П2213 Круг осјетника НОк 2

П2213 Круг осјетника НОк 2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Банка круга сензора НОк 2

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код дијагностичке грешке погонског склопа (ДТЦ) и обично се примењује на возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на, Форд, Мерцедес Бенз, БМВ, ВВ, Ауди, Цхевролет, ГМЦ, Додге, Рам, Спринтер итд. конфигурација погонског склопа.

Уопштено говорећи, дизел мотори производе више емисија честица (ПМ) и азот -оксида (НОк) него бензински / бензински мотори.

Како се возила буду развијала, тако ће се развијати и стандарди емисије издувних гасова већине државних / покрајинских закона. Инжењери ових дана развијају начине за смањење емисије у ваздух у већини возила како би испунили и / или премашили прописе о емисијама.

ЕЦМ (Енгине Цонтрол Модуле) надгледа безброј сензора у било ком тренутку како би ваш мотор био ефикасан, поуздан и активан. Не само да ради све ово, већ и активно контролише емисије и води рачуна да се што мање ових угљоводоника унесе у атмосферу. ЕЦМ користи сензор НОк за праћење нивоа азотног оксида у издувним гасовима да би добио представу о емисији угљоводоника. НОк је један од главних ПМ који производе дизел мотори. ЕЦМ активно надгледа овај сензор и прилагођава систем у складу са тим.

Издувни гас дизел мотора је један од најпрљавијих делова аутомобила, па имајте то на уму. Чађ произведена у издувним гасовима дизел аутомобила може, ако не и боље, да "испече" сензоре и прекидаче у издувним гасовима, у зависности од њихове локације. Не би било много да чађ нема ову карактеристичну особину. Ако сензор није без остатака, можда неће моћи да правилно измери вредности које ЕЦМ (модул за управљање мотором) активно захтева да би подесио ваш ЕВАП (емисије испаравања) систем да буде у складу са одређеним федералним/државним/покрајинским Закони. Понекад када се прелази из државе у државу где се стандарди за емисију разликују, сензори за накнадно тржиште се понекад користе да би се испунили локални стандарди за емисију.

ЕЦМ ће активирати П2213 и сродне кодове (П2214, П2215, П2216 и П2217) када се открије квар у НОк сензорима или њиховим круговима. Моје искуство са овим кодом је ограничено, али претпостављам да ће то у већини случајева бити механички проблем. Посебно узимајући у обзир претходно наведене услове сензора.

П2213 се поставља када ЕЦМ открије квар у сензору НОк или кругу у банци број 2.

НАПОМЕНА: "Ред 2" означава на којој се "страни" сензор налази у издувном систему. За детаље о овоме погледајте ваш сервисни приручник. Ово је главни ресурс помоћу којег можете одредити са којим од могућих разноликости сензора имате посла. Они користе сличне разлике као и О2 (познати и као кисеоник) сензори.

Пример сензора НОк (у овом случају за ГМ возила):

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Рекао бих да ће у већини случајева вањски кодови бити прилично ниски на скали озбиљности. Посебно у поређењу са неким од потенцијалних опасности у другим системима возила, попут управљања, ослањања, кочница итд. Поента је у томе да, ако имате велику рибу за пржење, да тако кажете, можете је одложити за други план. Међутим, сваки квар на електричној мрежи мора се одмах отклонити.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2213 могу укључивати:

• Повећана емисија угљоводоника
• Проверите да ли светли мотор
• Неодговарајућа уштеда горива
• Нестабилно мировање
• Прекомерни дим

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код подешавања горива П2213 могу укључивати:

• Неисправан или оштећен НОк сензор
• Сензор прљавог сензора
• Оштећено ожичење
• Интерни ЕЦМ проблем
• Проблем са конектором

Који су неки кораци за решавање проблема са П2213?

Прегледајте сензор и кабелски свежањ. Понекад су елементи које подвргавамо нашим аутомобилима сами узрок ваше грешке. Видео сам овакве сензоре који снимају камење, ивичњаке, снег и лед, па се уверите да је сензор нетакнут и да изгледа добро. Имајте на уму да се неки од ових појасева могу провући у непосредној близини испушне цијеви, па постоји опасност од опекотина / топљења жица и узроковати разне проблеме.

САВЕТ: Пустите да се мотор охлади пре рада у близини издувног система.

Очистите сензор. Уверите се да сваки сензор инсталиран у издувном систему пролази кроз безброј циклуса грејања и хлађења. Сходно томе, они се толико шире и скупљају да понекад ухвате утикач сензора (отвор са навојем) на испуху.

У овом случају, можда ћете морати загрејати нити, а НЕ директно на сензору, ризикујете да на овај начин оштетите НОк сензор. Ако никада нисте користили топлоту да бисте олакшали отпуштање матица или вијака, саветујем вам да не почињете одатле. С обзиром на то, ако сумњате у своје вештине / способности, увек морате да однесете своје возило у реномирану сервисну станицу.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2213?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2213, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.