Лош хладан старт

„Не почиње ми добро када је хладно“ - такве притужбе се могу чути од мушкараца по хладном времену, када се разговара о аутомобилима. Ако аутомобил не стартује добро када је хладан, могу се описати различити симптоми и понашања, али проблеми који доводе до тога су обично скоро исти. Разлози за отежано покретање разликују се у зависности од типа мотора са унутрашњим сагоревањем: бензин (ињектор, карбуратор) или дизел. У овом чланку ћемо размотрити најчешће случајеве таквих проблема као што су:

Разлози зашто је лоше почети на прехладу

Важно је разликовати ситуације у којима се појављују проблеми. Главни су:

• аутомобил је врућ и тешко се покреће;
• не почиње добро након застоја, када се охлади (нарочито ујутру);
• ако одбије да се покрене на хладном.

Сви они имају своје нијансе и разлоге за то вреди посебно размотрити. Уопштено ћемо разумети који разлози доводе управо до лошег покретања хладног мотора са унутрашњим сагоревањем. Обично су једна или две ротације осовине стартера довољне за покретање аутомобила који је у добром стању. Ако ово не успе, морате да тражите зашто.

Главни разлози:

Узроци	Карбуратор	Ињектор	Дизел мотор
Лош квалитет горива
Лоше перформансе пумпе за гориво
Зачепљен филтер за гориво
Слаб притисак горива
Низак ниво горива у карбуратору
Неисправан регулатор притиска у линији горива
Цурење ваздуха
Лоше стање свеће
лом високонапонских жица или намотаја за паљење
Прљав гас
Контаминација вентила у празном ходу
квар сензора ваздуха
Грешка сензора температуре мотора
Покварени или погрешно подешени зазори вентила
погрешно одабран вискозитет уља (сувише густо)
Слаба батерија

Постоје и мање уобичајени проблеми, али не мање значајни. Такође ћемо их поменути у наставку.

Савети за решавање проблема

На бензинским моторима показатељ да лоше почиње и отупљује на хладном, може постати свећа. Одврћемо, гледамо: поплављено - прелива, тражимо тачке даље; сува - посна смеша, такође сортирамо опције. Овај метод анализе ће вам омогућити да почнете да разјашњавате са једноставнијим и постепено приступате сложенијим разлозима лошег хладног покретања мотора са унутрашњим сагоревањем, а не да их тражите у пумпи за гориво, раставите ињектор, попните се на механизам за време, отворите блок цилиндра итд.

Али за дизел мотор први на листи кварова биће слаба компресија... Дакле, власници дизел аутомобила треба да обрате посебну пажњу на то. На другом месту је квалитет горива или његова неусаглашеност са сезоном, ау трећем - Грејачи.

Савети за покретање мотора са унутрашњим сагоревањем по хладном времену

1. Држите резервоар пуним како се не би створила кондензација и вода не би ушла у гориво.
2. Укључите дуга светла на неколико секунди пре покретања - вратиће део капацитета батерије у мразним данима.
3. Након окретања кључа у брави за паљење (на аутомобилу са убризгавањем), сачекајте неколико секунди док се не створи нормалан притисак у систему за гориво, па тек онда покрените мотор са унутрашњим сагоревањем.
4. Пумпајте бензин ручно (на аутомобилу са карбуратором), али не претерујте, иначе ће свеће поплавити.
5. Аутомобили на гас, ни у ком случају не треба палити хладан, прво пређите на бензин!

Ињектор се слабо покреће на хладном

Прва ствар на коју треба обратити пажњу када ауто за убризгавање не ради добро су сензори. Квар неких од њих доводи до тешког покретања мотора са унутрашњим сагоревањем, пошто се погрешни сигнали шаљу рачунарској јединици. Обично тешко је започети на прехладу због:

• сензор температуре расхладне течности, ДТОЗХ обавештава контролну јединицу о стању расхладне течности, подаци индикатора утичу на покретање мотора са унутрашњим сагоревањем (за разлику од аутомобила са карбуратором), прилагођавајући састав радне смеше;
• сензор гаса;
• сензор потрошње горива;
• ДМРВ (или МАП, сензор притиска усисне гране).

Ако је све у реду са сензорима, пре свега треба да обратите пажњу на следеће чворове:

1. Проблем хладног покретања је уобичајен. због регулатора притиска горива... Па наравно, да ли је у питању ињектор или карбуратор, када хладан ауто не упали добро, ако се упали, број обртаја скочи, а након загревања све је у реду, значи да се проверава стање свећа без не успе, а ми проверавамо калемове и ББ жице мултиметром.
2. Испоручите много невоља пропусне млазницекада је напољу вруће, аутомобил неће добро стартовати на врелом мотору са унутрашњим сагоревањем, ау хладној сезони ће ињектор који капље узрок тешког старта ујутру. Да бисте тестирали ову теорију, довољно је само увече отпустити притисак из ТС-а, тако да нема шта да капље, и ујутру погледати резултат.
3. Не можемо искључити тако баналан проблем као што је цурење ваздуха у електроенергетском систему - то отежава покретање хладног мотора. такође обратите пажњу на гориво које се сипа у резервоар, јер његов квалитет у великој мери утиче на покретање мотора са унутрашњим сагоревањем.

На аутомобилима као што је Ауди 80 (са механичким ињектором), пре свега проверавамо стартну млазницу.

Општи савет: ако се стартер окреће нормално, свеће и жице су у реду, онда потрагу за разлогом лошег покретања на хладном ињектору треба започети провером сензора расхладне течности и провером притиска у систему за гориво (шта држи и колико дуго), пошто су то два најчешћа проблема.

Карбуратор се не покреће добро када је хладан

Већина разлога због којих се лоше покреће на хладном карбуратору или се уопште не покреће повезана је са кваровима таквих елемената система паљења као што су: свеће, ББ жице, завојница или батерија. Зато прва ствар коју треба урадити - одврните свеће - ако су мокре, онда је електричар крив.

Врло често, у моторима са карбуратором, такође постоје потешкоће са покретањем када су млазнице угљених хидрата зачепљене.

Главни разлоге зашто не почиње хладни карбуратор:

1. Калем за паљење.
2. Свитцх.
3. Трамблер (поклопац или клизач).
4. неисправно подешен карбуратор.
5. Дијафрагма уређаја за покретање или мембрана пумпе за гориво је оштећена.

Наравно, ако пре стартовања напумпаш бензин и више извучеш усис, онда боље почиње. Али сви ови савети су релевантни када је карбуратор исправно конфигурисан и нема проблема са прекидачем или свећама.

Ако се аутомобил са карбуратором, било да је Солекс или ДААЗ (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), прво покрене хладно, а затим се одмах заустави, истовремено преплављујући свеће - то указује на квар дијафрагме стартера.

Савет искусног власника аутомобила ВАЗ 2110: „Када се мотор не покрене на хладном мотору, морате глатко притиснути папучицу гаса до краја, окрените стартер и отпустите педалу назад чим се ухвати, задржите гас у истом положају док се не загреје.”

Размотрите неке типични случајевикада не почне на хладном:

• када се стартер окреће, али се не покупи, то значи да или нема паљења на свећицама, или се бензин такође не испоручује;
• ако се ухвати, али не почне - највероватније, паљење је оборено или, опет, бензин;
• Ако се стартер уопште не окреће, онда је вероватно проблем са акумулатором.

Зашто је тешко покренути хладан карбуратор

Ако је све нормално са уљем, свећама и жицама, онда је можда дошло до касног паљења или почетни вентил у карбуратору није подешен. Међутим, може доћи до покидане мембране у систему за хладно покретањеи подешавање вентила такође говори много.

За брзу претрагу узрока лошег покретања хладног ИЦЕ са системом напајања карбуратора стручњаци препоручују прво проверу: свећице, високонапонске жице, стартер карбуратора, млаз у празном ходу, па тек онда прегледати контакте прекидача, време паљења, рад пумпе за гориво и стање цеви вакуумског појачавача.

Тешко се стартује на хладном дизелу

Као што знате, до покретања дизел мотора долази због температуре и компресије, стога, ако нема проблема у раду батерије и стартера, могу постојати 3 главна начина да пронађете разлог зашто дизел мотор не стартује добро у јутро на хладно:

1. Недовољна компресија.
2. Нема свећице.
3. Недостаје или довод горива је прекинут.

Један од разлога што дизел не пали на хладном, наиме, лош старт дизел мотора уопште - лоша компресија. Ако не крене ујутру, већ се зграби из потискивача, а онда неко време има плавог дима, онда је ово 90% ниска компресија.

ИЦЕ провера компресије

Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее

 

Плави дим из издувних гасова дизела у тренутку ротације стартера значи да постоји довод горива у цилиндре, али се смеша не запали.

Једнако чест случај је када власник аутомобила са дизел мотором не може да упали хладан мотор, али врући пали без проблема - ако нема свећица. Они загревају дизел гориво док дизел мотор не достигне радну температуру.

Опције, Зашто свеће не раде?можда три:

• саме свеће су неисправне;
• То је релеј свјећице. Његов рад контролише сензор температуре расхладне течности. Током нормалног рада, релеј ствара тихе кликове када се кључ окрене у контакт брави пре покретања, а ако се не чују, онда је вредно пронаћи га у блоку и проверити;
• оксидација конектора жарнице. Овде не вреди објашњавати како оксиди утичу на контакт.

3 начина да проверите свећице

Да бисте проверили дизел свећице, можете изабрати више начина:

• измерите њихов отпор (на одврнутој свећи) или отворени круг у кругу грејања помоћу мултиметра (проверава се у режиму високотонца, оба уврнута у мотор са унутрашњим сагоревањем и одврнута);
• проверите брзину и степен усијања на батерији тако што ћете је повезати жицама са уземљењем и централном електродом;
• без одвртања од мотора са унутрашњим сагоревањем, спојите централну жицу на позитивни терминал акумулатора преко сијалице од 12 волти.

Уз добру компресију и свећице у празном ходу, мотор са унутрашњим сагоревањем ће се покренути, наравно, ако напољу није -25 ° Ц, али ће бити потребно више времена да се окрене стартер, а мотор ће „кобасити“ у првим минутама операција.

Ако свеће раде и правилно су напајане када је паљење укључено, онда је у неким случајевима потребно проверити зазоре на вентилима. Временом залутају, а на хладном мотору са унутрашњим сагоревањем се не затварају до краја, а ако га упалиш и загрејеш, онда се прекрију и мотор почиње нормално да пали када је врућ.

Неисправни дизел ињектори, као резултат нормалног хабања или загађења (сумпор и друге нечистоће), подједнако су важан аспект. У неким случајевима, млазнице избацују много горива у повратни вод (треба да урадите тест) или прљав филтер горива.

Прекиди горива много теже покренути мотор са унутрашњим сагоревањем. Дакле, ако је дизел мотор престао да пали ујутру, без обзира на температуру напољу, дизел гориво одлази (вентил не држи на повратном воду), или усисава ваздух, друге опције су мање вероватне! Ваздух који улази у систем за гориво може довести до лошег покретања и застоја дизел мотора.

гориво ван сезоне или са нечистоћама трећих страна. Када је напољу хладно и дизел мотор се не покреће или се гаси одмах након покретања, онда је проблем можда у гориву. ДТ захтева сезонски прелазак на "летње", "зимско" и чак "арктичко" (за посебно хладне регионе) дизел гориво. Дизел не пали зими јер се неприпремљен летњи дизел гориво на хладноћи претвара у парафински гел у резервоару за гориво и цевоводима за гориво, згушњава и зачепљује филтер горива.

У овом случају, покретање дизел мотора помаже загревање система за гориво и замена филтера за гориво. Замрзнута вода на елементу филтера не представља мање тешкоће. Да бисте спречили накупљање воде у систему за гориво, можете сипати мало алкохола у резервоар или посебан адитив у дизел гориво који се зове дехидратор.

Савети за власнике дизел аутомобила:

1. Ако се након сипања кључале воде на филтер горива аутомобил покрене и нормално ради, то је летњи дизел гориво.
2. Ако постоји низак притисак у шини за гориво, млазнице се вероватно сипају, не затварају се (рад се проверава на посебном постољу).
3. Ако је тест показао да се млазнице сипају у повратну линију, онда се игла у прскалици не отвара (потребно их је променити).

10 разлога зашто се дизел мотори не пале на хладно

Ако дизел мотор не стартује добро на хладном, разлози се могу сакупити у једној листи од десет тачака:

1. квар стартера или батерије.
2. Недовољна компресија.
3. квар ињектора/млазнице.
4. момент убризгавања је погрешно подешен, неусклађен са радом пумпе за гориво високог притиска (зупчасти ремен је прескочио један зуб).
5. Ваздух у гориву.
6. зазор вентила је погрешно подешен.
7. квар система предгревања.
8. Додатни отпор у систему за довод горива.
9. Додатни отпор у издувном систему.
10. Унутрашњи квар пумпе за убризгавање.

Надам се да ће вам све наведено помоћи, а ако не реши проблем са паљењем хладног мотора са унутрашњим сагоревањем, онда ће вас бар упутити на прави начин да га сами или уз помоћ специјалиста.

О нашим случајевима тешког покретања хладног мотора са унутрашњим сагоревањем и методама за њихово решавање говоримо у коментарима.