Пеугеот 607 2.2 ХДи (6 брзина) Пакет

Садржина

Главни подаци
Техничке информације
Наша мерења

Али немојте чекати прерано, јер је од три верзије мотора великог Пеугеота само једна опремљена новом аквизицијом. Занимљива је одлука француских инжењера да у аутомобил који већ има најекономичнији мотор у понуди угради шесту брзину.

Наравно, говоримо о 2.2 ХДи јединици, која је од почетка подешена са технологијом четири вентила у глави, системом убризгавања путем Цоммон Раил-а, турбопуњачем са променљивом геометријом водећих лопатица, филтером честица, па чак и две осовине за изједначавање.

Резултат је прилично моћна јединица (98 кВ / 134 КС и 314 Нм), па дуга путовања с њом нису заморна. Истина, мотор, упркос напредном дизајну, доживљава мале непријатности. Мотор у празном ходу, упркос уграђеним балансним осовинама, и даље је праћен вибрацијама мотора које ремете мир у путничком простору.

Стога, током вожње, овај подиже степеник више у шестом степену преноса у мењачу. Тако се прва четири степена преноса у новом мењачу поново рачунају на исти начин као у „старом“ петостепеном мењачу, пети степен преноса је сада нешто краћи тако да аутомобил достиже највећу брзину у новом шестом степену преноса при одговарајуће нижим обртајима мотора .

У овом случају, корисник има користи углавном у две области. Први је флексибилност у петој брзини, други је мања потрошња горива и нижа бука у кабини при вожњи већим брзинама. Тако се главна осовина мотора при 130 километара на сат у шестој брзини окреће нешто мање од 350 обртаја у минути спорије него у петој.

Пеугеот гарантује да у овом случају економичност достиже 0 литара на 45 км само због спорије ротације мотора. Наравно, ова уштеда је мања од просечне потрошње, али је разлика ипак приметна - 100 литара на 0 км. Тако је просечна потрошња горива на тесту износила 3 хектара, док је раније са петостепеним мењачем износила 100 литара на 8 км.

Остатак 607 је непромењен. Укупна ергономија у кабини је просечна, употребљени материјали су доброг квалитета, сензор за кишу је и даље превише осетљив и без могућности подешавања осетљивости има доста уздужног простора на задњој клупи, али мало недовољно у висине (за особе веће од 1 метра), а листа стандардне опреме, посебно у Пацк верзији, веома је дуга.

Списак опреме за ваш Пеугеот 607 може се проширити још више него раније куповином нове. Нове мане укључују систем за аутоматско затварање поклопца пртљажника и хендсфри уређај који користи Блуетоотх технологију за бежично повезивање телефона са ожичењем аутомобила.

Али наведена удобност је скупа. Конкретно, за Тест 607 ћете одузети 9 милиона толара.

Петер Хумар

Фотографија Алиосха Павлетицх.

Пеугеот 607 2.2 ХДи (6 брзина) Пакет

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	98 кВ (133 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	205 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 2179 цм3 - максимална снага 98 кВ (133 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 314 Нм при 2000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/55 Р 16 Х (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт М + С).
Капацитет:	максимална брзина 205 км / х - убрзање 0-100 км / х за 11,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,8 / 5,4 / 6,6 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1535 кг - дозвољена бруто тежина 2115 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4871 мм - ширина 1835 мм - висина 1460 мм - пртљажник 481 л - резервоар за гориво 80 л.

Наша мерења

Т = 0 ° Ц / п = 1012 мбар / рел. вл. = 76% / Статус километраже: 8029 км
Убрзање 0-100 км:	11,6
402м од града:	18,2 година ( 125 км / х)
1000м од града:	33,0 година ( 161 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,9 / 13,7с
Флексибилност 80-120 км / х:	11,2 / 15,1с
Максимална брзина:	200км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм