П228Б Регулатор притиска горива 2 - принудно гашење мотора

П228Б Регулатор притиска горива 2 - принудно гашење мотора

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Регулатор притиска горива 2 - принудно гашење мотора

Шта значи П228Б?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на, Волксваген, ГМЦ, Цхевролет, Цадиллац, Форд, БМВ итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу се разликовати у зависности од године модела, марке, модела и конфигурације мењача.

У мом личном искуству дијагностиковања П228Б, то се односило само на дизел возила. То је такође значило да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) детектовао превелики степен притиска горива у електронском регулатору притиска горива, довољно озбиљан да гарантује гашење мотора.

Дотични регулатор је означен бројем 2. У системима који користе више електронских регулатора притиска горива често се користи нумеричка ознака. Број 2 се такође може односити на одређени блок мотора. Проверите спецификације произвођача за дотично возило. Системе за убризгавање дизела високог притиска мора сервисирати САМО квалификовано особље.

ПЦМ (или нека врста интегрисаног контролера дизел горива) надгледа / контролише електронски регулатор притиска горива. Користећи улаз са сензора притиска горива (који се налази у шини за убризгавање горива), ПЦМ континуирано подешава напон регулатора притиска док мотор ради. Напони акумулатора и сигнали уземљења користе се за управљање сервомотором (у регулатору притиска горива), који активира вентил који се користи како би се осигурало да се у било којој ситуацији постигне жељени ниво притиска горива.

Када се напон серво мотора електронског регулатора притиска горива повећа, вентил се отвара и притисак горива расте. Поднапон на серво погону доводи до затварања вентила и пада притиска горива. Регулатор притиска горива и сензор притиска горива најчешће су комбиновани у једном кућишту (са једним електричним прикључком), али могу бити и одвојене компоненте.

Ако ПЦМ открије да је напон контролног кола регулатора притиска горива 2 изван одређеног параметра (израчунатог од стране ПЦМ-а), П228Б ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли. Такође је вероватно да ће доћи до принудног гашења мотора.

Типични регулатор притиска горива:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Пошто притисак горива под/превише може изазвати унутрашње оштећење мотора и катализатора и довести до различитих проблема у вожњи, код П228Б треба класификовати као озбиљан.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П228Б могу укључивати:

• Нема услова окидања
• Кодови престанка паљења мотора и контролни кодови у празном ходу могу такође пратити П228Б.
• Смањена ефикасност горива
• Одложен старт при хладном мотору
• Црни дим из издувног система

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Низак притисак / ниво моторног уља
• Касни мотор
• Неисправан сензор притиска горива
• Неисправан регулатор притиска горива
• Кратки спој или прекид у ожичењу и / или конекторима у управљачком кругу регулатора притиска горива
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Који су неки кораци за решавање проблема са П228Б?

Биће вам потребан алат за дијагностичко скенирање, дигитални волт/ом метар (ДВОМ) и извор поузданих информација о возилу да бисте прецизно дијагностиковали П228Б код.

Можете уштедети време претраживањем билтена техничке службе (ТСБ) који репродукују ускладиштени код, возило (година, марка, модел и мотор) и пронађене симптоме. Ове информације се могу пронаћи у извору података о вашем возилу. Ако пронађете прави ТСБ, он може брзо решити ваш проблем.

Након што повежете скенер са дијагностичким портом возила и добијете све ускладиштене кодове и повезане податке о замрзнутом оквиру, запишите информације (у случају да се код покаже испрекиданим). Након тога, обришите кодове и тестирајте аутомобил док се не догоди једна од две ствари; код је враћен или ПЦМ прелази у режим приправности.

Код може бити теже дијагностиковати ако ПЦМ у овом тренутку пређе у режим приправности јер је код испрекидан. Стање које је довело до складиштења П228Б можда ће морати да се погорша пре него што се може поставити коначна дијагноза. Ако је код враћен, наставите са дијагностиком.

Помоћу извора података о возилу можете добити приказе конектора, спојеве конектора, локације компоненти, дијаграме ожичења и дијагностичке блок дијаграме (који се односе на код и возило у питању).

Визуелно прегледајте одговарајуће ожичење и конекторе. Поправите или замените исечено, изгорело или оштећено ожичење.

Користите ДВОМ за испитивање напонских и уземљених кола на електронском регулатору горива (2) и сензорима притиска горива. Ако нема напона, проверите системске осигураче. Ако је потребно, замените прегореле или неисправне осигураче и поново их проверите.

Ако се открије напон, проверите одговарајуће коло на ПЦМ конектору. Ако нема детектованог напона, посумњајте на прекид кола између дотичног сензора и ПЦМ -а. Ако се тамо пронађе напон, сумњајте на неисправан ПЦМ или грешку у програмирању ПЦМ -а.

Проверите регулатор притиска горива и сензор притиска горива помоћу ДВОМ -а. Ако било који од њих не задовољава спецификације произвођача, сматрајте га неисправним.

Ако регулатор горива (2) и сензор (и) раде исправно, помоћу ручног мерача проверите стварни притисак горива на шини да бисте поновили стање квара.

• Шина за гориво и повезане компоненте могу бити под (врло) високим притиском.
• Будите опрезни при уклањању сензора притиска горива или регулатора притиска горива.
• Провера притиска горива мора се извршити са искљученим контактом и кључем са искљученим мотором (КОЕО).

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П228Б?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П228Б, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.