Перкоз на старту
Ми-2 тренутно користе Оружане снаге Пољске углавном за транспортне и комуникационе задатке, што је повезано са релативно ниским оперативним трошковима.
Инспекторат за наоружање упутио је 6. маја позив за учешће у техничком дијалогу у оквиру Програма подршке вишенаменским хеликоптерима, кодног назива Перкоз. Ово потврђује да су доносиоци одлука свесни предстојеће потребе за суштинском сменом генерација у хеликоптерској флоти Оружаних снага Пољске.
Како се наводи у објављеном документу, Инспекторат за наоружање тражи информације потребне за припрему детаља уговора за набавку 32 вишенаменска хеликоптера за подршку који могу да носе пет потпуно опремљених војника или 1000 кг терета. Поред основне верзије, структура ће потенцијално бити купљена у три наредне модификације: борбена подршка са могућношћу спровођења напредне летачке обуке, контрола и електронско обавештавање и борба. Технички дијалог је заказан за јул-децембар 2020. године, а заинтересовани субјекти за учешће су морали да доставе пријаве до 31. маја. Занимљиво, програм се донедавно није сматрао приоритетним, према декларацији Министарства народне одбране, поступак је требало да почне тек у другој половини 20-их, али је економски колапс као последица глобалног ЦОВИД-а -19 пандемије, која је изазвала озбиљне проблеме у ваздухопловној индустрији који би могли довести до колективних отпуштања у компанијама. Код нас је медијска пажња прикована фабрикама ВСК „ПЗЛ-Свидник” СА, чији синдикати то наглашавају непостојањем државних налога који би им омогућили да задрже запосленост на садашњем нивоу.
Још један дизајн који се може узети у обзир из Леонардовог предлога је АВ169М. Ускоро ће ступити у службу италијанских оружаних снага.
Општи предмет уговора може назначити да програм Перкоз, у складу са претходним декларацијама, подразумева куповину наследника дотрајалих делова Ми-2 које су пољске оружане снаге користиле више од пола века. Овај „радни коњ“ у својој класи се користи за различите задатке – транспортно-комуникацијске, борбене (као илузорна подршка за Ми-24Д/В у обе ваздушне базе) или обуку (додатак 24 хеликоптера СВ-4 Пусзцзик). Укупно има око 60 таквих машина у линији, чији технички ресурси омогућавају сигуран рад специјалиста до средине 20-их - В-3ППД Гипсовка (једносед, сада В-3ВА ПСОТ) и В-3РР Процјон (три примерка, прототип и две серијске). Занимљиво је да је горе наведени захтев велико изненађење не само за посматраче, већ и за део војне заједнице – тешко је замислити смештање обимне опреме у мало тело вишенаменског хеликоптера носивости 3 кг. , што ће највероватније бити структура „полица“. Наравно, у ери смањења трошкова и броја типова роторцрафта у употреби, ништа не спречава да се и Ми-1000 и В-2 Сокол замене једним типом нове генерације. Међутим, у светлу захтева и стварних потреба садржаних у позиву на дијалог, ово може бити тешко. С друге стране, потенцијално би то могле бити дугорочне поруџбине за око 3 нова роторцрафта, што ће добављачу дати значајну економску корист. Штавише, с обзиром на скицу захтева, Граба се такође може ујединити са морнаричким Кондором (више о томе касније).
ИУ је 5. јуна објавио листу од 12 организација које су се пријавиле за учешће у техничком дијалогу о Перкозу: Воркс 11 Сп. з оо, Хиндустан Аеронаутицс Лтд. (преко Хелицоптер Дивисион Хиндустан Аеронаутицс Лтд.), Цобхам Авиатион Сервицес УК Лтд., Аирбус Хелицоптерс САС, Белл Тектрон Инц., Полска Група Збројениова СА, Институт за технологију ваздухопловства, ВСК „ПЗЛ-Свидник“: СА (представља Леонарда), Елбит Системс Лтд., Лукасиевицз Ресеарцх Нетворк - Ваздухопловни институт, Боеинг и Полские Закłади Лотницзе Сп. з оо (који представља корпорацију Лоцкхеед Мартин). Као што видите, горња листа укључује и произвођаче хеликоптера и добављаче опреме и оружја који би могли бити заинтересовани да учествују у програму као поддобављачи. Наравно, у овој фази је тешко рећи ко ће од њих бити позван да учествује у техничком дијалогу. Међутим, наравно, горња листа вам даје нешто за размишљање о томе који дизајни могу издржати конкуренцију.
