П2249 О2 сензор референтног напона сензора 2, сензор 1, низак

П2249 О2 сензор референтног напона сензора 2, сензор 1, низак

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Референтна група сензора О2 2 Сензор 1 Низак

Шта значи П2249?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на, возила из Хонде, Форда, Мазде, ВВ-а, Мерцедес-Бенза, Аудија, Хиундаија, Ацуре, БМВ-а итд. Упркос општој природи, тачне фазе поправки могу варирати у зависности од године марке, модели и мењачи. конфигурација.

Похрањени код П2249 значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио низак референтни напон за горњи сензор О2 за блок мотора 1. Сензор 2 се односи на горњи сензор, а блок КСНУМКС се односи на блок мотора који не садржи цилиндар број један.

Однос ваздуха и горива мотора за сваки ред мотора прати ПЦМ користећи податке из загрејаних сензора за кисеоник из издувних гасова. Сваки сензор кисеоника је конструисан помоћу циркониј сензорског елемента који се налази у центру вентилираног челичног кућишта. Мале електроде (обично платине) повезују сензор са жицама у конектору кабелског свежња сензора за кисеоник, а конектор се повезује са мрежом контролера (ЦАН) која повезује кабелски свежањ сензора кисеоника са ПЦМ конектором.

Сваки сензор кисеоника је причвршћен (или увијен) у издувну цев. Постављен је тако да је сензорски елемент ближе центру цеви. Када отпадни издувни гасови напусте комору за сагоревање (кроз издувни колектор) и прођу кроз издувни систем (укључујући катализатор), они пролазе кроз сензоре кисеоника. Издувни гасови улазе у сензор кисеоника кроз посебно дизајниране отворе за ваздух у челичном кућишту и окрећу се око сензорског елемента. Вртљиви амбијентални ваздух се увлачи кроз жичане шупљине у кућишту сензора, где испуњавају сићушну комору у средини. Затим се ваздух (у сићушној комори) загрева. Ово доводи до тога да јони кисеоника производе енергију, што ПЦМ препознаје као напон.

Разлике између количине јона кисеоника у амбијенталном ваздуху (увученог у О2 сензор) и броја молекула кисеоника у издувним гасовима доводе до тога да се јони кисеоника унутар О2 сензора одбијају врло брзо и испрекидано из једног платинског слоја у други. ... Како се пулсирајући јони кисеоника крећу између платинских слојева, излазни напон сензора кисеоника се мења. ПЦМ види ове промене у излазном напону сензора кисеоника као промене концентрације кисеоника у издувним гасовима. Излази напона из сензора за кисеоник су нижи када је више кисеоника присутно у издувним гасовима (слабо стање) и већи када је мање кисеоника присутно у издувним гасовима (богато стање).

Ако ПЦМ открије ниску електричну вредност у референтном напону сензора за кисеоник, биће сачуван код П2249 и индикаторска лампица квара (МИЛ) може да засветли. Већини возила ће бити потребно неколико циклуса паљења (у случају квара) да би се упалила лампица упозорења.

Типичан сензор кисеоника О2:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Недовољан напон на референтном колу сензора О2 може довести до смањене потрошње горива и смањења перформанси мотора. П2249 треба класификовати као озбиљан и треба га исправити што је пре могуће.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2249 могу укључивати:

• Смањена ефикасност горива
• Смањена снага мотора
• Похрањени кодови застоја у паљењу или кодови оскудних / богатих испушних плинова
• Лампица сервисног мотора ће се ускоро упалити

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Прегорео осигурач сензора О2
• Неисправан сензор / кисеоник
• Изгорело, похабано, сломљено или прекинуто ожичење и / или конектори

Који су неки кораци за решавање проблема са П2249?

За прецизну дијагностику кода П2249 биће вам потребан дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу.

Можете уштедети време претраживањем билтена техничке службе (ТСБ) који репродукују ускладиштени код, возило (година, марка, модел и мотор) и пронађене симптоме. Ове информације се могу пронаћи у извору података о вашем возилу. Ако пронађете прави ТСБ, он може брзо решити ваш проблем.

Након што повежете скенер са дијагностичким портом возила и добијете све ускладиштене кодове и повезане податке о замрзнутом оквиру, запишите информације (у случају да се код покаже испрекиданим). Након тога, обришите кодове и тестирајте аутомобил док се не догоди једна од две ствари; код је враћен или ПЦМ прелази у режим приправности.

Код може бити теже дијагностиковати ако ПЦМ уђе у режим приправности у овом тренутку јер се код испрекида. Стање које је довело до постојаности П2249 можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза. Ако се код обнови, наставите дијагностику.

Помоћу извора података о возилу можете добити приказе конектора, спојеве конектора, локације компоненти, дијаграме ожичења и дијагностичке блок дијаграме (који се односе на код и возило у питању).

Визуелно прегледајте одговарајуће ожичење и конекторе. Поправите или замените исечено, изгорело или оштећено ожичење.

Помоћу ДВОМ -а проверите напон О2 сензора на одговарајућем пину конектора (поред сензора). Ако нема напона, проверите системске осигураче. Ако је потребно, замените прегореле или неисправне осигураче.

Ако се открије напон, проверите одговарајуће коло на ПЦМ конектору. Ако нема детектованог напона, посумњајте на прекид кола између дотичног сензора и ПЦМ -а. Ако се тамо пронађе напон, сумњајте на неисправан ПЦМ или грешку у програмирању ПЦМ -а.

За проверу О2 сензора: Покрените мотор и оставите га да достигне нормалну радну температуру. Нека мотор ради у празном ходу (у неутралном положају или на паркиралишту). Док је скенер повезан на дијагностички порт возила, посматрајте улаз сензора кисеоника у ток података. Сузите ток података тако да укључује само релевантне податке за бржи одговор.

Ако сензори кисеоника раде нормално, напон на сензорима кисеоника узводно од катализатора ће непрекидно циклусати од 1 до 900 миливолта када ПЦМ пређе у режим затворене петље. Сензори након мачке ће такође имати циклус између 1 и 900 миливолта, али ће бити постављени у одређену тачку и остати релативно стабилни (у поређењу са сензорима пре мачака). Сензоре кисеоника који не раде исправно треба сматрати неисправнима ако је мотор у добром стању.

• Прегорели осигурач сензора О2 није узрок сачуваног кода П2249, већ одговор на кратки спој у колу.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2249?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2249, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.