Пенн: Имамо ултра-брз начин за пуњење ЛиФеПО4 ћелија: +2 400 км/х Деградација? Километража 3,2 милиона км!
Садржина
Научници са Државног универзитета Пенсилваније пронашли су начин за ултра-брзо пуњење батерија заснованих на ћелијама литијум гвожђе фосфата (ЛФП, ЛиФеПО4). Захваљујући одговарајућем дизајну, способни су да пређу раздаљину до 400 километара за 10 минута (+2 км/х), што одговара снази пуњења од око 400 Ц.
ЛФП ћелије као прилика за јефтина и ефикасна електрична возила
Преглед садржаја
- ЛФП ћелије као прилика за јефтина и ефикасна електрична возила
- Ниссан Леаф ИИ као Порсцхе: одлично убрзање, ултра-брзо пуњење
Писали смо много пута о предностима ЛФП ћелија: јефтиније су од НЦА/НЦМ – и добро се држе када је реч о даљем снижењу цена – безбедније су, спорије се разграђују и омогућавају пуне циклусе пуњења без утичући на деградацију капацитета. Њихови недостаци су нижа специфична енергија и мања способност да убрзају пуњење. Чини се да се у последње време много тога догодило и у првом (линк испод) и у другом (остатку чланка).
> Гуокуан: Достигли смо 0,212 кВх/кг у нашим ЛФП ћелијама, идемо даље. Ово су НЦА / НЦМ сајтови!
Истраживачи Пенн Стате су пронашли начин повећање снаге пуњења батерија на основу ЛФП ћелија. Па, омотали су ћелије у танку никловану фолију спојену на једну од електрода батерије. Када пуњење почне, електрична струја пролази кроз њих. Фолија загрева ћелије (унутар батерије) на 60 степени Целзијуса. а тек након тога почиње процес допуњавања енергије.
Пошто топлота не долази из унутрашњости ћелије, већ је резултат додатног грејача, нема очигледних проблема са растом литијум дендрита.
Истраживачи кажу да ће помоћу загрејаних ћелија моћи да се допуне Домет крстарења 400 километара за 10 минута (+2 км/х). Не могу се похвалити конкретним вредностима снаге пуњења, али с обзиром на то да би тренутно жељени капацитет батерије требало да буде у распону од 400-500 километара, снага пуњења треба да буде 4,8-6 Ц. Када се испразни - још увек са врућим ћелијама - обећава се могућност генерисања 300 кВ снаге из батерије од 40 кВх (7,5 °Ц, извор).
Пуњење велике снаге требало би да буде потпуно безбедно за описане ћелије. Научници обећавају до 3,2 милиона километара, односно са горе наведеним дометом (400-500 км) радни век 6-400 пуних радних циклуса.
Ниссан Леаф ИИ као Порсцхе: одлично убрзање, ултра-брзо пуњење
Да бисмо разумели шта сви горе наведени параметри значе, хајде да их конфигуришемо на првој машини на ивици. Хајде да замислимо Ниссан Леафа ИИ са горе наведеним акумулатором. Са [укупним] капацитетом од 40 кВх, батерија ће моћи да произведе до 300 кВ (408 КС) снаге, што чак и ако се узму у обзир губици, даје око 250 кВ (340 КС) на точковима.
Такав аутомобил, да је могао само да одржи вучу, имао би перформансе сличне Порсцхе Бокстеру и омогућиће вам да допуните залихе енергије на приближно 240 кВ. А батерија која се загрева током вожње била би предност, а не недостатак, јер не би требало да се загрева да би се постигла максимална ефикасност.
Уводна фотографија: илустративно, ЛФП тестирање ћелија (ц) Јим Цоннер / ИоуТубе
Ово би могло да вас занима:
