Парни ваљак 2. део
Прошлог месеца смо направили парну машину која ради, и мислим да вам се већ свидео. Предлажем да идем даље и направим друмски ваљак или локомотиву са мотором.
Модел мора самостално трчати по просторији. Иако је мана то што цури вода из аута и прилично непријатан мирис запаљених лизалица за гориво, мислим да никога нисам обесхрабрио и предложио да се брзо крене на посао.
Алат: Бушилица на стубу или троношцу, точак са брусним папиром причвршћеним на бушилицу, тестера за метал, велике маказе за лим, мала горионица за лемљење, лим, паста за лемљење, игла, бушилица, М2 и М3 матрица за сечење навоја на жбицама, заковица за заковице са ухом са малом маргином. заковице.
Материјали: Тегла за парни котао, пречника 110 к 70 мм, лим дебљине пола милиметра, нпр. за израду прагова, валовита даска од тегле за ауто шупу, четири велика поклопца за тегле и један мањи, игле за плетење од старог точка бицикла, хеклање жица пречника 3 мм, бакарни лим, танка месингана цев пречника 3 мм, картон, фини ланац за управљање, путне коцке за гориво, мали шрафови М2 и М3, заковице, силиконски високотемпературни титанијум и на крају хромирани лакови и мат црна.
Боилер. Направићемо металну теглу пречника 110 пута 70 милиметара, али она која се отвара и затвара поклопцем. Залемите цев пречника 3 мм на поклопац. Ово ће бити цев кроз коју ће пара излазити, покретајући машину.
огњиште. Мали је жлеб са дршком. Ложиште треба да садржи две мале беле пелете горива за камповање. Изрезали смо огњиште и савијали га од лима од 0,5 мм. Мрежа овог огњишта је приказана на слици. Предлажем да прво исечете шаблон од картона па тек онда обележите и исеците лист. Све неравнине треба изгладити брусним папиром или металном турпијом.
Тело котла. Направимо га од лима, заокружујући његову мрежу по картонским шаблонима. Димензије морају бити прилагођене вашој кутији. Што се тиче рупа, избушимо 5,5 милиметара испод петљи, а 2,5 милиметара где ће проћи жице са игала за плетење. Оса кругова ће бити направљена од хеклане жице од 3 мм. И рупе овог пречника треба избушити на предвиђеном месту.
друмски точкови. Направићемо их од четири поклопца од тегле. Њихов пречник је 80 милиметара. Унутра, комади дрвета су залепљени лепком из пиштоља за лепљење. Пошто је унутрашњост поклопца прекривена пластиком која се не лепи за лепак, журим да саветујем коришћење дремела опремљеног финим абразивним каменом да бисте се ослободили ове пластике. Тек сада је могуће залепити дрво и избушити централну рупу кроз оба поклопца за осовине гусеничарских ваљака. Оса кругова ће бити жица за плетење пречника 3 мм, са навојем на оба краја. Између точкова и ложишта на краку постављају се одстојници од два комада месингане цеви. Крајеви жбица су причвршћени наврткама и контраматицама како би се спречило одвртање током вожње. Предлажем да се ивице точкова залепе самолепљивом алуминијумском траком на гуменој подлози. Ово ће осигурати глатку и тиху вожњу аутомобила.
Ваљак. На пример, предлажем да користите малу теглу парадајз пиреа. Лако га је добити, за разлику од, на пример, грашка, кроз мале рупе избушене са обе стране конзерве. Такође, парадајз супа је укусна. Моја тегла је мало мала и предлажем да нађете већу.
носач ваљка. Направићемо га од металног лима тако што ћемо пратити његову мрежу преко картонских шаблона. Димензије морају бити прилагођене вашој кутији. Горњи део повезујемо лемљењем. Избушимо рупу за осовину након што лемимо делове заједно. Причврстите ослонац на котао помоћу обујмице и М3 завртња. Одоздо, носач затвара кутију котла и причвршћен је вијком М3. Конектор је померен удесно да би се прилагодио дршци црва. Ово се може видети на фотографији.
Држач ролне. Цилиндар држи ручку у облику обрнутог У. Изрежите одговарајући облик и савијте га од листа, прилагођавајући димензије величини тегле. Дршка се креће по осовини направљеној од жбице и обострано исеченој. Крак је прекривен одстојницом тако да радни ваљак има мало зрачности у односу на дршку. У пракси се показало да је предња страна клизалишта превише лагана и морала је да буде оптерећена комадом метала.
Фиксирање ваљком. Ваљак је окружен хоризонталним ободом. Савијаћемо ову форму од лима. Ваљак се ротира на осовини са жбицом и навојима са обе стране који пролазе кроз ручку и обод. Између држача и цилиндра налазе се заптивке направљене од два комада месингане цеви, које приморавају да цилиндар буде центриран у односу на држач. Навојни крајеви жбица су фиксирани наврткама и наврткама. Ово причвршћивање осигурава да се не одврне сам.
Торзиони механизам. Састоји се од завртња учвршћеног у држач закован за лимове пећи. С једне стране се налази носач који је у интеракцији са зупчаником стуба управљача. Да бисмо направили пужа, намотамо дебелу бакарну жицу на месингану цев, која је обликована са обе стране. Жица је залемљена на цев. Монтираћемо цев у држач на осу жице од игле за плетење. Волан се може направити, на пример, од велике рељефне подлошке са четири рупе избушене у њој. Причвршћујемо га за жбицу, тј. стуба управљача. Механизам за управљање ваљком је заправо радио на такав начин да када је возач окренуо моћни волан, режим зупчаника се ротирао, померајући пуж на коме се ланац померао. Ланац, причвршћен за обод ваљка, ротирао га је око вертикалне осе, а машина се окретала. Рекреираћемо га у нашем моделу.
Роллер Цабин. Изрежите га од комада лима облика 0,5 мм, као што је приказано на цртежу. Причвршћујемо га са два ушица на кућиште котла.
сенчење крова. Потражимо теглу чији је лист валовит. Из таквог листа изрезали смо облик крова. Након брушења и заобљења углова у шкрипцу, савијте стреху надстрешнице. Причврстите надстрешницу наврткама на четири крака изнад кабине ваљка. Можемо бирати између лемљења или силикона. Силикон је флексибилан, издржљив и удобан за употребу.
димњак. У нашем случају, димњак игра декоративну улогу, али ако немате довољно, искоришћену пару из аутомобила можете да испустите у димњак, ово ће оставити велики утисак. Откотрљаћемо се са лима на дрвено копито. Копито је направљено од традиционално скраћене дршке од лопате до снега. Висина димњака је 90 милиметара, ширина 30 милиметара на врху и 15 милиметара на дну. Димњак је залемљен на рупу ваљкастог лежаја.
Склапање модела. Статор машине повезујемо са кућиштем котла са две ушице постављене на унапред одређеним местима. Причврстите котао са четири вијка и повежите га са носачем парне машине. Стављамо носач ваљка и причвршћујемо га стезним вијком. Поправљамо ваљак на његовој вертикалној оси. Поправљамо котрљаче и повезујемо их са погонским ременом на замајац. Котловска опрема може бити додатно опремљена водомјерним стаклом и сигурносним вентилом. Стакло се може причврстити на дну кутије у лемљени држач.
Све је запечаћено силиконом високе температуре. Сигурносни вентил може бити направљен од опружне цеви са навојем и кугле лежаја. На крају, зашрафите димњак и кров. Напуните котао водом до око 2/3 капацитета конзерве. Пластична цев повезује млазницу котла са млазницом парне машине. Ставите две округле пелете горива за камповање на горионик и запалите их. Не заборавите да подмажите механизам машине. Након неког времена вода ће прокључати и машина би требало да се покрене без проблема. С времена на време подмазујемо клип, површину и коленасти механизам. Ако мало окренете ваљак, машина ће се весело возити по просторији, тапшати по тепиху и одушевљавати наше очи.
