П2187 Систем превише леан у стању мировања (ред 1) ДТЦ

Шифра проблема П2187 ОБД-ИИ Датасхеет

Систем је превише лош у стању мировања (банка 1)

ДТЦ П2187 ОБД-ИИ указује на то да је компјутер на возилу открио сиромашну смешу у празном ходу у реду 1 или низу 2 (страна мотора са одговарајућим бројем цилиндра, ако је применљиво). Мршава смеша значи превише ваздуха, а недовољно горива.

• П2187 - ДТЦ система је превише сиромашан (банка 1).
• П2187 - Систем је превише нагнут у стању мировања (банка 1) ДТЦ

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос. Сматра се универзалним јер се примјењује на све марке и моделе аутомобила (1996. и новији), иако се одређени кораци поправке могу незнатно разликовати овисно о моделу. Овај код смо видели на Хиундаи -у, Додге -у и другим моделима.

Ово је вишезначан код сам по себи. Овај код је тешко пробити без дијагностичке стратегије. Током последња два старта, ЕЦМ је открио проблем са мешавином горива у празном ходу.

Изгледа да је мешавина горива превише мршава (превише ваздуха и недовољно горива) у празном ходу. Ако имате мотор са 4 цилиндра, "Банк 1" је бесмислен, али ако имате мотор са 6 или 8 цилиндара, Банка 1 ће бити на страни цилиндра број један. Код П2189 је исти код, али за банку #2.

Постоји опсежна листа компоненти које могу изазвати овај сценарио. Углавном, дијагностичка процедура је једноставна - само одузима много времена осим ако се прво не провери. Стратегија захтева да се проблеми управљивости посматрају и забележе, а затим почните са најчешћим проблемима и напредујте.

Симптоми

Са широким спектром могућности, наведени проблеми могу или не морају бити присутни. Али овде је важно обратити посебну пажњу на уочене симптоме и направити белешке о томе када и када се симптоми појављују ради дијагностичке стратегије.

• Ауто има квар у празном ходу
• Тешко је започети, посебно када је вруће
• Врло неправилан рад у празном ходу
• Додатни кодови за утврђивање узрока изворног кода П2187
• Звиждуци
• Мањи бројеви турбо појачања
• Мирис горива

Могући узроци ДТЦ П2187

Постоје две широке варијације које могу довести до евидентирања П2187 ОБД-ИИ ДТЦ-а. Нешто пушта ваздух у систем за гориво или нешто ограничава проток горива. Контролни модул мотора (ЕЦМ) детектује мешавину горива која није идеална и пали лампицу Цхецк Енгине на инструмент табли возила.

• Неисправан О2 сензор (предњи)
• Неисправна заптивка поклопца гаса
• Поклопац за пуњење уља који цури или цури
• Пропуштање ваздуха у усисни разводник после МАФ сензора због самог разделника, прекинутих или напуклих црева за усисавање, цурења у МАП сензору, цурења у премосници турбопуњача или је заглављен отворен, црева за појачавање кочнице или цурења у црева ЕВАП.
• Неисправан МАП сензор
• ЕВАП вентил за испуштање канистера
• Убризгавач горива цури
• Неисправан регулатор притиска горива
• Цурење издувних гасова
• Неисправност система променљивог развода вентила
• Неисправан ЕЦМ (рачунар за управљање мотором)
• Неисправан грејач О2 (предњи)
• Зачепљен филтер за гориво
• Пумпа за гориво се троши и ствара низак притисак.
• Неисправан сензор протока ваздуха

Кораци дијагностике / поправке

Ваша стратегија за проналажење овог проблема почиње пробном вожњом и посматрањем свих симптома. Следећи корак је коришћење скенера кодова (доступног у било којој продавници ауто -делова) и добијање додатних кодова.

Рачунар је поставио шифру П2187 да означи да је мешавина горива у празном ходу мршава. Ово је основни код, међутим свака неисправна компонента у овом циклусу која би могла узроковати мршаву смјесу такођер ће бити постављена у коду.

Ако тестна вожња не показује симптоме, то можда није прави код. Другим речима, мешавина горива није мршава и рачунар или сензор кисеоника су одговорни за постављање кода.

Сваки аутомобил има најмање два сензора кисеоника - један пре катализатора и један после конвертора. Ови сензори сигнализирају количину слободног кисеоника која остаје у издувним гасовима након паљења, што одређује однос горива. Предњи сензор је првенствено одговоран за мешавину, други сензор иза издувних гасова се користи за поређење са предњим сензором да би се утврдило да ли претварач ради исправно.

Ако је присутан груби ход у празном ходу или је присутан неки од других симптома, прво започните процес с највероватнијим узроком. Или немерени ваздух улази у усисни разводник или нема притиска горива:

• Проверите да ли на поклопцу резервоара за гориво има пукотина, цурења и функционалности.
• Подигните хаубу и проверите да ли је поклопац за пуњење уља добро затворен.
• Ако су били присутни додатни кодови, почните са њиховом провером.
• Потражите цурење ваздуха почевши од МАФ сензора. Проверите црево или везу између сензора и усисног разводника све до разводника да ли има пукотина или лабавих веза. Пажљиво проверите сва црева за усисавање причвршћена на усисни разводник да бисте их повезали са серво кочницом. Проверите црево до МАП сензора и сва црева до турбопуњача, ако постоје.
• Док мотор ради, очистите карбуратор лименком и распршите малу маглу око дна усисног разводника и на месту где се две половине спајају ако је у два дела. Попрскајте чистач око базе ЕГР -а ради цурења у разводник. РПМ ће се повећати ако се установи цурење.
• Проверите затегнутост ПЦВ вентила и црева.
• Прегледајте млазнице за гориво на спољашње цурење горива.
• Прегледајте регулатор притиска горива тако што ћете уклонити вакуумско црево и протрести га да бисте проверили да ли има горива. Ако је тако, замените га.
• Зауставите мотор и поставите манометар за притисак горива на Сцхрадер вентил на шини за гориво до ињектора. Покрените мотор и забележите притисак горива при празном ходу и поново при 2500 о / мин. Упоредите ове бројеве са жељеним притиском горива који се налази на мрежи за ваше возило. Ако су запремина или притисак ван опсега, замените пумпу или филтер.

Остале компоненте мора проверити сервисни центар који има скенер Тецх 2 и програматор.

Уобичајене грешке приликом дијагностиковања кода П2187

Приликом решавања проблема са П2187 кодом, механичар би требало да буде опрезан у погледу следећих уобичајених грешака:

• Занемарите брисање ДТЦ-а након поправке
• Занемарите да проверите присуство кода П2187

Колико је озбиљан код П2187?

Иако је још увек могуће возити већину возила која региструју шифру П2187, важно је што пре решити основне проблеме. Коришћење погрешне мешавине горива може утицати на интегритет других система и компоненти, што доводи до већих трошкова поправке и фрустрације него решавање проблема први пут када се појави.

Које поправке могу поправити код П2187?

Након што сертификовани механичар потврди ДТЦ П2187, можда ће бити потребне следеће поправке да би се исправио проблем:

• Поправите цурења у цревима као што су црева ЕВАП система или црева за вакуум.
• Отклањање цурења у издувном систему
• Замена филтера за гориво, пумпе за гориво или регулатора притиска горива
• Замена резервоара за гориво или чепова резервоара за уље
• Замена сензора О2, МАП или масеног протока ваздуха

Додатни коментари које треба размотрити у вези са кодом П2187

Као и код дијагностиковања било ког другог ОБД-ИИ ДТЦ-а, овај процес може потрајати неко време због могуће потребе за неколико тестова и провера. Међутим, приликом решавања проблема код П2187, овај пут може бити посебно дуг због дугачке листе потенцијалних криваца. Стратегија откривања проблема је да се померите надоле на листи, почевши од највероватнијих узрока и спуштајући се на најмање уобичајене узроке.

П2187 Систем који се ослања на неактиван ред 1 „ВВ 1.8 2.0“ Како поправити

Треба вам додатна помоћ око кода п2187?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2187, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.