П2293 Регулатор притиска горива 2 Перформансе

ОБД-ИИ код квара - П2293 - Технички опис

П2293 - Перформансе регулатора притиска горива 2

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички ОБД-ИИ код за пренос. Сматра се универзалним јер се примјењује на све марке и моделе аутомобила (1996. и новији), иако се одређени кораци поправке могу разликовати у зависности од модела.

Шта значи код проблема П2293?

Регулатор притиска горива одговоран је за одржавање константног притиска горива. На неким возилима притисак горива је уграђен у шину за гориво. На другим неповратним возилима регулатор је део модула пумпе за гориво унутар резервоара.

Системи неповратног горива су компјутерски контролисани, а снагу пумпе за гориво и стварни притисак у шини за гориво детектује сензор притиска у шини који користи температуру горива за одређивање стварног притиска. Управљачки модул погонског склопа или управљачки модул мотора (ПЦМ / ЕЦМ) утврдио је да циљни притисак горива није у складу са спецификацијама за регулатор притиска горива означен са 2 и поставиће ДТЦ П2293.

Белешка. На возилима опремљеним системима за гориво без поврата само са доводом - Ако се гориво не врати у резервоар, можда ће бити потребно проверити задату тачку притиска горива и стварне вредности помоћу напредног алата за скенирање који може да надгледа ове вредности. Ако постоје неки други кодови, као што су сензори за слаб кисеоник, присутни заједно са П2, код П2293 се прво мора решити пре него што пређете на друге кодове.

Сродни кодови мотора са регулатором притиска горива:

• П2294 Регулатор притиска горива 2 Контролни круг
• П2995 Управљачки круг регулатора ниског притиска горива 2
• П2296 Висока стопа управљачког круга регулатора притиска горива 2

Simptomi koda problema P2293 mogu uključivati:

Симптоми кода грешке П2293 могу укључивати:

• Лоша уштеда горива
• Слабо убрзање или оклијевање
• Могу бити присутни и други кодови, попут Леан О2 сензора.
• Проверите да ли је лампица мотора (индикаторска лампица квара) укључена
• У зависности од ниског притиска горива и узрока квара, мотор може да ради са малом снагом или без ограничења брзине.
• Мотор може добро радити, али му недостаје максимална брзина.

Узроци

Могући узроци ДТЦ П2293 могу укључивати:

• Снага пумпе за гориво
• Зачепљени или пригњечени водови за гориво / зачепљен филтер за гориво
• Неисправан регулатор
• Неисправан сензор притиска горива или ожичење
• Управљачки модул мотора (ЕЦМ) прати и надгледа притисак горива на млазници горива и ако је тражени притисак горива нижи или већи од наведеног, биће постављен код.
• Регулатор притиска горива је интерно ван спецификације.
• Зачепљен филтер горива или неисправна пумпа за гориво.

Могућа решења кода П2293

Притисак горива – Притисак горива се може проверити помоћу механичког манометра причвршћеног на шину за гориво. Ако је притисак горива унутар фабричких спецификација, сензор притиска горива можда даје лажно очитавање ПЦМ/ЕЦМ. Ако прикључак за испитивање притиска горива није доступан, притисак горива се може проверити само помоћу напредног алата за скенирање или спајањем адаптера између водова за гориво и шина за гориво.

Пумпа за гориво – Излаз пумпе за гориво одређује ПЦМ/ЕЦМ и може се контролисати помоћу екстерног рачунара за управљање горивом. Пумпа за гориво може се контролисати циклусом на возилима са повратним системом горива. Можда ће бити потребан напредни алат за скенирање да би се проверио излаз ових типова система горива. Проверите да ли пумпа за гориво има довољну снагу тако што ћете лоцирати сноп ожичења пумпе за гориво. Нека возила можда неће моћи лако да провере везе ожичења пумпе за гориво. Проверите напон акумулатора на позитивном терминалу пумпе за гориво помоћу дигиталног волт/омметра подешеног на волте, са позитивним каблом на жици за напајање и негативним каблом на познатом добром уземљењу, са кључем у укљученом или радном положају. Жица за напајање пумпе за гориво може бити укључена само када је мотор покренут или возило ради. Приказани напон треба да буде близу стварног напона батерије.

Ако нема довољно струје, посумњајте на ожичење до пумпе за гориво и пратите га да бисте утврдили да ли постоји превелики отпор у ожичењу, лабаве жице или лабаве/прљаве везе. На пумпама за гориво повратног типа, уземљење се може проверити помоћу ДВОМ подешеног на скалу ома са било којом жицом на жици за уземљење, а другом жицом на добро познатом уземљењу. Отпор мора бити веома низак. На неповратним системима за гориво, стартна жица се може проверити помоћу графичког мултиметра или осцилоскопа подешеног на скалу радног циклуса. Обично ће радни циклус рачунара пумпе за гориво бити двоструко дужи од радног циклуса подешеног рачунара из ПЦМ/ЕЦМ. Помоћу графичког мултиметра или осцилоскопа повежите позитивни вод са сигналном жицом, а негативни вод са познатом добром масом. Можда ћете морати да идентификујете исправну жицу користећи фабрички дијаграм ожичења. Стварни радни циклус би требало да буде отприлике двоструко већи од ПЦМ/ЕЦМ команди, ако је приказани радни циклус упола мањи, ДВОМ подешавања ће можда морати да се промене да би одговарала типу радног циклуса који се тестира.

Линије за гориво – Потражите физичка оштећења или прегибе на водовима за гориво који би могли ометати доводне или повратне водове пумпе за гориво. Можда ће бити потребно уклонити филтер за гориво да бисте утврдили да ли је филтер за гориво зачепљен и да га треба заменити. Мора слободно да тече у смеру протока означеном стрелицом на филтеру за гориво. Нека возила нису опремљена филтерима за гориво, а филтер се налази на улазу саме пумпе за гориво, па ће бити потребно уклонити модул пумпе за гориво да би се утврдило да ли има пуно крхотина у резервоару или је филтер горива је згњечено или прикљештено, што такође може ограничити довод горива до пумпе.

Регулатор – Код возила опремљених системом за вожњу уназад, регулатор се обично налази на самој шини за гориво. Регулатор притиска горива обично има вакуумску линију која механички ограничава довод горива у зависности од количине вакуума коју ствара мотор. Проверите да ли су вакумска црева до регулатора оштећена или лабава. Ако у вакуумском цреву има горива, може доћи до унутрашњег цурења у регулатору што доводи до губитка притиска. Користећи стезаљку која не оштећује, црево се може стегнути иза регулатора притиска горива - ако је притисак горива већи са ограничењем на задњој страни регулатора, регулатор може бити неисправан. На неповратним системима, регулатор притиска горива може се налазити унутар резервоара за гас на модулу пумпе за гориво и склоп модула пумпе за гориво ће можда морати да се замени.

Сензор притиска горива – Тестирајте сензор притиска горива тако што ћете одспојити конектор и проверити отпор на терминалима са ДВОМ постављеним на скалу ома са позитивном и негативном жицом на оба конектора. Отпор треба да буде у оквиру фабричких спецификација. Проверите референтни напон сензора притиска горива са фабричким дијаграмом ожичења да бисте утврдили која жица напаја сензор користећи ДВОМ подешен на волти са позитивном жицом на жици за напајање и негативном жицом на познатом добром уземљењу. Напон би требао бити око 5 волти, у зависности од аутомобила.

Ако напон није у складу са спецификацијама, пратите ожичење како бисте утврдили постоји ли превелик отпор у жици која напаја сензор. Сигнална жица се може тестирати помоћу ДВОМ -а подешеног на волт скалу са позитивном жицом уметнутом у сигналну жицу, а негативном жицом на добро познатом уземљењу са укљученим возилом. Приказани напон би требао бити унутар творничких спецификација, овисно о вањској температури и унутрашњој температури горива унутар водова. ПЦМ / ЕЦМ претвара напон у температуру како би одредио стварни притисак горива. Можда ће бити потребно проверити напон на конектору кабелског свежња ПЦМ / ЕЦМ да бисте утврдили постоји ли разлика у напону. Ако напон на ПЦМ / ЕЦМ -у не одговара напону приказаном на сензору притиска горива, може доћи до прекомерног отпора у ожичењу.

Одспојите конектор кабелског свежња ПЦМ / ЕЦМ -а и конектор сензора притиска горива да бисте провјерили превелики отпор помоћу ДВОМ -а постављеног на охм са било којом жицом на сваком крају упртача. Отпор би требао бити врло низак, сваки превелики отпор могао би бити грешка у ожичењу или би могло доћи до кратког споја на напајање или уземљење. Пронађите кратки спој на напајање уклањањем везе кабелског свежња ПЦМ / ЕЦМ -а са ДВОМ -ом постављеним на волт скалу с позитивном жицом на прикључку сигнала притиска горива и негативном жицом на познатом добром уземљењу. Ако је напон исти или већи од референтног напона, можда је дошло до кратког споја на напајање и биће потребно пратити ожичење како би се утврдило да ли постоји кратки спој. Проверите да ли има кратког споја на масу постављањем ДВОМ -а на омску скалу било којом жицом на сигналној жици на конектору кабелског свежња ПЦМ / ЕЦМ -а, а другом жицом на добро познато уземљење. Ако постоји отпор, можда је дошло до квара на уземљењу и бит ће потребно пратити ожичење како би се одредила локација квара на маси.

ЧЕСТЕ ГРЕШКЕ ПРИЛИКОМ ДИЈАГНОСТИКОВАЊА КОД П2293?

• Брисање ЕЦМ меморијских кодова пре провере података замрзнутог оквира за основну грешку тако да се грешка може дуплирати и поправити.
• Замена пумпе за гориво високог притиска када је филтер зачепљен.

КОЛИКО ЈЕ ОЗБИЉАН КОД П2293?

Код П2293 је код који указује да се притисак горива разликује од оног који је поставио ЕЦМ за млазнице горива. Проблем може изазвати разне проблеме због прениског или превисоког притиска горива када сензор поквари или поквари.

КОЈЕ ПОПРАВКЕ МОГУ ИСПРАВИТИ КОД П2293?

• Замените филтер за гориво ако је зачепљен.
• Замените пумпу за гориво ако не ствара довољан притисак или ако повремено квари.
• Замените сензор 2 регулатора притиска горива ако се не може проверити.

ДОДАТНИ КОМЕНТАРИ У ВЕЗИ СА РАЗМАТРАЊЕМ КОД П2293

Код П2293 најчешће је узрокован зачепљеним филтером горива или повременим кваром пумпе за гориво. Ако је мотор замењен на неким возилима, проверите да ли се бројеви делова новог регулатора притиска горива подударају или да ли је код постављен.

код грешке П2293 (РЕШЕНО)

Треба вам додатна помоћ око кода п2293?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2293, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.