Зашто би моћнији Субару КСВ могао бити вероватнији у Аустралији захваљујући Субару ВРКС и БРЗ из 2022.

Да ли би најновији Субаруов мотор могао да попуни приметну празнину у КСВ линији?

Субару КСВ је био велики успех за јапанског произвођача аутомобила, надовезујући се на снагу бренда АВД да постане достојан продавац у сегменту малих СУВ возила, али једна ствар коју потрошачи и рецензенти траже је снажнији мотор.

Током 2021, одговор на овај проблем је коначно стигао у облику ажурираног КСВ-а за тржиште Северне Америке (где је познат као Цросстрек) са већим 2.5-литарским боксер мотором који се такође може видети у Форестеру и Оутбацку.

Ова опција мотора од 136кВ/239Нм надмашује 2.0-литарски четвороцилиндрични (115кВ/196Нм) и е-Бокер хибрид (110кВ/196Нм) – једине опције погонског склопа које су тренутно доступне у Аустралији – са пристојном разликом. .

Једини проблем је што је 2.5-литарска верзија састављена само за КСВ у Северној Америци и стога није доступна аустралијском одељењу, које набавља аутомобиле из Јапана.

Govoreći sa ЦарсГуиде Међутим, на представљању БРЗ-а, извршни директор Субаруа Аустралија Блер Рид је бацио светло на то зашто би се то сада све могло променити доласком нове генерације 2.4-литарског мотора, и атмосферског (БРЗ: 174кВ/250Нм) и турбопуњача (ВРКС: 202 кВ/350 Нм).

На питање да ли би нови 2.4-литарски мотор, доступан у серијама БРЗ и ВРКС, потенцијално могао да промени богатство КСВ-а на локалном нивоу, он је објаснио: „Дефинитивно нуди опције. Тренутно се ради о доступности производње и ономе што је исправно за наше тржиште и потражњу потрошача."

2.5-литарска КСВ варијанта је доступна у Северној Америци, где се зове Цросстрек.

У погледу доступности производње, Субару се суочава са ограничењима у снабдевању својих нових модела због несташице полупроводника и других проблема везаних за ланац снабдевања ЦОВИД-19.

Међутим, као и са потражњом за Форестером и Оутбацком са турбопуњачем, Реид је знао да многи купци траже снажније варијанте Субаруа, рекавши да су се аустралијски потрошачи чули "гласно и јасно".

Уз потврду опције 2.4-литарског мотора и скоро потпуну потврду варијанте Оутбацк-а са турбопуњачем, надамо се да ће бренд дати све од себе да истражи моћнији КСВ.

КСВ је последњи пут ажуриран крајем 2020. године са ревидираним нивоима опреме и одговарајућим ценама, као и додатном хибридном класом заједно са веома благим естетским ажурирањем.

Субару Аустралиа каже да би доступност новог 2.4-литарског боксер мотора из Јапана могла да пружи опције за КСВ.

Субару је преместио 9342 возила КСВ током 2021. године, заузевши 7.6% сегмента малих СУВ возила, надмашивши етаблиране ривале као што су Тоиота Ц-ХР, Киа Селтос и Хонда ХР-В.

Друга генерација КСВ такође улази у своју пету годину у продаји и обично отприлике у то време почињемо да виђамо наговештаје модела нове генерације. Његово недавно ажурирање требало би да повећа тај временски оквир, али очекујемо да ће модел нове генерације имати ажуриране погонске склопове, као и увођење већег портретног екрана и побољшаног софтвера као што су Оутбацк и ВРКС линија. Пажљиво ћемо пратити овај простор током следеће године, па останите са нама.