П2630 Низак показатељ кола за исправљање струје пумпања О2 сензора Б2С1

П2630 Низак показатељ кола за исправљање струје пумпања О2 сензора Б2С1

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Круг ограничења струје пумпе сензора О2, ред 2, сензор 1 низак

Шта ово значи?

Овај општи код дијагностичке дијагностичке грешке погонског склопа (ДТЦ) генерално се примењује на сва возила опремљена ОБД-ИИ, укључујући, али без ограничења, на Форд, Киа, Хиундаи, Мини, Ауди, ВВ, Мерцедес, БМВ итд.

ДТЦ П2630 ОБДИИ је повезан са управљачким кругом струје пумпе сензора О2. За први сензор, познат као узводни сензор, може се поставити шест различитих кодова, када управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открије квар у управљачком кругу струје пумпе сензора О2.

Ово су кодови П2626, П2627, П2628, П2629, П2630 и П2631 засновани на специфичном сигналу који упозорава ПЦМ да постави код и укључи лампицу Цхецк Енгине.

Код П2630 је подешен од стране ПЦМ-а када струјни круг за контролу струје пумпе О2 сензора за банку 2 сензор 1 шаље сигнал нижег напона од нормалног. Банка 2 је група мотора која не садржи цилиндар #1.

Шта ради О2 сензор?

О2 сензор је дизајниран да прати количину несагорелог кисеоника у издувним гасовима при изласку из мотора. ПЦМ користи сигнале О2 сензора за одређивање нивоа кисеоника у издувним гасовима.

Ова очитавања се користе за праћење смеше горива. ПЦМ ће према томе прилагодити мешавину горива када је мотор упаљен (мање кисеоника) или мршав (више кисеоника). Сва возила ОБДИИ имају најмање два О2 сензора: један испред катализатора (испред њега) и један после њега (низводно).

Независна конфигурација двоструких издувних гасова укључиваће четири О2 сензора. Овај код П2630 је повезан са сензорима узводно од катализатора (сензор # 1).

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност овог кода је умерена, али ће напредовати ако се не отклони на време. Симптоми кода грешке П2630 могу укључивати:

• Лоше перформансе које напредују
• Мотор ће радити на мршавој мешавини
• Мотор ће радити пуном снагом
• Проверите да ли је лампица мотора укључена
• Издувни дим
• Повећана потрошња горива

Уобичајени узроци кода П2630

Могући разлози за овај код могу бити:

• Неисправан О2 сензор
• Нагомилавање угљеника на О2 сензору
• Прегорели осигурач (ако постоји)
• Превисок притисак горива
• Пренизак притисак горива
• Пропуштање вакуума у ​​мотору
• Прекомерно цурење издувних гасова
• Кородиран или оштећен конектор
• Неисправно или оштећено ожичење
• Неисправан ПЦМ

П2630 Дијагностичке и поправне процедуре

Проверите доступност ТСБ -а

Први корак у решавању било каквог проблема је преглед билтена техничке службе за возила (ТСБ) према години, моделу и погону. У неким случајевима ово вам може дугорочно уштедети много времена усмеравањем у правом смеру.

Други корак је инсталирање О2 сензора узводно од каталитичког претварача. Извршите темељну визуелну инспекцију да бисте проверили да ли повезано ожичење има очигледних недостатака као што су огреботине, огреботине, изложене жице или трагови опекотина. Затим треба да проверите да ли конектор има сигурност, корозију и оштећење контаката. Када мотор ради, визуелни преглед треба да укључи идентификацију могућих цурења издувних гасова. Тестирање притиска горива може се препоручити у зависности од потрошње горива и перформанси мотора. Требало би да консултујете специфичне техничке податке да бисте утврдили овај захтев.

Напредни кораци

Додатни кораци постају веома специфични за возило и захтевају да се одговарајућа напредна опрема изврши прецизно. Ове процедуре захтевају дигитални мултиметар и техничку референтну документацију специфичну за возило. Захтеви напона зависе од године производње, модела возила и мотора.

Испитивање напона

Када се мешавина горива избалансира у омјеру од око 14.7 према 1, што је нормално за већину мотора ради оптималних перформанси, мјерач ће очитати око 0.45 волти. Сензор кисеоника обично генерише до око 0.9 волти када је мешавина горива богата, а неизгорели кисеоник је присутан у издувним гасовима. Када је смеша мршава, излаз сензора ће пасти на око 0.1 волта.

Ако овај процес открије да недостаје извор напајања или уземљење, можда ће бити потребно испитивање континуитета да би се потврдио интегритет ожичења. Тестирање континуитета увек треба изводити са напајањем искљученим из струјног кола, а нормално очитавање треба да буде 0 охма, осим ако је у техничком листу наведено другачије. Отпор или недостатак континуитета указује на то да је неисправно ожичење отворено или кратко спојено и да га је потребно поправити или заменити.

Нормална поправка

• Замена или чишћење О2 сензора
• Замена прегорелог осигурача (ако постоји)
• Подешавање притиска горива
• Уклањање цурења вакуума мотора
• Уклањање цурења издувних гасова
• Чишћење конектора од корозије
• Поправка или замена ожичења
• Трепће или замењује ПЦМ

Надамо се да су вам информације у овом чланку помогле да вас упуте у правом смеру за решавање проблема тренутне петље тримовања пумпе сензора О2. Овај чланак служи само у информативне сврхе, а посебни технички подаци и сервисни билтени за ваше возило увијек требају имати приоритет.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Форд Таурус П2630Обд п2630… 

Треба вам додатна помоћ са кодом П2630?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2630, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.