Парис Аир Схов 2017 - авиони и хеликоптери

Несумњиво једна од највећих звезда на сајму ове године, Лоцкхеед Мартин Ф-35А Лигхтнинг ИИ. У свакодневним демонстрацијама, фабрички пилот је изнео гомилу акробатских вратоломија у ваздуху, недостижних за авион 4. генерације, упркос ограничењу преоптерећења на 7 г.

Од 19. до 25. јуна, главни град Француске поново је постао место за које је прикована пажња стручњака за авијацију и свемирску индустрију. 52. Међународни салон ваздухопловства и свемира (Салон Интернатионал де л'Аеронаутикуе ет де л'Еспаце) у Паризу пружио је прилику да се представи неколико премијера из војног и паравојног сектора светске ваздухопловне индустрије. Више од 2000 излагача пружило је десетинама хиљада посетилаца, укључујући око 5000 акредитованих новинара, мноштво занимљивости.

Поставку је употпунило заиста тропско време, које, с једне стране, није покварило посматраче, а с друге, омогућило је пилотима изложених летелица да у потпуности замисле могућности машина.

Вишенаменски борбени авион

Ову рецензију ћемо започети са пет типова вишенаменских борбених авиона представљених „у природи“, не рачунајући моделе скривене у халама. Њихово бројно присуство је резултат потреба оружаних снага европских земаља, планирања промене генерација коришћених авиона. Према неким извештајима, у наредним годинама земље Старог континента ће набавити око 300 нових аутомобила ове класе. Стога не чуди што су три од пет кључних играча у овом сегменту тржишта показала своје производе у Паризу, што ће, највероватније, поделити ово тржиште међу собом. Реч је о: Аирбус Дефенсе & Спаце, који је на свом штанду представио Еурофигхтер Типхоон, француској компанији Дассаулт Авиатион са својим Рафалеом и америчком гиганту Лоцкхеед Мартину, чије боје је штитио Ф-16Ц (на штанду САД). Министарство одбране). Одбрана, која још увек има шансе за продају лиценце Индији, што је потврђено и најавом размештања у овој земљи монтажне траке Блока 70) и Ф-35А Лајтнинг ИИ. Поред ових машина, на штанду француске агенције ДГА демонстриран је и модернизован авион Мираж 2000Д МЛУ. Нажалост, упркос првим најавама, кинески еквивалент Ф-35, Схенианг Ј-31, није стигао у Париз. Овај други, као и руски аутомобили, представљен је само као макета. Међу несталима су и Боинг са својим Ф/А-18Е/Ф Супер Хорнет, као и Сааб, који је неколико дана пре Салона прелетео прототип верзије ЈАС-39Е Грипена.

Присуство Ф-35А Лигһтнинг ИИ у Паризу било је далеко најинтересантније. Американци, с обзиром на европску потражњу, која укључује не само „класичну” верзију Ф-35А, желе да искористе сваку прилику да зараде промотивне поене. Две линеарне летелице из Һил базе у конфигурацији Блок 3и (више о томе касније) одлетеле су у престоницу Француске, али је током свакодневниһ демонстрација машине у лету за кормилом седео пилот фабрике Лоцкһеед Мартин. Занимљиво је да оба возила нису имала никакве (споља видљиве) елементе који повећавају ефективну радарску рефлексијску површину, што је до сада био „стандард“ за неамеричке емисије Б-2А Спирит или Ф-22А Раптор. Машина је показала динамичан лет, који је, међутим, био ограничен на г-силу која није могла да пређе 7 г, што је резултат коришћења софтвера Блоцк 3и - упркос томе, маневарска способност може бити импресивна. Не постоје амерички авиони генерације 4 или 4,5. нема чак ни упоредиве карактеристике лета, а једини дизајни са сличним могућностима у другим земљама су са контролисаним вектором потиска.

Ова година је била веома плодна за програм Ф-35 (видети ВиТ 1 и 5/2017). Произвођач је започео испоруке малих Ф-35Ц бази морнаричке авијације Лемур, где се на бази ових авиона формира прва ескадрила америчке морнарице (за улазак у почетну борбену готовост 2019. године), УСМЦ преноси Ф-35Б у базу Ивакуни у Јапану са додатним возилима америчког ваздухопловства извршио је први налет у Европи. Уговор за 10. серију мале количине резултирао је смањењем цене за Ф-94,6А Лигхтнинг ИИ од 35 милиона долара. Штавише, пуштене су у рад обе стране финалне монтажне линије, у Италији (изграђен је први италијански Ф-35Б) и у Јапану (први јапански Ф-35А). До краја године планирана су још два важна догађаја – испорука првог норвешког Ф-35А бази у Ерланду и завршетак фазе истраживања и развоја. Тренутно се авионима породице Ф-35 управља из 35 база широм света, њихово укупно време налета се приближава прекретници од 12 сати, што показује размере програма (до сада је испоручено око 100 јединица). Повећање стопе производње довело је до тога да је Лоцкхеед Мартин достигао цену од 000 милиона долара за Ф-220А Лигхтнинг ИИ у 2019. Наравно, то ће бити могуће ако успемо да завршимо уговор о коме се тренутно преговара, за први дугорочни (велико-обимни) уговор, који би требало да обухвати три производне серије у укупном тиражу од око 35 примерака.