Пеугеот 5008 1.6 ТХП (115 кВ) Премиум
Колико успешан? Статистика каже да је Пежо продао 118 петхиљада осмица у прва четири месеца ове године. Просечан купац је имао 45 година, најмлађи 28, а најстарији 66 година. Три четвртине су били мушкарци (што не значи да ови аутомобили нису дизајнирани за жене и да их нису бирале жене). А три четвртине њих има дизел мотор у носу. Да будемо још прецизнији: 66% је изабрало слабији и јефтинији дизел. А други најпродаванији мотор? Снажнији бензински мотор са 156 коњских снага. Онај који је испод хаубе сакрио тест 5008 (слабији бензинац и снажнији дизел заједно су изгребали мање од 10 одсто).
Реално: шта је боље - бензин или дизел гориво? Ово наравно зависи од тога шта желите од аутомобила. Цена је скоро иста, а онда само треба да одлучите да ли желите снажнији или економичнији аутомобил. Ако изаберете моћнији, односно бензинац, биће корисно знати следеће: ово је већ позната јединица која је настала захваљујући БМВ инжењерима и има 156 "коња" (што је 115 киловата) и максималну снагу . обртни момент од 240 Нм већ од 1.400 о/мин. Флексибилан је (о чему сведочи поменута цифра у подацима о максималном обртном моменту), тих, углађен, једном речју, онакав какав треба да буде савремени мотор.
Истина, на тесту се проток зауставио на нешто више од десет литара, али то није лоше. Снажнији дизел (немамо још најпродаванији, слабији дизел) троши нешто мање од литра, а можемо претпоставити да слабији дизел неће бити много (у великом ионако слабији мотори, тешки аутомобили су оптерећенији) економичнији. Ипак, треба имати у виду да су бензинске пумпе подједнако цене (као и слабији дизел, наравно, две хиљадитинке јефтиније од јачег), тише и боље контролисане. Укратко, бензинска пумпа је веома добар избор.
Пеугеот је такође имао прилично спортски приступ шасији и управљачу. Као што је очекивао Пеугеот, допашће се динамичнијим возачима, па је управљач прецизан и долази до благог нагиба у угловима, с обзиром да се ради о породичном минивану. Међутим, шасија и даље добро апсорбује ударце точкова.
Кабина је пространа, као и по ширини, а 5008 такође изгледа добро у смислу пространости и флексибилности. Три појединачна седишта исте ширине у другом реду могу се уздужно помицати и преклапати (у преклопљеном положају остају усправни одмах иза предњих седишта), али нажалост дно пртљажника не остаје равно на тестираном моделу са XNUMX седишта а приступ трећем реду седишта није раван. Ова два, када се не користе, крију се на дну пртљажника и могу се извући и преклопити готово једним покретом. Када су склопљени, они само подсећају на бочне наслоне за лактове на бочној страни пртљажника.
Ознака Премиум означава богату стандардну опрему (од аутоматског двозонског клима уређаја преко сензора за кишу до темпомата), а листа додатне опреме на тесту 5008 такође је укључивала стаклени кров (препоручено), трећи ред седишта (ако је могуће, ниже), прозиран екран (плусеве нивелише непријатан одраз његовог тела на ветробранском стаклу по сунчаном времену), као и паркинг сензори. Ово последње се, наравно, може препоручити, али вреди напоменути да тест 5008 већину времена није желео да ради. ... Све ово за око 24 хиљаде (не рачунајући прозирни екран), ово је добра цена. Међутим, то потврђују статистички подаци: 5008 је тренутно један од најпродаванијих представника своје класе.
Дууан Луки,, фото: Алеш Павлети.
Пеугеот 5008 1.6 ТХП (115 кВ) Премиум
Главни подаци
| Продаја: | Пеугеот Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 115 кВ (156 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 195 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.598 цм? – максимална снага 115 кВ (156 кс) при 5.800 о/мин – максимални обртни момент 240 Нм при 1.400 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,8/5,7/7,1 л/100 км, емисија ЦО2 167 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.535 кг - дозвољена укупна тежина 2.050 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.529 мм - ширина 1.837 мм - висина 1.639 мм - међуосовинско растојање 2.727 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 25 ° Ц / п = 1.200 мбар / рел. вл. = 31% / Статус километраже: 12.403 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,9 година ( 134 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,7 / 11,2с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 13,6 / 14,8с |
| Максимална брзина: | 195км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 10,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Пеугеот 5008, са снажнијим бензинским мотором, је међу најспортскијим миниванима, али богата тестна опрема није значила шокантно високу цену. Такав 5008 би могао задати главобоље конкурентима - али само ако су проблеми са квалитетом у тестном случају само изоловани случај...
Хвалимо и замерамо
мотор
шасија
велика стаклена врата
проблеми са квалитетом и недостаци испитног комада
нераван под пртљажника у моделу са седам седишта
прилично грубо есп
