дим је бео, онда ово може бити опција за нормалан рад. Када се појави плавичаста, плавкаста или тамноплава нијанса, постаје јасно да се у аутомобилу дешавају нежељени процеси.
Плави или сиви дим се такође назива „дим од нафте“. Очигледно, такво ослобађање је узроковано продирањем моторног уља на цилиндре или клипове.
Може бити неколико разлога за ово:
- Истрошени цилиндри или клипови.
- Истрошени лежајеви или заптивке ротора.
Још један уобичајен случај тиче се грешака у паљењу и цурења вентила. Онда се један од цилиндара гаси, вентил се изгорева - дим постаје бело-плав. Утврђивање квара цилиндра је прилично једноставно. Компресија унутар дела је безначајна, пратећа свећица је прекривена црном чађом.
Црни дим
Након стварања црног дима, честице чађи излете из пригушивача. Ово је сигуран знак проблема у систему за довод горива. Овај проблем је обично праћен пратећим потешкоћама:
- Мотор се не покреће увек, ради нестабилно и може стати.
- Потрошња бензина се значајно повећава током коришћења аутомобила.
- Пад снаге унутар мотора.
- Издувни гас има јак, непријатан мирис.
Узрок оваквих појава може бити цурење млазница - тада је неопходан велики ремонт мотора. Отказивање ових делова доводи до цурења горива у мотор, чак и када не возите аутомобил. Резултат је прекомерно обогаћивање мешавине горива и ваздуха. Описани феномен доводи до повећаног трења између делова - ово повећава ризик од превременог хабања.
Једна од опасних сорти је црно-сиви дим; може бити неколико разлога за његово појављивање:
- Истрошени ињектори.
- Кршење система контроле снабдевања бензином.
- Филтер за ваздух зачепљен.
- Лош рад пригушног вентила.
- Смањен квалитет зазора унутар усисних вентила.
- Решавање проблема са турбопуњачом.
- Нетачно подешавање ознака за довод топлоте или дистрибуције гаса.
Које боје треба да буде ауспух?
Промена боје издувних гасова из пригушивача указује на промене у раду мотора. Правовремени одговор на кварове помоћи ће да се избегну озбиљни проблеми са машином.
Кад сте гладни нафте
Када се говори о прекомерној потрошњи уља, пре свега мисли на квалитет као што је вискозитет. Превише густо уље узрокује хабање; течни састав тече унутра када је мотор у мировању.
Шта значи дим из пригушивача?
Ако ваш аутомобил троши много уља, боја дима из пригушивача ће вам рећи о томе: у почетку је сива, брзо нестаје. Овај феномен може остати непримећен од стране власника аутомобила почетника.
Са богатом мешавином
Прекомерно богатство мешавине ваздух-гориво у дистрибутивном систему ће довести до црних емисија из пригушивача. То значи да гориво које улази унутра нема времена да сагори. Проблем захтева хитно решење, иначе ризикујете да останете без аутомобила.
После промене уља
Уљни или плави дим указује на употребу неквалитетних сировина или константан проток уља у мотор.
Ако говоримо о слабој вискозности композиције, онда потпуна замена може помоћи. Након тога, плави дим се може појавити из издувне цеви за кратко време након првог покретања. Затим нестаје, мењајући се у бело или провидно.
Након заустављања мотора
Чини се да се након заустављања мотора сви процеси аутоматски заустављају. Али није тако.
Постоје 2 опције за норму:
- Беличасти дим. Служи као један од знакова ослобађања паре кондензата.
- Црни дим у танком млазу. Индикатор процеса накнадног сагоревања у катализатору.
После дужег периода неактивности
У овом случају, разлог је лако пронаћи. Ако машину нисте користили дуже време, прво покретање ће довести до уклањања дима из димњака. Ако се емисије разблаже, а затим нестану како се мотор загрева, онда нема проблема.
Зашто пригушивач дими?
Ако чак и када се мотор загреје, дим не престаје, а затим постаје гушћи, то указује да су прстенови за стругање уља заглављени.
Након уклањања катализатора
Када уклоните катализатор, чини се да пореметите редослед радњи унутар система. Електронски сензори не броје елемент, па почињу да убацују још бензина. Смеша горива је превише обогаћена - црни дим цури из пригушивача. Овај проблем се може решити ресетовањем подешавања или поновним флешовањем електронике.
Под оптерећењем
Оптерећење на аутомобилу може се сматрати притиском на папучицу гаса до краја, под условом да аутомобил стоји. Друга опција је дуг и тежак успон на планину. Оба случаја претпостављају да ће пригушивач производити бели дим. Ово су варијанте норме.
Узроци дима из издувне цеви бензинског мотора могу бити озбиљни кварови. Ово посебно важи за појаву такозваног „обојеног“ издувног система. Нормално, бела пара је прихватљива, што указује на присуство кондензације. Сиви, црни или дебели и густи издувни гасови су сигнал да су делови истрошени и да је време да их промените.
