Преуређивање точкова на аутомобилу са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка. Шеме за различите бројеве точкова, шаре газећег слоја
Садржина
Произвођачи дају гаранцију за производе на точковима, подложни благовременој ротацији гума. Стога, ако власник аутомобила никада није мењао нагибе на местима, он не може поднети захтев произвођачу за рано хабање гума.
Стање гума утиче на безбедност и удобност вожње. Возачи негују своје аутомобилске ципеле и мењају комплете два пута годишње. Али сезонске промене гума нису једини разлог зашто власници посећују аутосервис. Преуређивање гума је такође важна и обавезна активност коју власници, међутим, често сами спроводе.
Зашто треба да мењате точкове?
Током вожње, гуме доживљавају оптерећења одозго (са стране вешања) и одоздо, пригушујући ударце и вибрације са неравних површина пута. Хабање гума је природна појава. Али дислокација и степен абразије могу бити различити: тада говоре о неуједначеном хабању гуме.
Разлози могу бити у дизајнерским карактеристикама аутомобила или проблемима са шасијом. До превременог хабања може доћи и због лоше подешеног управљања и положаја гума на возилу.
Ова последња околност има одлучујући утицај на неравномерно хабање и повезано ротирање пнеуматика. Гуме које раде на различитим осовинама суочавају се са различитим физичким ефектима од бочних и уздужних сила. Дакле, предњи точкови на аутомобилу са истим погоном трпе више од задњих точкова и раније се троше. Ако на време не замените гуме, ускоро ћете добити комплет у коме су два точка погодна за одлагање, док су два потрошила тек половину радног века. Није исплативо купити нови пар за ово друго: боље је да се точкови ротирају у одређено време како би се осигурало равномерно хабање.
Зашто вам је потребна ротација гума?
Успут ћете добити добро управљање и стабилно понашање аутомобила на путу. Можете безбедно маневрисати и предвидљиво убрзавати и кочити. Испоставило се да је ротација питање безбедности за аутомобилску посаду.
Фреквенција ротације точка
Многи возачи спроводе процедуру током сезонске промене гума - ово штеди новац. Али, ако сте накупили 5-7 хиљада км на брзиномеру, немојте чекати пролеће или јесен, промените точкове.
Учесталост престројавања односи се на путничка и теретна возила, а у већој мери и на аутобусе. Инжењери гума тврде да једноставна акција продужава век гуме за 30-40 хиљада километара.
Да ли се све гуме могу заменити?
Постоји један модел аутомобила у коме је преуређење дијагонале међуосовинских осовина неприхватљиво. Ово су спортски аутомобили.
Ширина газећег слоја на осовинама аутомобила је различита: можете мењати леви и десни точак унутар исте осе. Међутим, ово је такође немогуће ако спортски аутомобил има гуме са асиметричним усмереним дизајном газећег слоја.
Шема ротације точка
Замена рампи се не врши произвољно, већ према развијеној, праксом подстакнутој шеми за преуређивање гума путничких аутомобила. Одредите редослед преноса на основу карактеристика погона машине, дизајна гуме за трчање и броја точкова.
У зависности од врсте погона аутомобила
На погонским осовинама, гумена конструкција се брже хаба, тако да преуређење точкова иде другачије.
За аутомобиле са задњим погоном
За такве аутомобиле постоје два начина за промену гума.
Метод 1. Задњи леви нагиб иде напред уместо десног, задњи десни точак се поставља испред лево. Предњи нагиби такође иду дијагонално до задње осовине.
Метод 2. Точкови са погонске осовине, сваки на својој страни, иду на слободну осовину, предње гуме иду дијагонално назад.
За возила са погоном на све точкове
Када се транспортују у радионицу за гуме, аутомеханичари у потпуности сервисирају точкове на путу: проверава балансирање, идентификује неусклађеност и друге потенцијалне проблеме.
Ако сами радите на гумама, имајте на уму да ротација точкова на возилу са погоном на сва четири точка прати образац возила са погоном на задње точкове. Метода ради на теренским возилима (УАЗ Патриот, Газела, кросовери).
За возила са погоном на све точкове
За аутомобиле са предњим погоном
Предњи део аутомобила је оптерећен више: безброј окрета хаба углове газећег слоја, а гума задње осовине се хаба дуж равнине. Слика постаје гора када погон није предња осовина.
Преуређивање точкова на аутомобилима са погоном на предње точкове врши се у следећем редоследу:
- интерцханге црисс-цросс;
- предњи точкови се померају са оптерећене осовине на слободну на својој страни, задњи нагиби се померају дијагонално према предњем делу аутомобила.
За аутомобиле са предњим погоном
У зависности од броја точкова
Оригиналне методе преноса су развијене за возила са 4 и 6 точкова (ЗИЛ, КамАЗ). Води се рачуна да возачи увек носе резервну гуму са собом.
Дијаграм ротације на четири точка
Универзални систем за возила са 4 точка - укрштени: задња рампа са десне стране мења место са левом у предњем делу аутомобила, задња лева замењује десну са предње осовине.
За погоне на предњој осовини, шема је пресликана: задње гуме иду напред дијагонално, предње гуме су забачене назад на своје стране.
Дијаграм ротације на четири точка
Преуређење узимајући у обзир резервни точак
Ако аутомобил нема резервну гуму, већ резервну гуму у пуној величини, онда је ова друга укључена у шему ротације:
Преуређење узимајући у обзир резервни точак
Дијаграм ротације шест точкова
Аутомобили са двоструким задњим точковима морају да се придржавају мало сложенијег редоследа ротације гума. Постоје две шеме, али предње, једноструке, гуме морају да се замене на њиховој оси:
Дијаграм ротације шест точкова
Преуређивање точкова различитих величина
Ако је аутомобил опремљен рампама различитих ширина са неусмереним узорком, онда замените леви и десни елемент на обе осовине.
У зависности од дезена газећег слоја
На основу дизајна возног дела, све гуме се деле на симетричне и асиметричне. У оквиру група, подела је на гуме са усмереним и неусмереним шарама.
Асиметрично омнидирекционо
Ово је најпопуларнија врста гуме без стрелице на бочним странама.
Методе ротације које можете изабрати:
- Универзално - гуме се бацају попречно.
- Погон на задње точкове и 4ВД: предњи нагиби иду дијагонално према погонској осовини, задњи нагиби иду напред дуж својих страна.
- Шема за преуређивање точкова на аутомобилима са предњим погоном за неусмерене гуме: задњи точкови иду на предњу осовину дијагонално, предњи точкови иду на задњу осовину са својих страна.
Симетрично усмерено
Дизајн газећег слоја у облику слова В чешће се виђа на зимским моделима. Ротација је крајње једноставна: предње гуме иду са стране на задњу осовину, задње гуме се бацају на предњу.
Симетрично неусмерено
Процедура за пренос симетричних и асиметричних неусмерених гума је идентична. Кључна реч овде је „неусмерено“; морате се усредсредити на ову особину цртежа.
Ротација точкова са клиновима или зимских точкова
Ако не замените гуме са клиновима, елементи прстију падају на једну страну и постају бескорисни. Ротација се врши сваких 6000 км, главна ствар је да не можете променити смер кретања гума.
Колико кошта ротирање точкова?
Продавница гума ће вам рећи конкретан износ. Узимајући у обзир да ће утрошени новац бити враћен са 10-20% повећањем века трајања точкова, сто рубаља по гуми ће изгледати као мала сума новца.
Сервисна станица често има промоције и попусте за редовне купце. Ако се ротација поклопи са сезонском променом гума, продавница гума вам највероватније неће наплатити накнаду за трансфер. Паметно је пратити ротацију гума.
