Пеугеот 207 1.4 16В Премиум (5ват)

Пугеот 207, са својим 1-литарским бензинским мотором са шеснаест вентила, петоро врата и тростепеном опремом, могао би постати најпопуларнији међу својом браћом. Разлози су „просечни“: има петоро врата (верзије са три врата су обично мање пожељне у овој класи аутомобила, што не значи да нису), добра опрема (можда опрема Тренди, која је други корак, ће бити довољно за већину) мотора и приступачне цене. Данас се за аутомобил који је премашио границу од четири метра мора одузети три милиона толара и још сто хиљада толара. Осим ако, наравно, не изаберемо најгору опрему и комбинацију најслабијег мотора.

Пеугеот није изабрао Опелову политику, која јасно разликује верзије са троја и петоро врата од нове Цорсе. Пеугеот 207 са троја и петоро врата - споља, ако не обратите пажњу на пар додатних бочних кука и врата, као јаје на јаје. У Француској су дизајнерски мајстори поново погодили и нацртали симпатичан аутомобил који ће не само загрејати углавном женска срца, већ и изазвати симпатије (нарочито онај са троја врата) снажног дечака.

Пеугеот 207 1.4 16В Премиум (петоро врата) дизајниран је првенствено за породичну употребу. Гомила лима од четири метра пружа места за пет путника, а упркос повећаним габаритима, и даље је тачно да ће код потпуно оптерећеног П207 простор између путника на предњем и задњем делу морати да се подели демократски. Најудобнија за вожњу у овом Пежоу су четири седишта средње висине, посебно предња седишта, која - велики ће се жалити на прекратак уздужни ход и прекратко седиште - меко, удобно и снажно задржавање тела у угловима (зидови седишта су није тешко) у овој конфигурацији опрема је подесива по висини.

Усуђујем се да кажем да ћете у овој класи бити под тешким притиском да пронађете удобнија (предња) седишта која диктирају осећај седења у аутомобилу више класе. Ако нисте превисоки, неће бити тешко пронаћи добро место за воланом Пеугеота ​​207. Пажљиво филцана контролна табла, угодна оку и додиру, и декоративни елементи који га оживе (П207 је сасвим друга прича од свог претходника) такође доприносе добром осећају на предњем седишту.

Дизајнери су се окушали и у сензорима и у распореду дугмади и прекидача (возачи Пежоа ће се у овом аутомобилу осећати као код куће), као и у унутрашњости, у сашивеним материјалима, као и у финалној производњи. Овде нема оштрих ивица (осим дна дугмета за закључавање / откључавање, које се налази изнад фиоке) и недостаје осећај пластике који неки ривали имају попут 206.

У кабини недостаје друго светло за осветљење ентеријера, па се (посебно на Премиум опреми) препустите наслонима за руке поред предњих седишта, двозонској аутоматској клими (кладимо се да ћете је пронаћи у овој класи аутомобила, а не у опрема на врху листе?). термално ветробранско стакло, расхладни одељак за складиштење и интегрисани освеживач ваздуха. Овај "парфем" је уметнут у отвор испод горњег екрана. Нећете купити овај аутомобил због њега, али то је свежа идеја која ће оживети 207.

Добро дошли када се крећете кроз параметре, нажалост доступан је само једносмерни путни рачунар који има три начина за праћење, снимање и анализу брзине, потрошње горива ... Два од ова три се могу користити за дневна путовања, месечно потрошња горива и даљинска анализа итд. Корисно, ништа. У Премиум пакету, ветробранска стакла (већ стандардна) и бочни ретровизори се управљају електрично (додатна опрема у тренду), а радио у аутомобилу са ЦД -има се контролише помоћу ручице на управљачу.

У Пеугеот-у сензори такође надгледају причвршћивање путника на задњим седиштима и обавештавају возача да ли су путници на задњим седиштима причвршћени путем штампаних бројева (зелена означава придруженог путника) на екрану и (углавном досадни). Приступ задњем седишту са Исофик додацима за дечија седишта у Пеугеоту 207 са петоро врата је лак захваљујући додатном пару врата која се широм отварају, седиште је удобно, места за двоје недостаје само по висини (ако су путници високи ) и колена. Мања двојечлана породица ће се одлично осећати у овом Пеугеот -у.

1-литарски 4В мотор посебно је користан за градску употребу, јер не воли форсирање, иако нема ништа против ротирања при већим обртајима, само континуирано и полако подиже обртаје. Под оптерећењем или у порасту, дише, а при скретању убија динамику спорим убрзањем. Међутим, елегантно је, потпуно супротно од влаге. Урбане поставке се потврђују вожњом при 16 километара на сат у четвртој брзини и око 50 о / мин.

Са 130 километара на сат, обртаји су још већи, а звучна изолација је довољно добра да не морате да вичете на путнике док се возите аутопутем. 1.4 16В не воли вожњу аутопутем, што потврђује својом тврдоглавошћу, али кад једном повећа брзину, вози се лепо и удобно. Шасија вам даје до знања да може да се носи са сложенијим задацима.

До пет Пеугеот 207 такође се решава сметњи као што су отварање резервоара за гориво кључем, отварање хаубе за отварање предњих врата (у супротном ће кретање ручице бити прекратко), двостепено унутрашње осветљење (сензори, екрани .. .) престаје са радом када су дневна светла укључена (када је укључено, постоји избор између вишег или нижег светла светла), а највећи захват иде (опет) на мењач. Покрети ручице мењача слични су покретима ручице 206, помоћу које полуга 207 такође врши гласан и понекад незгодан прелазак из једне у другу брзину.

Ако још нисте нешто пробали, то вам не смета, иначе ћете тачно знати колико је сати. Можда постоји и аутоматско централно закључавање у прамчаном делу, које ради при брзинама већим од 10 километара на сат (нарочито ако се возите, рецимо, 15 метара и покупите некога), али ово је безбедносни систем који не дозвољава некоме да варати на раскрсници или је задња клупа гурнула торбицу или тако нешто.

Као и сви аутомобили, и овај Пеугеот има своје предности и недостатке, иако возач након недељу дана комуникације са њим има осећај да су потоњи сасвим прихватљиви. Поред мењача ...

Половица рабарбаре

Фото: Алес Павлетић.

Пеугеот 207 1.4 16В Премиум (5ват)

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	65 кВ (88 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	180 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1360 цм3 - максимална снага 65 кВ (88 кс) при 5250 о/мин - максимални обртни момент 133 Нм при 3250 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предњим точковима - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Мицхелин Енерги).
Капацитет:	максимална брзина 180 км / х - убрзање 0-100 км / х за 12,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,5 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1149 кг - дозвољена бруто тежина 1640 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4030 мм - ширина 1720 мм - висина 1472 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 50 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 21 ° Ц / п = 1019 мбар / рел. Власник: 61% / статус бројача: 1913 км
Убрзање 0-100 км:	14,7
402м од града:	19,4 година ( 116 км / х)
1000м од града:	35,6 година ( 146 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,9
Флексибилност 80-120 км / х:	19,8
Максимална брзина:	168км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• П207 са пет врата, овај хардвер и мотор су више од брзе породице, исписани на кожи оних који путују брже него споро и спорије него брзо, дозвољавају себи да се размазе (Премиум) и желе да аутомобил буде удобан за коришћење . Тако да није прескупо и није превише јефтино. И не превелика или премала. Мора се истакнути у дизајну
  
  
  и бити наизглед нов. Такав П207.

Хвалимо и замерамо

изглед

Oprema

возачки положај

складишни простор (кутија која се закључава)

безбедност (четири ваздушна јастука, завесе, пет звездица Еуро НЦАП)

резервоар за гориво се може отворити само кључем

Преношење

"Једносмерни" путни рачунар

да бисте укључили задња светла за маглу, морате да укључите предња светла за маглу

само једно плафонско светло

нема комбинације дневних светала и двостепеног осветљења