Зашто чак и у ЛАДА-и и УАЗ-у брзиномјер има ознаку до 200 км/х
Брзиномери већине аутомобила су означени до 200, 220, 250 км/х. И то упркос чињеници да велика већина њих чак неће ићи низбрдо брже од 180 км/х, а саобраћајна правила у готово свим земљама света, укључујући и Русију, забрањују вожњу брже од 130 км/х. Зар произвођачи аутомобила то не знају?
Многи власници аутомобила понекад су затечени спознајом: чак и ако аутомобил, према фабричким карактеристикама перформанси, не може да иде брже, на пример, 180 км/х, његов брзиномер ће највероватније бити калибрисан на брзине од преко 200 км/х. И поставља се детињасто, али упорно питање: зашто је то тако, зар није логично? Чињеница је да сви произвођачи аутомобила то раде потпуно намерно. У зору аутомобилске индустрије нико није размишљао о ограничењима брзине, а креатори првих аутомобила слободно су се такмичили не само у снази мотора, већ и у имиџу који су њихови аутомобили имали. На крају крајева, што је више бројева на скали брзиномера, хладније се власник аутомобила осећао као тркач.
Од тада је прошло више од сто година. Давно су ограничења брзине уведена у већини земаља света, због чега су произвођачи аутомобила почели да се такмиче не у максималној брзини својих производа, већ у способности да брзо убрзају до 100 км/х. Међутим, никоме не пада на памет да угради брзиномјере на аутомобиле који су означени стриктно до ограничења брзине. Замислите да сте муштерија у продавници аутомобила. Испред вас су два скоро идентична аутомобила, али само један има брзиномер калибрисан на 110 км/х, а други – на 250 км/х. Који ћете купити?
Међутим, поред чисто маркетиншких и традиционалних разматрања у корист „надуване“ калибрације мерача брзине аутомобила, постоје и чисто технички разлози.
Исти модел аутомобила може имати неколико мотора. Са најслабијим, основним мотором, није способан да убрза, рецимо, брже од 180 км/х – чак ни низбрдо и уз оркански реп. Али када је опремљен врхунским, најснажнијим мотором, лако достиже 250 км/х. За сваку конфигурацију истог модела, развој брзиномера са личном скалом је превише „дебео“ сасвим је могуће проћи са једним за све, уједињеним.
С друге стране, ако обележите брзиномере у складу са саобраћајним прописима, односно са максималном вредношћу негде на 130 км/х, онда ће возачи током вожње аутопутем скоро стално возити у „ставите стрелицу на граничник“. ” режим. Ово, наравно, некоме може бити ласкаво, али у пракси је незгодно. Много је удобније перципирати информације о тренутној брзини током дужег временског периода када се стрелица налази у положају близу вертикале, са одступањем од 10-15% у једном или другом правцу. Имајте на уму: на брзиномерима већине модерних аутомобила, ознаке брзине између 90 км/х и 110 км/х налазе се тачно у „скоро вертикалној“ зони положаја игле. То јест, оптимално је за стандардни режим вожње „аутопут“. Само за ово би вредело калибрисати брзиномере на 200-250 км/х.
