Пећ у аутомобилу не ради добро: разлози за шта да се ради
Садржина
Постоји много разлога зашто из шпорета дува хладан ваздух. Ипак, вреди се максимално фокусирати на неколико најочигледнијих фактора који доводе до престанка довода топлог ваздуха у путничку кабину када мотор ради.
Постоји много разлога зашто из шпорета дува хладан ваздух. Ипак, вреди се максимално фокусирати на неколико најочигледнијих фактора који доводе до престанка довода топлог ваздуха у путничку кабину када мотор ради.
Чему служи шпорет?
Пећ у аутомобилу обавља исту функцију као и уређаји за грејање у стамбеним просторијама - обезбеђујући топлоту за возача и путнике. Такође, грејање путничког простора, које ствара пећ, спречава замагљивање прозора, смрзавање брава и свих врста унутрашњих прекидача.
Салонска пећ је повезана са системом за хлађење мотора. Мотор се хлади специјалном течношћу - антифризом, који узима топлоту од мотора са унутрашњим сагоревањем, постаје врућ, а затим се хлади у хладњаку.
Циркулација расхладне течности је подељена у два круга - мали и велики. Кружећи у малом кругу, расхладно средство улази у шупљину која обавија блок цилиндра, такозвану кошуљу, и хлади цилиндре помоћу клипова. Када се расхладна течност загреје до 82 степена, посебан вентил (термостат) се постепено отвара, а антифриз тече из блока цилиндра, даље дуж линије која води до хладњака за хлађење. Дакле, кретање антифриза почиње у великом кругу. Такође, када мотор ради, врућа течност унутар малог круга, кроз улазне и излазне цеви, константно циркулише кроз радијатор пећи.
Грејање у колима
Ако возач укључи пећ, он ће тако покренути вентилатор, који ће почети да дува на радијатор пећи загрејан врелом расхладном течношћу. Тако ће ваздух који вентилатор издувава проћи кроз ћелије хладњака и загрејати се, а затим ће, већ загрејан, кроз ваздушни канал ући у унутрашњост аутомобила. Сходно томе, нећете добити топлоту док машина не ради неколико минута. На крају крајева, како се мотор загрева, расхладна течност се такође загрева.
Зашто дува хладан ваздух
Зими ће квар грејача кабине бити, благо речено, непријатно изненађење за возача. Постоји неколико главних тачака због којих пећ престаје да се загрева.
Мала количина антифриза у систему хлађења
Грејач кабине користи топлоту расхладне течности која циркулише око и унутар мотора. Низак ниво расхладне течности је често повезан са смањењем притиска у затвореном кругу и цурењем расхладне течности. Такав проблем подразумева проветравање система за хлађење, што ремети циркулацију расхладног средства. У овом случају, пећ ће престати да издувава топлоту, мотор ће почети да се прегрева.
Ово треба урадити само са хладним мотором. Неопходно је сипати расхладну течност у експанзиони резервоар. Овај провидни резервоар, који се налази близу радијатора, има гумена црева која излазе из њега.
Нема довољно антифриза у аутомобилу
Експанзиони резервоари већине модерних аутомобила имају ризике - "Макс" и "Мин". Ако је количина расхладног средства испод минималне ознаке, онда постоји недостатак расхладног средства у систему. Због тога је неопходно напунити расхладну течност до највишег нивоа.
Ако је ниво течности у границама нормале, нема цурења и ваздуха, а пећница се и даље не загрева, требало би да наставите да тражите друге узроке који могу утицати на систем грејања.
Заглављен термостат
Термостат је једна од главних компоненти на коју треба обратити пажњу ако се пећ у аутомобилу не загрева добро. Овај вентил регулише циркулацију расхладне течности кроз затворени систем хлађења. Индикатор температуре на инструмент табли ће вам помоћи да знате да ли термостат ради исправно. Ако је мотор вашег аутомобила радио око десет минута, мерач температуре би требало да покаже да је температура порасла са "хладног" на "вруће". У идеалном случају, стрелица би требала бити негде у средини. Ако ова очитавања нису фиксирана на мерачу температуре, термостат је можда покварио.
Постоје две врсте квара термостата: заглављивање вентила у затвореном или отвореном положају. Ако је термостат заглављен у отвореном положају, време загревања расхладне течности до нормалне температуре ће се повећати, хабање мотора ће се повећати, а пећ ће радити са закашњењем од око 10 минута.
Са стално затвореним термостатом, за мотор ће се десити супротан ефекат - снажно прегревање мотора са унутрашњим сагоревањем, пошто врућа течност неће моћи да пређе мали круг да би ушла у радијатор и охладила се. За пећ, затворени вентил такође значи да нема грејања, јер вентил неће пустити врућу расхладну течност у круг грејача.
Заглављен термостат
Неисправност пумпе
Пумпа је центрифугална пумпа која покреће антифриз кроз систем за хлађење. Ако ова јединица престане да ради, проток течности кроз црева, цеви и канале ће престати. Заустављање циркулације расхладне течности кроз систем за хлађење ће довести до прегревања мотора. Такође, расхладна течност неће моћи да пренесе топлоту на радијатор пећи, а вентилатор грејача ће издувати изузетно хладан ваздух.
Делимичан квар пумпе може се идентификовати по буци или завијању током њеног рада. Такви знаци су често повезани са тешким хабањем лежаја услед дуготрајног рада склопа. Осим тога, током времена се лопатице радног кола могу истрошити, што ће онемогућити одржавање нормалне циркулације, са свим последицама по мотор и пећ.
машинска пумпа за грејање
Постоје само два начина да се реши овај проблем: поправите пумпу, подложна делимичном квару, или инсталирајте нови део. Као што показује пракса, друга опција је сврсисходнија. Чак и ако пумпа није потпуно уништена, поправка неће увек помоћи да се продужи њен радни век на дуже време. Због тога је лакше и поузданије купити и инсталирати нову пумпу.
Други разлози зашто се пећ не загрева добро
Поред главних разлога повезаних са проблемима у систему хлађења, може доћи до кршења у једном од чворова пећи. Дакле, лош рад пећи се јавља из неколико следећих разлога:
- Зачепљен или оштећен радијатор пећи. Временом, остаци зачепљују ћелије измењивача топлоте и слабо ће загрејати ваздух који пролази кроз њега. Такође, због наслага рђе или каменца, могуће је зачепљење унутар радијатора, што доводи до кршења циркулације расхладне течности. Поред тога, дуготрајан рад или механичка оштећења могу угрозити интегритет кућишта радијатора. Једноставно ће почети да тече и потпуно ће престати да обавља своје функције. Стога, ако се зачепи, обавезно очистите овај елемент или замените оштећени део.
- Квар вентилатора. Вентилатор пећи дува преко радијатора када врући антифриз прође кроз њега. Даље, проток ваздуха загрејаног од антифриза улази у путнички простор кроз ваздушни канал. Сходно томе, неисправан вентилатор ће узроковати одсуство топлог ваздуха и унутрашњег грејања. Међутим, током кретања, са таквим кваром, пећ и даље може да издува врући ваздух, јер улогу вентилатора некако може да обавља струја ваздуха која долази споља. Наравно, ако се аутомобил заустави, пећ ће одмах престати да издувава топлоту.
- Зачепљен филтер за ваздух. Када млаз врелог ваздуха улети у кабину, на путу му стоји кабински филтер који обавља функцију чишћења ваздуха од штетних спољашњих загађивача. Зачепљен филтер почиње лоше да пропушта ваздух, а пећ се неће добро загрејати.
- Неисправност затварача. Ваздушни канал грејача је опремљен клапном, помоћу које можете подесити количину топлог ваздуха који улази у путнички простор. То јест, што је отвор отворен, више топлоте улази у кабину, и обрнуто. Ова завеса је повезана каблом са ручком или кључем за управљање пећи. Такође, завеса може да ради кроз серво. Савијање кабла или ломљење серво погона ће онемогућити нормално управљање завесом и подешавање оптималне температуре у кабини.
