Пробна вожња Пеугеот 3008 ГТ БлуеХДИ 180 ЕАТ6 – Тест на путу
Садржина
Пеугеот 3008 ГТ БлуеХДИ 180 ЕАТ6 – Тест на путу
Нови 3008 мења свој изглед и постаје СУВ који упада у очи: спортски изглед и одличан квалитет.
Pagella
|
|
Својим спортским изгледом и футуристичком унутрашњошћу, Пеугеот 3008 је део сегмента Ц-СУВ широких рамена. Квалитет ентеријера и завршних обрада је непорецив, а 3008 се одлично вози по путу, али дизајн, првенствено усредсређен на удобност, не чини га тако динамичним како би његов изглед сугерисао.
Добродошли у СУВ: Пеугеот КСНУМКС напушта изглед ексцентричног комбија и претвара се у њега универзални спорт толико оштра да изгледа као да је исечена секиром.
Након промене стила марке, наравно, прво са Пеугеотом 208, затим са 308, сада са 3008 да, учињен је још уочљивији корак напред.
Посебно у унутрашњост, где можете удахнути скоро футуристички ваздух и квалитетан - не знам, ако тако кажем - немачки. Заслуге цруцотто и-Цоцкпит друга генерација, сада са потпуно дигиталним инструментима и свемирским летелицама, заједно са ЛЕД осветљењем.
La ГТ верзија Пеугеот 3008 нашег теста тада је опремљен најмоћнијим дизел БлуеХДИ da КСНУМКС ЦВ e Аутоматски мењач ЕАТ6.
И стандардно, такође се може похвалити свим врстама опција, хромирањем и удобношћу присутном у ценовнику (на списку засад нема много избора). Укратко, у препуном и дефинитивно важном сегменту (Тигуан, Касхкаи, Спортаге) модел Пеугеот КСНУМКС улази широких рамена и, судећи по погледима који га привлаче, чак и са исправним картама. Погледајмо како ово иде у детаље.
град
Дуги теренац КСНУМКС цм e дуга 184 као такав Пеугеот КСНУМКС не треба да тражи плодно тло у граду, али није тако неспретна као што би изгледала. Нови 3008 се одлично бори са саобраћајем: радијус окретања је импресиван – скоро да личи на велики Смарт, па се окреће на малом простору – и БлуеХДИ мотор од 180 КС. а обртни момент од 400 Нм вуче веома ниско, што је важна карактеристика. у урбаној употреби. тамо видљивост онда је предњи део добар, задњи део је нешто мањи, али захваљујући стандардним паркинг сензорима GT (са камерама које „гледају” на 180 степени) нема проблема.
Слатко и течно Аутоматски мењач ЕАТ6, посебно у аутоматском режиму.
Ван града
Упркос спортском и агресивном изгледу, Пеугеот КСНУМКС показује изразито меко подешавање, што га чини изузетно угодним у опуштеној вожњи, али не баш оштрим између завоја.
Ово је динамично понашање које се коси са његовим стилом (неки ривали су много „ласкави“ за воланом), али то не значи да се осећате као да сте на броду на сваком кораку: суспензије они се прилично добро опиру котрљању, али како се темпо повећава, при кочењу је приметан нагиб.
Али није важно: задовољство у вожњи Пеугеот КСНУМКС Одликује га лагано и уједначено управљање, акустична удобност (веома је добро звучно изолована) и могућност прелетања јама чак и са 19-инчни точкови.
Вожња сваки дан је заиста пријатна и задовољство у вожњи је најважније за СУВ. Мотор 2.0 БлуХДи са 180 ЦВ и 400 Нм више него довољно за вучу 3008: Хоусе захтева спринт за 8,9 секунди и највећу брзину од 211 км / х при потрошњи 4,8 l / 100 km у мешовитом циклусу.
Потребно је, међутим, разнети гас, како би били у току са подацима које је Кућа изјавила, на пример, у стварној употреби, ово је 5,6 л / 100 км више него за скоро СУВ. КСНУМКС кг од 180 КС то уопште није лоше.
аутопут
La Пеугеот КСНУМКС не плашите се да мељете километре: са Адаптивни темпомат и седишта за масажу путујете првом класом, док се мотор при 130 км / х креће само при 2.000 о / мин, а његов глас се не чује. Шуштање је такође прилично дискретно, упркос висини, као и бука котрљања точкова.
Живот на броду
Л 'и-Цоцкпит 2 (кабина) Пеугеот 3008 изгледа као плод рада вајара модерне уметности; и у овом случају то би требао бити комплимент. Напори да се подигне љествица квалитета још су опипљивији у пуном смислу ријечи: мноштво висококвалитетне меке пластике, тврда пластика угодна за гледање, сједала направљена од мјешавине кожа-алцантара® профила и футуристичког дизајна.
Il мали волан сада је боље позициониран него у прошлости, тако да читање инструмената (потпуно дигиталних и прилагодљивих) више није проблем. Једина критика коју могу да упутим је да једва има довољно места за путнике позади, што је кошта 8 на извештају уместо 9. можда пар за главу. С друге стране, ситуација је добра пртљажникИмајући Капацитет 520 литара (1482 литара са преклопљеним седиштима) и има веома лак приступ и има „квадратни облик“, а врата пртљажника се могу отворити „ударцем“ испод задњег браника, у случају да лајете на руке.
Цена и трошкови
La Пеугеот КСНУМКС у врхунској верзији ГТ -а кошта 38.200 евра е укључују било коју жељену опцију на СУВ-у у овом сегменту: аутоматски мењач, дигитална инструмент табла, бројни хромирани наплатци, 19-инчни точкови, затамњена стакла, сензори за паркирање, 3Д навигација, екран са огледалима, крстарење у односу на адаптивно, аутоматска предња светла, комплетне ЛЕД оптичке групе (и ЛЕД предњих светала окружење) и још много тога. 2.0 БлуеХДИ са 180 КСако немарно рукујете гасом, то показује неку жеђ; ништа необично с обзиром на тонажу аутомобила. Опционо, можете се одлучити за мање моћну верзију 1.6 БлуХДИ са 120 КС. са подешавањем ГТ Лине и аутоматским мењачем ЕАТ6, што је за цену КСНУМКС евро, жртвује мало перформанси, али се може похвалити истим изгледом, више додатне опреме и мањом потрошњом горива.
сигурност
La Пеугеот КСНУМКС хвали се 5 звездица Еуро НЦАП за безбедност. То је веома стабилна машина, чак и ако је изазвана (никада састављена) и системима. Ацтиве Блинд Цорнер Ассист, Упозорење о активном напуштању траке e Активна сигурносна кочница додатно побољшавајући безбедност и смањујући стрес у вожњи.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| тежина | КСНУМКС кг |
| Ствол | 520-1482 литара |
ТЕХНИКА
| мотор | 4 дизел цилиндра |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Потенци | 181 ЦВ и 3.750 тежина |
| пар | 400 нм |
| Трацтион | предњи |
| Размена | 6-степени аутоматски |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 211 км / х |
| потрошња | 4,8 l / 100 km |
| емисије | 124 г / ЦО2 |
