Прегревање мотора у аутомобилу - узроци и трошкови поправке

Ефикасан мотор, чак и по врућем времену, треба да ради на температури не вишој од 80-95 степени Целзијуса. Прекорачење ове границе може довести до озбиљних проблема.

У нормалним условима, без обзира на доба године, температура мотора, тачније течности у систему за хлађење, варира између 80-90 степени Целзијуса.

Зими се агрегат загрева много спорије. Због тога возачи користе различите методе за заштиту места уласка ваздуха у хаубу у мразним данима. Ово посебно важи за власнике старих аутомобила и аутомобила са дизел моторима.

Картоне и поклопце за довод ваздуха, корисне зими, лети треба уклонити. На позитивним температурама мотор не би требало да има проблема са грејањем, а по топлом времену, искључивање из довода ваздуха може довести до прегревања.

Турбо у аутомобилу - више снаге, али и више муке

У возилима са моторима са течним хлађењем, течност затворена у два круга је одговорна за одржавање одговарајуће температуре. Убрзо након покретања аутомобила, течност циркулише кроз први од њих, тече и успут. кроз посебне канале у блоку и глави цилиндра.

Када се загреје, термостат отвара други круг. Тада течност мора да пређе веће растојање, успут тече и кроз радијатор. Врло често се течност хлади додатним вентилатором. Циркулација расхладне течности у секундарни круг спречава прегревање мотора. Стање? Систем за хлађење мора да ради.

Може да расте, али не много

У тешким условима на путу, на пример, током дугих успона по врућем времену, температура течности може да достигне 90-95 степени Целзијуса. Али возач не би требало превише да брине о томе. Узрок аларма је температура од 100 степени или више. Шта би могли бити узроци невоље?

Прво, то је квар термостата. Ако не ради како треба, други круг се не отвара када је мотор топао и расхладна течност не долази до хладњака. Затим, што дуже мотор ради, температура постаје виша“, каже Станислав Плонка, искусни аутомеханичар из Жешова.

ЦНГ инсталација - предности и мане, поређење са ТНГ

Термостати се не могу поправити. На срећу, замена новим није веома скупа поправка. За најпопуларније половне аутомобиле доступне на пољском тржишту, цене за овај део не прелазе 100 ПЛН. Одвртање термостата врло често узрокује губитак расхладне течности, која се, наравно, мора заменити након замене.

Систем цури

Други, уобичајени разлог за превисоке температуре су проблеми са непропусношћу система. Губитак расхладне течности најчешће је последица цурења радијатора или цеви. Дешава се да старе змије пукну током кретања. Због тога, посебно по врућем времену, возач треба редовно да проверава температуру мотора. Сваки скок треба да изазове узнемиреност.

Руптура пупчане врпце најчешће се завршава ослобађањем облака водене паре испод маске и наглим повећањем температуре. Возило се тада мора одмах зауставити. Морате угасити мотор и отворити хаубу. Али док се пара не смири и мотор се не охлади, немојте га подизати. Водена пара из система за хлађење је врућа.

На терену, оштећено црево се може поправити лепљивом траком или гипсом. Довољно је нанети двоструки слој фолије на дефект, на пример, из пластичне кесе. Пажљиво запечатите припремљени фластер траком или траком. Затим морате да замените систем са недостатком течности. Током путовања до механичара, можете користити чисту воду.

Стартер и генератор - када се покваре, колико кошта поправка трипија

- Али након поправке система, боље је заменити га течношћу. Дешава се да након неког времена возач заборави на воду, која се зими замрзава и поквари мотор. Из тог разлога често поправљамо напукле хладњаке или поправљамо оштећене главе“, напомиње Плонка.

Вентилатор и пумпа

Трећи осумњичени за прегревање мотора је вентилатор. Овај уређај ради у области хладњака, где дува преко канала кроз које тече расхладна течност. Вентилатор има сопствени термостат који га активира на високим температурама. Обично у саобраћајној гужви када аутомобил не усисава довољно ваздуха кроз отворе за ваздух.

Аутомобили са већим моторима имају више вентилатора. Када се покваре, посебно у граду, мотор има проблем да одржи жељену температуру.

Квар пумпе за воду такође може бити фаталан. Овај уређај је одговоран за циркулацију течности у систему хлађења.

Грејање у аутомобилу - шта се ломи у њему, колико кошта поправка?

– Покреће га зупчасти или клинасти каиш. Иако је њихова издржљивост уз редовно одржавање одлична, постоје проблеми са радним колом пумпе. Најчешће се ломи ако је направљен од пластике. Ефекат је такав да се пумпа окреће на каишу, али не пумпа расхладну течност. Тада мотор ради скоро без хлађења“, каже Станислав Плонка.

Најбоље је не дозволити да се мотор прегреје. Последице неуспеха су скупе

Шта узрокује прегревање мотора? Превисока радна температура актуатора најчешће доводи до деформације прстенова и клипова. Гумене заптивке вентила су такође врло често оштећене. Мотор тада троши уље и има проблема са компресијом.

Врло вероватна последица превисоке температуре је и озбиљан прелом главе.

„Нажалост, алуминијум се брзо деформише на високим температурама. Затим ставите расхладну течност на дневни ред. Такође се дешава да уље улази у систем хлађења. Промена заптивке и распореда не помаже увек. Ако се глава сломи, препоручује се да је замените новом. Глава, клипови и прстенови су озбиљна и скупа поправка. Зато је у вожњи боље контролисати ниво течности и пратити сензор температуре мотора, наглашава Станислав Плонка.

Приближне цене за оригиналне резервне делове система за хлађење мотора

Шкода Оцтавиа И 1,9 ТДИ

Термостат: 99 ПЛН

Хладњак: 813 ПЛН

Вентилатор: 935 ПЛН.

Пумпа за воду: 199 ПЛН.

Форд Фоцус И 1,6 бензин

Термостат: 40-80 зł.

Хладњак: 800-2000 ПЛН

Вентилатор: 1400 ПЛН.

Пумпа за воду: 447 ПЛН.

Хонда Цивиц ВИ 1,4 Бензин

Термостат: 113 ПЛН

Хладњак: 1451 ПЛН

Вентилатор: 178 ПЛН.

Пумпа за воду: 609 ПЛН.

Губернија Бартош

фотографија Бартоша Губерне