Падајући домет зими? Ево листе Ниссан Леаф, ВВ е-Голф, Ниссан е-НВ200 и Цхевролет Болт / Опел Ампера-е • ЕЛЕКТРИЧНИ АУТОМОБИЛА
У разним дискусионим форумима и Фејсбук групама се појављују изјаве о смањењу домета електричног возила на зимским гумама на температурама око 0 степени Целзијуса. Одлучили смо да их сакупимо на једном месту и проверимо да ли у свему томе постоји неко правило.
Ево података прикупљених за различита возила из различитих извора. Оне се не могу директно поредити, али треба да нам омогуће да проценимо шта да очекујемо од зимских гума по хладном времену. „Стварни домет“ у наставку је опсег израчунат према ЕПА процедури, али потврђен бројним тестовима у мешовитој вожњи по лепом времену:
- Ниссан Леаф: стварни домет = 243 км190-200 километара у слабим мразевима (извор), тј. -20 одсто,
- ВВ е-Голф: стварни домет = 201 км, 170-180 км у слабим мразевима (извор), тј. -13 одсто,
- Опел Ампера-е / Цхевролет Болт: стварни домет = 383 км280-300 км у слабим мразима, односно -24 одсто
- Ниссан е-НВ200 (2016): стварни домет = 115 км, 90 км у слабим мразевима, или -22 одсто.
> Блумберг: Тесла је произвео ~ 155 3 модела. Шмит: Али у Европи просечна потражња
Већ на први поглед је јасно да са зимама, које су најчешће у Пољској, пад не би требало да пређе 20-25 одсто. Ово би значило то Budi e-Niroкоји би у добрим условима требало да пређе максимално 384 км са једним пуњењем, зими мора прећи око 300 километара. Са дометом од 415 км, Хиундаи Кона Елецтриц би лако требало да пређе 320 км зими - и тако даље.
Како повећати зимску покривеност? Већ дуги низ година савет је исти: оставите аутомобил повезан на пуњач док не одете, користите грејаче седишта и волана уместо да грејете унутрашњост и не претјерујте у брзини вожње.
> Електрични аутомобил зими, или Ниссан Леаф асортиман у Норвешкој и Сибиру по хладном времену
Ово би могло да вас занима:
