Преносни односи мењача аутомобила МАЗ

Сва питања о опреми.

За све оне који не знају да одреде број свог мењача. Следи метод за тачно одређивање.

Можете израчунати преносни однос тако што ћете ротирати мењач за погонски точак и израчунати однос између броја обртаја које направи прирубница мењача и броја обртаја које прави точак.
Да бисте то урадили, потребно вам је:
Иди до рупе за гледање
осигурајте возило клином
ставите мењач у неутрални положај
подигните погонски точак (Пажња! ако аутомобил две погонске осовине, боље је израчунати преносни однос на радној осовини), и ставити ознаке (кредом) на точак и на под тако да се поклапају.
спустимо се до контролне рупе и направимо сличну ознаку на прирубници и кућишту мењача.
Пажња! Обе ознаке (на точку и на кардану) морају да се поклапају пре него што одбројавање почне.
Следећи корак се ради са помоћником (мада ако означите точак изнутра (са стране мењача), можете и без помоћника). Једна особа окреће подигнути точак (у било ком смеру) и на слух броји број комплетних обртаја направљеног точка, .

а друга особа у овом тренутку такође броји по слуху број обртаја кардана. Ако наставите да бројите без помоћника, мораћете сами да бројите обртаје точкова и кардана у исто време.

Важно је да наставите са бројањем док се обе оцене не поклапају што је ближе могуће (као што је првобитно утврђено). У овом тренутку морате зауставити ротацију точка и запамтити / записати израчунати број обртаја које су направили точак и прирубница мењача. Што прецизније можете да ускладите ознаке, то ће прорачун бити тачнији. Можете бити сигурни да ће се на сваком аутомобилу ове ознаке пре или касније поклопити што је могуће тачније. Највећа вероватноћа за то се јавља од 16. до 22. обртаја точка.
п
Као резултат, добили смо два броја. 16 и 39, што ће нам омогућити да одредимо преносни однос овог мењача. Имајте на уму да добијене бројке нису преносни однос или број зубаца главног пара овог мењача, ово су само израчунате бројке.
Пажња!!! Приликом израчунавања броја обртаја точка / прирубнице, будите што прецизнији и пажљивији! Најмања грешка (у броју пребројаних обртаја) може довести до куповине неодговарајућег мењача! У случају сумње, боље је поново поновити прорачун.
Коначни прорачун преносног односа према формули

Пошто је механика диференцијала било ког мењача таква да када се точак ротира (као што смо ми урадили), његов број обртаја се удвостручује, мораћемо да извршимо подешавање израчунатих бројева (обртаја).
Исправљамо број обртаја точка, за то треба да поделимо број обртаја резултујућег точка са 2. Пример: 16/2=8. Као резултат, добијамо два броја 8 и 39.
Да бисте добили преносни однос мењача, потребно је поделити број обртаја кардана (већи број) са бројем обртаја које прави точак (мањи број)
Пример: 39/8 = 4875
Добијени број 4875 је однос вашег мењача.

Разноликост преносних односа мењача на возилима МАЗ је последица великог броја модификација заснованих на возилу и, сходно томе, различитих захтева за карактеристике вуче и брзине. У зависности од примене, као и услова у којима ће возило радити, произвођач поставља најпогоднији мењач за одређену модификацију. Током рада, често се поставља питање промене карактеристика. Промена степена преноса подразумева и смањење оптерећења мотора са унутрашњим сагоревањем, повећање брзине, економичност горива и промену вучних карактеристика аутомобила.

На аутомобилима ранијих модификација уграђени су "округли" мењачи, са различитим преносним односима. Они су идентични по дизајну, разлика је у присуству браве и различитих осовинских осовина, примери момената и преносних односа су дати у наставку:

25*11 ком - 7,79

25*12 ком - 7,14

25*13 ком - 6,59

24*15 ком - 5,49

24*16 комада - 5,14

24*17 ком - 4,84

Што је фреквентни претварач мањи, мењач је „бржи“, односно што је већи претварач фреквенције, већи је „високи обртни момент“.

Дужина осовинског вратила је 1080, има 2 круне по 20 прореза (код кофера које се не закључавају, лева и десна су исте) и 3 круне од 20 прореза (за кућиште са бравом, једна са 2 круне, други, на страни браве са 3 круне). Коначни погон углавном са 4 сателита (21*15*51)

На аутомобилима најновијих издања уграђени су мењачи са "овалним бенџом" и на броду са 5 сателита:

29*21 ком - 5,08

29*23 комада - 4,2

29*25 комада - 3,86

29*27 комада - 3,57

29*28 комада - 3,45

24*15 ком - 5,33 за Маз-54323
За млађу браћу МАЗ - 4370 (39 * 10 и 38 * 11)

Шта је мењач на фотографији? Раније или касније издање? А шта је на броду, можеш ли ми рећи? На централном мосту вешање виси 10 центиметара горе-доле! Мислите ли да се празнина или сам мењач распао?

Владимир 48.ру, судећи по фотографији, Маз са 3 моста са задњим стабилизатором. Мењач на фотографији је задњи, округли, први излази, стављени на 5 сателита са плочом, касније. Па, рано и касно издање, име је условно, да тако кажем, постоји много опција за инсталацију и конфигурацију. Што се тиче клиренса вешања, 10цм је сигурно много, можда 10мм? Највероватније ће лежајеви морати да се подесе или замене након тако дугог рада. Боље је уклонити прасе ради прегледа. Ево примера округлог зупчаника и овалног бенџа:
1. Редуктор "Округла" 2. Редуктор "Овал"

Да, све је тачно како сте описали, ево фотографије саме машине! Прасе је већ купило, кардан много виси, то је тачно оно 10 цм! Мислим да је бар средњи мењач остао нетакнут! Слика средњег моста! Управо сам купио ауто, једног дана ћу скинути цев и раставити средњу осовину! Машина ће се претворити у пољопривредни кипер и, наравно, у капитал! Можете ли ми рећи нешто о мењачу? На Жиловским мостовима, рецимо, постоји платформа са пуним преносним односима! Да ли мислим да камион за гориво треба да има брзе мењаче?

- додато: 14. децембра 2014. у 19:04 -

Да, заборавио сам да кажем када сам купио МАЗ, одмах сам видео да кардан виси, а цена се срушила! Продавац ми је рекао да су ова три лавиринта потпуно иста, узми и извади из било ког мењача, извукао сам свињу из њега, али нису могли да скину сам мењач, пошто омета гепек са главним линија и цеви (све је испод централног моста). И кад сам повукао вент на другој мелеми, пребројао сам зубе на великом зупчанику (возаном) по рупама, обележио један зуб и преуредио мењач, и на њему избројао 29 зубаца!

Владимир 48.ру,

Јел ово где је било 29 зубаца, на гоњеном зупцу мењача или ФАСХИОН (свињски)?

Избројао сам 29 зубаца на гоњеној зупчаници, а по мом мишљењу скоро исти број на свињи (заборавио сам) о свињи ћу сутра писати уз фотографију!

- Додато: 15. децембар 2014. 14:32 -

Данас сам пребројао зупце зупчаника који се налазе на вратилу МОД. Избројао сам 28 зуба! (фотографија) А колико ће у зупчанику који у мењачу (како разумем, погонски зупчаник се врти) показати обдукција!

Узмите металну четку и очешљајте је скоро до сјаја, а биће и рељефних и избледелих бројева.

Где тачно можеш да ми кажеш? О томе где да га очистите? У супротном, можда ће бити лакше отворити опрему и пребројати зубе него очистити целу опрему чарапама до сјаја!

Ознаке моста одозго, десно (у правцу кретања) у близини мењача, сам мењач је приближно у близини. Решио сам да ипак отворим мењач, сви бројеви се могу рачунати на растављеном.

Гласајте

Кразевичу, постоји ли само број серије и нека врста датума изласка? И однос преноса на њему туче?

На старом мосту су ми утиснули печат: модел и каталошки број (р/с се може наћи у каталогу), нови нисам погледао, јер је пуњење већ другачије.

Нешто овако: 53366 240 10…….

Не знам сигурно, ништа друго не пише у приручнику. Мислим да је ИФ ГП покварио мењач. Али ево табеле која би могла бити од помоћи. Где је означено црвеном бојом - број зубаца на МОД-у и изнад - на зупчаницима централног мењача.

Скоро сам добио! Сутра ћу покушати да гађам кроз цев и онда ћу демонтирати мост! Појаснићу са вама, пошто се никада нисам бавио Мазовљевим мостовима!

Данас сам скинуо МОД са поклопцем мењача! Оба лежаја су се срушила (први је поред прирубнице, други је на мењачу) Срушили су се зупци зупчаника (28 зуба), који су постављени и ротирају на погонском зупчанику (вратилу). Пребројао сам зубе на погонском зупчанику (окретни момент), испоставило се да је 25. Највероватније, мислим да постоји мењач са преносним односом од 6,59. Што се тиче самог мењача, још увек не знам како ћу га набавити, па ћу свакако сликати! Коју брзину ћу имати са 6.59 мењачем? Гума 320. Контролна тачка ИаМЗ 238-8 мењач 0,71! Размишљам да мењам мењач са 24к17-П.Цх-4,84, колика ће брзина бити са таквим мењачима? Шта мислите ако се аутомобил користи као носач зрна?

од 4.84 биће тешко за транспортер зрна, брзина ће бити од око 105 до 1500 о/мин. Ставите кутију на 5.49 на 1500 о/мин и идете на 90 и биће мало лакше. По потреби могу подесити мењач по разумној цени.

А ја на својој Зили имам 6.33 брзина, јамз мотор, кутију 9 минобацача, -9 брзина 0.81, а на 2100 обртаја максимална брзина је 86 км на сат! Можда сте мало погрешили? Чини ми се да неће бити 90 км на сат на 1500 обртаја са кутијом од 5.49!