П2260 А Контролни круг за убризгавање секундарног ваздуха високог секундарног ваздуха Б

П2260 А Контролни круг за убризгавање секундарног ваздуха високог секундарног ваздуха Б

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Висок сигнал у управљачком кругу система за убризгавање секундарног ваздуха Б

Шта значи П2260?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на Мазду, БМВ, Форд, Додге, Сааб, Ранге Ровер, Јагуар итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године модела, марке, модела и конфигурације.

Када је П2260 ускладиштен, то значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио високи напон у управљачком кругу за убризгавање секундарног ваздуха означен са Б. Погледајте приручник за поправку специфичан за возило да бисте одредили локацију Б за своју примену.

Систем секундарног убризгавања ваздуха заснива се на ременској или електричној пумпи. Пумпа пумпа околни ваздух у издувни систем мотора ради смањења емисије. Црева отпорна на топлоту на бази силикона користе се за снабдевање пумпе хладним спољним ваздухом. Амбијентални ваздух се филтрира пре него што се увуче кроз кућиште филтера за ваздух или кућиште даљинског улаза дизајнирано посебно за системе секундарног убризгавања ваздуха.

Амбијентални ваздух се упумпава у издувни систем путем високотемпературних силиконских и челичних цевовода причвршћених на отворе у издувним цевима, а једносмерни неповратни вентили уграђени су у свако издувно црево како би спречили кондензацију да уђе у пумпу и узрокује њен квар; ови вентили редовно отказују.

ПЦМ контролише рад пумпе за убризгавање секундарног ваздуха на основу температуре мотора, броја обртаја мотора, положаја гаса итд. Фактори се разликују у зависности од произвођача возила.

Ако ПЦМ открије да је ниво напона у управљачком кругу Б система за убризгавање секундарног ваздуха превелик, биће сачуван код П2260 и лампица индикатора квара (МИЛ) ће светлети. МИЛ може захтевати више циклуса паљења (са кваром) за осветљење.

Компоненте секундарног довода ваздуха:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Услови који доприносе постојаности П2260 могли би оштетити пумпу за убризгавање секундарног ваздуха. Из тог разлога овај код треба класификовати као озбиљан.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2260 могу укључивати:

• Систем за убризгавање секундарног ваздуха је онемогућен
• Не могу бити очигледни симптоми.
• Посебни звукови из моторног простора

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Прегорели осигурачи
• Отворени или кратки спој у управљачким круговима
• Отворен или кратак спој мотора пумпе
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Који су неки кораци за решавање проблема са П2260?

За прецизну дијагностику кода П2260 биће вам потребан дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу.

Можете уштедети време претраживањем билтена техничке службе (ТСБ) који репродукују ускладиштени код, возило (година, марка, модел и мотор) и пронађене симптоме. Ове информације се могу пронаћи у извору података о вашем возилу. Ако пронађете прави ТСБ, он може брзо решити ваш проблем.

Након што повежете скенер са дијагностичким портом возила и добијете све ускладиштене кодове и повезане податке о замрзнутом оквиру, запишите информације (у случају да се код покаже испрекиданим). Након тога, обришите кодове и тестирајте аутомобил док се не догоди једна од две ствари; код је враћен или ПЦМ прелази у режим приправности.

Код може бити теже дијагностиковати ако ПЦМ уђе у режим приправности у овом тренутку јер се код испрекида. Стање које је довело до постојаности П2260 можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза. Ако се код обнови, наставите дијагностику.

Помоћу извора података о возилу можете добити приказе конектора, спојеве конектора, локације компоненти, дијаграме ожичења и дијагностичке блок дијаграме (који се односе на код и возило у питању).

Визуелно прегледајте одговарајуће ожичење и конекторе. Поправите или замените исечено, изгорело или оштећено ожичење.

Помоћу ДВОМ -а проверите контролни напон убризгавања секундарног ваздуха на одговарајућем пину на конектору. Ако нема напона, проверите системске осигураче. Ако је потребно, замените прегореле или неисправне осигураче.

Ако се открије напон, проверите одговарајуће коло на ПЦМ конектору. Ако нема детектованог напона, посумњајте на прекид кола између дотичног сензора и ПЦМ -а. Ако се тамо пронађе напон, сумњајте на неисправан ПЦМ или грешку у програмирању ПЦМ -а.

• У возилима која раде у изузетно хладној клими, пумпа за убризгавање секундарног ваздуха често отказује због смрзнутог кондензата.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2260?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2260, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.