П2225 Круг сензора гријача осјетника НОк, с прекидом 2

П2225 Круг сензора гријача осјетника НОк, с прекидом 2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Прекидни круг сензора грејача сензора НОк 2

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код дијагностичке грешке погонског склопа (ДТЦ) и обично се примењује на возила ОБД-ИИ. Марке аутомобила могу укључивати, али нису ограничене на, Мерцедес-Бенз, Спринтер, ВВ, Ауди, Форд, Додге, Рам, Јееп итд.

Сензори НОк (азот оксида) се углавном користе за системе емисије у дизел моторима. Њихова главна сврха је да одреде нивое НОк који излазе из издувних гасова након сагоревања у комори за сагоревање. Систем их затим обрађује користећи различите методе. С обзиром на тешке услове рада ових сензора, они су направљени од комбинације керамике и специфичне врсте цирконија.

Један од недостатака емисије НОк у атмосферу је то што понекад могу изазвати смог и / или киселе кише. Неуспех у адекватној контроли и регулисању нивоа НОк резултираће значајним утицајима на атмосферу око нас и ваздух који удишемо. ЕЦМ (управљачки модул мотора) стално надгледа НОк сензоре како би осигурао прихватљиве нивое емисије издувних гасова вашег возила.

Управљачки модул мотора (ЕЦМ) може израчунати гасове азот-оксида и азот-диоксида (НОк) користећи податке добијене од горњих и низводних сензора кисеоника у возилу у комбинацији са очитањима сензора НОк. ЕЦМ то ради да би регулисао нивое НОк који излазе из издувне цеви због еколошких емисија. Банка 2 која се помиње у кодовима проблема је блок мотора који не садржи цилиндар #1.

П2225 је код описан као круг сензора грејача НОк сензора повремено, ред 2, што значи да је ЕЦМ открио недоследности у укупним перформансама круга сензора грејача сензора НОк.

Дизел мотори посебно генеришу значајне количине топлоте, па обавезно пустите систем да се охлади пре него што почнете да радите на било којим компонентама издувног система.

Пример сензора НОк (у овом случају за ГМ возила):

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Ако се ДТЦ занемаре и ништа није предузето, то може довести до квара катализатора. Остављање симптома и узрока ових дијагностичких кодова кварова не решеним може довести до додатних компликација за ваше возило, попут сталног заустављања и смањене потрошње горива. Ако приметите било који од могућих симптома на доњој листи, препоручује се да то провери стручњак.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми дијагностичког кода П2225 могу укључивати:

• Повремено заустављање
• Мотор се не покреће када је врућ
• Смањене перформансе мотора
• Приликом убрзавања може доћи до шиштања и / или вибрација.
• Мотор може радити мршав или богат искључиво на обали # 2.

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код сензора НОк П2225 могу укључивати:

• Неисправан катализатор
• Неисправна мешавина горива
• Неисправан сензор температуре расхладне течности
• Сензор притиска ваздуха у разводнику је покварен
• Постоје проблеми са сензором протока ваздуха
• Неисправан део за убризгавање горива
• Регулатор притиска горива је покварен
• Било је пропуста
• Дошло је до цурења из издувног колектора, црева за бич, доводне цеви или неке друге компоненте издувног система.
• Сломљени сензори кисеоника

Који су неки од корака за дијагностиковање и решавање проблема са П2225?

Први корак у процесу решавања проблема за било који проблем је преглед билтена техничке службе (ТСБ) за познате проблеме са одређеним возилом.

Напредни дијагностички кораци постају веома специфични за возило и могу захтевати да се одговарајућа напредна опрема и знање прецизно изводе. У наставку наводимо основне кораке, али за посебне кораке за ваше возило погледајте упутство за поправку вашег возила / марке / модела / мењача.

Основни корак # 1

Први корак би увек требало да буде брисање кодова и поновно скенирање возила. Ако се ниједан од ДТЦ -ова (дијагностичких кодова проблема) не појави одмах као активан, крените на дугу пробну вожњу са неколико заустављања да видите да ли ће се поново појавити. Ако ЕЦМ (управљачки модул мотора) поново активира само један од кодова, наставите дијагностику за тај код.

Основни корак # 2

Затим би требало да проверите да ли издувни гас цури. Црна чађ око пукотина и/или заптивки система је добар знак цурења. Ово би требало да се реши у складу са тим, у већини случајева заптивку издувних гасова је прилично лако заменити. Потпуно затворен издувни систем је саставни део сензора укључених у ваш издувни систем.

Основни корак # 3

Инфрацрвеним термометром можете пратити температуру издувних гасова пре и после катализатора. Затим ћете морати упоредити резултате са спецификацијама произвођача, па се за то обратите свом посебном сервисном приручнику.

Основни корак # 4

Ако је температура катализатора унутар спецификација, обратите пажњу на електрични систем повезан са овим сензорима. Почните са кабелским свежањима и конектором за НО2 сензор банке 2. Често ови појасеви имају тенденцију пуцања и отказивања због близине екстремних температура испушних плинова. Поправите оштећене жице лемљењем прикључака и њиховим скупљањем. Такође проверите сензоре за кисеоник који се користе у Банци XNUMX да бисте се уверили да нису оштећени, што би потенцијално могло да промени очитавање НОк у низу. Поправите сваки конектор који нема довољно веза или није правилно закључан.

Овај чланак служи само у информативне сврхе, а технички подаци и сервисни билтени за ваше возило морају имати приоритет.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2225?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2225, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.