Префарбајте резервоар
Објашњења и практични савети за одржавање вашег мотоцикла
Водич о исправном обнављању резервоара
Удубљења, удубљења, огреботине, иверице, хабање лака, рђа... Резервоар мотоцикла је посебно склон падовима, али и хабању током времена. Често стари брже од осталих делова мотоцикла, посебно споља.
Ако резервоар има само избочину или рупу без мрља боје или рђе, онда би требало да почнете са удубљењем, што је брза и јефтина професионална операција. Позивамо вас да прочитате наш чланак о различитим методама за уклањање удубљења резервоара.
Ако треба узети у обзир кисељење, антикорозивну обраду црних метала, добру припрему и фарбање, то можете учинити сами. Да бисте то урадили, потребна вам је добра опрема, довољно времена и добар ударац у зглоб.
Овај рад на рестаурацији је дуготрајан и заморан, а да не спомињемо трошкове залиха. Са благим избочинама жвакања, брушење се може сматрати попуњавањем урона пре брушења и префарбања. На великом судоперу, као на рестаурацији Кавазаки зк6р 636, или циљамо на професионалца, или мењамо резервоаре за модел без удубљења, чак и ако то значи да морамо да га префарбамо...
Као и увек са резервоаром, резервоар се прво демонтира и остави на отвореном најмање недељу дана пре рада на њему, тако да више нема бензинске паре. Спасиће вас да не запалите кућу тако што ћете сећи мотоцикл, што се десило овом јадном бајкеру. Метал, варница са електричним алатом и мало бензинске паре могу заправо врло брзо дегенерисати.
Поново направите резервоар у 6 корака, испразните и раставите резервоар
стриптизета
Нанесите растварач да уклоните прљавштину и масноћу пре уклањања.
Прво средња гранулација, 240 до 280, а затим финија гранулација за завршну обраду: 400, 800 и 1000. У идеалном случају, орбитална брусилица је плус да не проводите дане тамо... али је могуће ручно мамљење.
Хемијско нагризање у великој мери зависи од квалитета оригиналне боје, а посебно од квалитета производа који се користи. Ово је скоро исто колико и ручно мамљење и ионако захтева људску интервенцију да би се очистили растворени слојеви. Да не спомињемо мирис: обавезно имајте изоловано и добро проветрено место.
Пажња, већина украса на резервоарима су налепнице. Неки брендови их лакирају, други не. Шта год да се деси, средство за уклањање ноктију или ацетон су ваши савезници!
Када је резервоар изложен, нанесите кит
Ако је потребно, матично спуштање или фибров. За кућиште се мора користити чеп пре завршног кита.
За влакна, исто важи и за оно што желите да попуните. Посредник? Гит за тело од фибергласа. Ради као нормално пунило при учитавању влакана. Завршна обрада је добра и лака за рад. С друге стране, веома је важно да се не исцедите у учвршћивач. Урадите то добро!
Припремите површину.
Поставља се слој прајмера или прајмера. Ово омогућава да се боја залепи. Обратите пажњу на прајмер који је изабран према материјалу који се префарба.
Песок
Опциони песак са финим брусним папиром (600 до 800). За ово, носач мора бити навлажен водом са сапуном.
Боја
Обојите бојом компатибилном са прајмером. Потребно је неколико слојева боје, чак и ако су добро премазани.
Важно је изгладити пигменте између сваког слоја, а самим тим и песак сапунастом водом.
Лак
Лакирајте са 2К лаком компатибилним са бојом. 2к безбојни лак је веома отпоран и може се нанети на делове склоне огреботинама и прскању. Важно је нанети добар лак.
Резултат: резервоар је као нов
Буџет:
Укупно преко 120 евра материјала, боја и лакова...
Испоруке:
- Кабл за брушење Фини до средњи брусни папир (240 до 1000)
- Ацетон и растварач, ако су налепнице доступне
- Кит за пуњење
- Боја: Избројите најмање две лименке боје од 120 мл или 400 мл за резервоар и велику бомбу за лак од 2К. Можете контактирати БСТ Цолорс за квалитетне информације и опрему.
Друго решење
Ако немате времена или жеље, можете размислити и о „покривању беде” одабиром подметача за резервоар у боји вашег мотоцикла. Поред маскирања естетских недостатака, омогућава вам да поправите додатни простор за пртљаг.
