Пеугеот 206 ЦЦ 1.6 16В

Наиме, мислили смо да су дизајнери Пеугеота ​​већ успели да изазову сав ентузијазам који су жене спремне да покажу за један аутомобил представљањем 206. Али све указује на то да смо дубоко погрешили.

Пеугеот 206 ЦЦ показао се ентузијастичнијим него што смо икада замишљали. Зато још једном снажно упозоравамо све мушкарце: не купујте Пеугеот 206 ЦЦ због жена, јер никада неће бити потпуно јасно ко јој се заиста свиђа - ви или 206 ЦЦ. Његов изглед то у потпуности оправдава. Француске аутомобилске креације познате су по томе што угађају женским срцима, а Пежо је свакако први међу њима.

Неоспорни победник последњих година је несумњиво Модел 206. Елегантан и истовремено симпатичан, али истовремено и спортски. Ово последње се такође показало као одлични резултати на Светском првенству. И сада је, у мало измењеном облику, постао прави срцеломитељ жена.

Дизајнери су имали застрашујући задатак јер су морали да задрже оригиналне линије са обе стране (купе-конвертибилне), тако да су на обе слике остале једнако пријатне као и лимузина. Урадили су сјајан посао. Неколицина људи не воли 206 ЦЦ, па чак и тада само када се накупи.

Али оставимо форму по страни и фокусирамо се на друге добре и лоше ствари у вези са овом малом. Кров је дефинитивно један од добрих. До сада смо познавали само Мерцедес-Бенз СЛК тврди кров, који наравно није намењен масовној употреби. Ово не можемо тврдити за 206 ЦЦ јер је основни модел већ доступан на нашем тржишту за 3.129.000 СИТ. Уместо цене, појавио се други проблем - превелика потражња. Стога, морамо признати да ни 206 КЗ није за свакога. Ипак, надајмо се да ће Пеугеот Словенија следеће године решити овај проблем, односно добити довољно аутомобила.

Али да се вратимо на предности крутог увлачног крова. Један од најважнијих фактора је несумњиво лакоћа коришћења аутомобила током целе године. Ово важи за класичне кабриолете, али само ако купујете тврди кров. Кроз зглобни кров у унутрашњост продире много више влаге него што смо навикли са тврдим кровом. Мање је вероватно да ћете оштетити кров на паркингу и опљачкати вас, а осећај сигурности се повећава јер имате лим изнад главе. ...

Поред свега овога, Пеугеот је пружио још једну предност: електрично преклапање крова. Веровали или не, ово је стандард. Постоји ли још нешто што се може пожелети од кабриолета у овој класи? Контроле су више него једноставне. Наравно, аутомобил мора стајати и врата пртљажника морају бити активирана, али само морате отпустити осигураче који повезују кров са оквиром ветробрана и притиснути прекидач између предњих седишта. За остало ће се побринути струја. Поновите исти поступак ако желите да конвертујете 206 ЦЦ из конвертибилног у сложено.

Међутим, ово није једина погодност коју 206 ЦЦ нуди као стандард. Осим електрично подесивог крова, сва четири гријана прозора и огледала су такође електрично подесива. Стандардни су и даљинско централно откључавање и закључавање, управљач подесив по висини и седиште возача, АБС, серво управљач, двоструки ваздушни јастуци, радио са ЦД плејером и алуминијумски пакет (алуминијумски прагови, ручица мењача и педале).

Наравно, леп изглед, богата опрема и приступачна цена нису услов за добро здравље у ентеријеру. Сазнајте чим уђете у 206 ЦЦ. Низак кров, па чак и у најнижем положају (пре)високо седиште, не дозвољавају возачу да се нађе у удобном положају за вожњу. Једино решење је да се седиште мало помери уназад, али тада ће руке бити незадовољне, а не глава, јер ће морати да се мало испруже. Путник има мање проблема, јер је добио довољно простора, а кутија испред њега је такође изненађујуће пространа.

Зато одбаците сваку наду оних који очекују да ће моћи да носе малу децу на задњим седиштима. Једва да можете чак и пса да одвучете тамо. Задња седишта, иако изгледају сасвим одговарајуће величине, служе само за хитне случајеве и могу бити корисна само младима који желе да се у летњим ноћима возе до оближњих барова. Међутим, пртљажник може бити изненађујуће велики. Наравно, када у њему нема крова.

Али пазите - 206 ЦЦ у основи нуди до 320 литара пртљажног простора, што значи да је овај други чак 75 литара више од лимузине. Чак и када ставите кров на њега, и даље имате савршено задовољавајућих 150 литара. Ово је довољно за два мања кофера.

Највеће задовољство за Пеугеот 206 ЦЦ је вожња. Шасија је иста као и лимузина, дакле једна од најбољих у својој класи. Исто се може рећи и за мотор, пошто ажурирани 1-литарски четвороцилиндрични мотор сада крије шеснаест вентила у глави, што му даје 6кВ/81хп. и 110 Нм обртног момента. Управљач се добро уклапа са шасијом и пружа веома чврст осећај чак и при великим брзинама. Нажалост, ово не можемо да снимимо за мењач. Све док је мењање умерено брзо, добро ради свој посао и опире се када возач очекује да буде спортски. Мотор, иако не најснажнији, али шасија, па чак и кочнице то могу понудити.

Али то можда није оно што многи љубитељи Пеугеот 206 ЦЦ желе или очекују. Мали лав је далеко погоднији за лагану вожњу по центру града него за бес изван густо насељених подручја. Ово, наравно, привлачи велику пажњу. Ово је само једна од оних машина које се такође могу описати као предмет жеље.

Матевж Коросхец

Фотографија: Урош Поточник.

Пеугеот 206 ЦЦ 1.6 16В

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Снага:	80 кВ (109 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	193 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,9 л / 100 км
Гаранција:	Општа гаранција 1 година, 12 година гаранције против рђе

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен на предњој страни - отвор и ход 78,5 × 82,0 мм - запремина 1587 цм3 - компресија 11,0:1 - максимална снага 80 кВ (109 КС) при 5750 о/мин - просечан клип брзина при максималној снази 15,7 м / с - специфична снага 50,4 кВ / л (68,6 л. цилиндар - лака метална глава - електронско убризгавање на више тачака (Босцх МЕ 147) и електронско паљење (Сагем ББЦ 4000) - течно хлађење 5 л - моторно уље 2 л - батерија 4 В, 7.4 Ах - алтернатор 2.2 А - променљиви катализатор
Пренос енергије:	моторни погони на предњим точковима - једноструко суво квачило - 5-брзински синхронизовани пренос - преносни однос И. 3,417 1,950; ИИ. 1,357 сати; ИИИ. 1,054 сата; ИВ. 0,854 сати; В. 3,584; рикверц 3,765 – диференцијал у 6 – точкови 15Ј × 185 – гуме 55/15 Р 6000 (Пирелли П1,76), домет котрљања 1000 м – брзина у 32,9 брзини при XNUMX о/мин КСНУМКС км / х - пумпање гума
Капацитет:	максимална брзина 193 км/х - убрзање 0-100 км/х 11,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,5 / 5,7 / 6,9 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95)
Превоз и суспензија:	купе / кабриолет - 2 врата, 2 + 2 седишта - самоносећа каросерија - Цк = 0,35 - индивидуално предње вешање, опружни подупирачи, троугласти попречни носачи, стабилизатор - осовина задње осовине, торзионе шипке - кочнице са два кола, предњи диск (са принудно хлађење), задњи диск, серво, АБС, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво, окретни
Масе:	Празно возило 1140 кг - Дозвољена бруто тежина возила 1535 кг - Дозвољена тежина приколице 1100 кг, без кочнице 600 кг - Нема података за дозвољено оптерећење крова
Спољашње димензије:	дужина 3835 мм - ширина 1673 мм - висина 1373 мм - међуосовинско растојање 2442 мм - предњи траг 1437 мм - задњи 1425 мм - минимални размак од тла 165 мм - полупречник вожње 10,9 м
Унутрашње димензије:	дужина (од инструмент табле до задњег наслона) 1370 мм - ширина (код колена) напред 1390 мм, позади 1260 мм - висина изнад предњег седишта 890-940 мм, позади 870 мм - уздужно предње седиште 830-1020 мм, задње седиште 400 -620 мм - дужина предњег седишта 490 мм, задње седиште 390 мм - пречник волана к мм - резервоар за гориво 50 л
Кутија:	(нормално) 150-320 л

Наша мерења

Т = 6 ° Ц, п = 998 мбар, отн. вл. = 71%
Убрзање 0-100 км:	10,7
1000м од града:	31,1 година ( 155 км / х)
Максимална брзина:	190км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	9,3 л / 100 км
Максимална потрошња:	11,2 л / 100 км
потрошња теста:	10,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	непогрешиво

оценка

• Било како било, морамо признати да су дизајнери Пеугеота ​​успели да нацртају аутомобил који ће још дуго сламати срца. Не само по изгледу, већ и по цени. А ако томе додамо употребљивост током целе године, богату опрему, довољно снажан мотор и ужитак ветра у коси, можемо без оклевања рећи да ће 206 ЦЦ сигурно бити најпопуларнији кабриолет и купе овог лета .

Хвалимо и замерамо

изглед

употребљивост током целе године

богата опрема

довољно снажан мотор

положај пута и руковање

цена

возачко седиште је превисоко

Преношење

ручица за управљање управљачем има премало функција