Зашто црне свећице. Природа чађи, шта да се ради
Садржина
Изолациони део и металне електроде ће се прегрејати ако покупите превруће свеће за јединицу за напајање. Смеша горива и ваздуха (ФА) се тада запали пре времена: добија се ефекат детонационог сагоревања, који ће пре или касније онеспособити преграде клипа, па чак и дно коморе за сагоревање. Резултат ће бити застрашујуће наслаге боје на варницама.
Варница из минијатурног уређаја пали смешу ваздуха и горива у мотору са унутрашњим сагоревањем. Дешава се да када је мотор нестабилан, мотор се тешко пали, а и када се иза крме аутомобила појави приметан задимљени траг, одврнете елементе и одједном нађете црне свећице. Важно је у исто време моћи да одредите шта говори боја, текстура, природа супстанце.
Црна плоча - шта је то
Црни премаз није ништа друго до чађ - производ непотпуно спаљених угљоводоника (гориво, моторно уље) и друге органске материје. Нове свјећице (СЗ) су прекривене лаганим филмом од кафе или креме након 200-300 км - то је нормално код радног аутомобила. Међутим, тамна наслага на металу или деловима изолатора је алармантна.
Zašto su crne svećice
Скала боја слојева на изворима паљења укључује беле, црвене, црне нијансе. Последњи злокобни напад није страшан сам по себи, већ као показатељ неисправности компоненти и делова система за паљење, погрешних подешавања карбуратора и низа других проблема.
Карбуратор
У аутомобилима са моторима са унутрашњим сагоревањем на карбуратор, свеће постају црне када дође до квара у систему за гориво и подмазивање. Такође потражите узрок у механизму радилице и времену.
Како разумети квар свеће
Можда је брзина празног хода погрешно подешена. Али најчешће греше завојнице за паљење и недовољна изолација оклопних жица.
Ињектор
Црњење свећа у аутомобилу са тачкастим доводом горива повезано је са променама у саставу горива. Проблеми у издувном тракту мотора са убризгавањем или зупчастим каишем такође ће утицати на саставне елементе система за паљење са плаком.
Обратите пажњу на сопствени стил вожње: продужена преоптерећења мотора доприносе стварању чађи на свећама.
Природа чађи ће рећи о узроцима кварова
Ауто компоненте нису увек равномерно премазане: један или више делова могу да поцрне. Дистрибуција чађи је такође различита. Елемент једнострано црни или се на врху или жици појављује чађ.
Црни премаз на рубу свећице
Дно тела свеће - сукња - увек је у цилиндру. А чађ на овом делу сугерише тражење разлога у правцу квалитета бензина и интегритета вентила.
Црна свећица у 4 цилиндра
Варница је стабилна, а свећа у четвртом цилиндру је прекривена наслагама угља – типичном болешћу домаћих „класика”.
Разлози:
- хидраулични потискивачи (ако их има) не држе притисак;
- зазор вентила је нетачан;
- поремећена је дистрибуција гаса у овој радној комори;
- пукотина на плочи вентила;
- истрошене брегасте осовине;
- седиште је опуштено.
Скините поклопац вентила, измерите притисак у проблематичном цилиндру на крају такта компресије.
Црна свећа у једном цилиндру
Када жица гори, елемент је прекривен наслагама чађи. Не искључујте квар (сагоревање) самог цилиндра.
Сорте црне чађи
Природа чађи може варирати. Одврните елемент за дијагностиковање кварова аутомобила, обраћајући пажњу на следеће карактеристике:
- Уједначеност чађи. Чађ може бити концентрисана на електроди или бити на једној страни изолатора.
- Сувоћа плака. Споља може оставити утисак мокре масе, коју прати специфичан мирис бензина.
- Уљеност. Обилне паре мазива у цилиндрима импрегнирају порозну структуру седимента. Ово је неприхватљива појава.
- Баршунасто. Алармантан знак је доказ брзог стварања чађи, када структура нема времена да се збије.
- Сјајни филм. Дуго се акумулира, формирајући густу текстуру.
Понекад се црне наслаге комбинују са црвеном или смеђом кором.
Узроци наслага на свећама
Конкретну дијагнозу према боји наноса неће предузети ниједан искусни аутомеханичар. Али радне верзије се појављују одмах.
Прегоревање вентила
Висока температурна оптерећења у коморама за сагоревање уништавају чак и материјал вентила отпоран на топлоту.
Симптоми и узроци појаве:
- „Куцање прстију“ - паљење је погрешно подешено, бензин лошег квалитета;
- повећана потрошња горива - проблеми са временом;
- динамичке перформансе су се погоршале - као резултат сагоревања делова, потребна компресија се не постиже;
- појавило се дрхтање и променила се тутњава електране у празном ходу - застој паљења у радној комори.
Такође ћете чути "пуцње" из пригушивача и искакање у усисном тракту. Свеће су прекривене чађом.
Неподударање броја жаруље
За сваки дизајн мотора, произвођач појединачно бира сет свећица према броју сјаја. Што је овај индикатор већи, мање се загрева компонента система паљења.
Отуда подела свећа:
- хладно - велики број са жарном нити;
- вруће - индикатор је низак.
Изолациони део и металне електроде ће се прегрејати ако покупите превруће свеће за јединицу за напајање.
Ауто свећице
Смеша горива и ваздуха (ФА) се тада запали пре времена: добија се ефекат детонационог сагоревања, који ће пре или касније онеспособити преграде клипа, па чак и дно коморе за сагоревање. Резултат ће бити застрашујуће наслаге боје на варницама.
Kasno paljenje
Ако се мотор тешко покреће, снага електране је опала, проверите да ли аутомобил има касно паљење. Елементи система за паљење немају времена да се загреју - што значи да гориво не изгоре у потпуности.
Богата мешавина ваздуха и горива
Дизајн мотора са унутрашњим сагоревањем укључује гориве склопове одређене пропорције. Ако се ово друго прекрши, гориво гори спорије: резултат је црни СЗ.
Зачепљен ваздушни филтер
У прљавом филтерском елементу, отпор протоку ваздуха је смањен: мешавина горива се тада нехотице обогаћује. Резултат ће бити димљени делови варница.
Проблеми са системом паљења
У случају квара у систему паљења, свећа се брзо запрља, прекривена угљеником у облику баршунасте чађи. Старост изолатора у овом случају је кратка.
Превелики притисак у шини за гориво
Нормално, сензор горива контролише, а сам систем за гориво исправља притисак у шини. Али кварови су могући у било ком чвору: тада су црне ауто-свеће загарантоване.
Лоше самочишћење
Ако се аутомобилом управља у ритму кратких путовања и честих кочења, онда свеће немају времена да се загреју до режима самочишћења. Делови неће бити радикално црни: једноставно ће постати прљави, јер се уље из картера додаје у чађ. Прљавштина може зачепити размак између електрода: тада ће варница потпуно нестати или ће се појавити сваки други пут.
Губитак компресије
Листа разлога зашто притисак у комори за сагоревање пада на крају компресијског такта је дуга. Овде је хабање цилиндара, коксовање делова мотора, смањење притиска вентила. Наведене невоље су појава тамног раста на уређају за паљење.
Неприкладан бензин
Нискооктанска горива или појачивачи октана који садрже сумпор обично доводе до нежељених наслага свећица. Не прелазите на висококвалитетно гориво, мотор ће се зауставити.
Дефекти
Неодговарајуће, неисправне или уништене свеће током рада отежавају паљење горива. Ставите нови комплет да заборавите на проблем.
Шта учинити када се појави чађ
Наслаге на свећама су симптоми кварова одговарајућих компоненти, система, склопова. Једноставна замена елемената кућишта не може се поправити, па је важно пронаћи узроке појаве чађи.
Налазишта нафте
Наслаге масне текстуре указују на продирање мазива у радне коморе. Непријатан феномен је праћен тешким стартом електране (нарочито у хладном времену), прескакањем циклуса у цилиндрима. У исто време, мотор се трза, а из пригушивача излази сив дим.
Подмазивање улази у цилиндре на различите начине:
- Дно. Уље цури кроз клипне прстенове. Важно је одмах решити проблем, без чекања на капитал мотора са унутрашњим сагоревањем. Понекад декокинг мотора штеди.
- Изнад. Уљне заптивке се истроше, што нарушава заптивање главе цилиндра. Проблем се решава заменом неисправних капица.
Дебели слој уљане смоле са траговима несагорелог бензина и механичких нечистоћа у СЗ указује на квар радних комора за сагоревање. Предвидљиве последице: искључење мотора, брз пад снаге јединице.
Naslage ugljenika na izolatoru
Неискусни возачи мењају део, примећујући трагове чађи на изолатору. У међувремену, наслаге у коморама за сагоревање су природан процес. Када се број обртаја мотора повећа, честице чађи се одвајају од клипова и лепе се за керамику свећице.
Карактеристичан црно-црвени премаз на изолатору је формиран од велике количине адитива за гориво који садрже метал. Део је прекривен металним проводљивим наслагама које ометају варничење. Ова ауто-свећа неће дуго трајати.
