П2186 # 2 Неисправност круга сензора температуре расхладне течности

П2186 # 2 Неисправност круга сензора температуре расхладне течности

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Неисправност круга сензора температуре расхладне течности бр. 2

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на сва возила од 1996. године (Форд, Хиундаи, Киа, Мазда, Мерцедес-Бенз итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.

Када повежем читач кодова са возилом и пронађем ускладиштени П2186, знам да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио испрекидан сигнал са сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) # 2.

ПЦМ контролише ЕЦТ сензоре користећи референтно коло (обично пет волти) које завршава ЕЦТ сензор. Ако се користе одвојени ЕЦТ сензори (један за ПЦМ и један за сензор температуре), сам сензор је обично двожичан. Прва жица носи референтни напон КСНУМКСВ, а друга жица је жица за уземљење. ЕЦТ сензор је обично сензор негативног коефицијента, што значи да како температура сензора расте, отпор се смањује. Промена отпора сензора доводи до флуктуација напона у колу, које ПЦМ препознаје као промене у ЕЦТ. Ако ПЦМ и сензор температуре користе исти ЕЦТ сензор, онда ће сензор бити XNUMX-жични. Реагује на температуру на исти начин као и двожични сензор, али једна жица даје улаз сензору, а друга жица пропушта улаз у ПЦМ. Једноставно је, зар не?

Иако ће се локација ЕЦТ -а разликовати од произвођача до произвођача, увијек ће се уметнути директно у канал расхладне текућине мотора. Многи произвођачи аутомобила постављају ЕЦТ сензор у блок цилиндра или главу мотора, други га увијају у један од пролаза за расхладну течност усисног разводника, а неки га стављају у кућиште термостата.

Када се ЕЦТ сензор уврне у мотор, врх сензора, који садржи термистор, вири у канал расхладне течности. Док мотор ради, расхладна течност мора стално да тече кроз врх. Са повећањем температуре расхладне течности мотора, повећава се и термистор унутар ЕЦТ сензора.

ПЦМ користи температуру мотора за израчунавање испоруке горива, броја обртаја у празном ходу и времена паљења. Улаз ЕЦТ сензора је критичан јер систем управљања мотором мора радити другачије јер се температура мотора мења са температуре околине на више од 220 степени Целзијуса. ПЦМ такође користи улаз ЕЦТ сензора за укључивање електричног вентилатора за хлађење.

Ако ПЦМ прима улазне сигнале од ЕЦТ сензора # 2 који су нестабилни или се појављују током одређеног временског периода и под одређеним околностима, код П2186 ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли.

Пример сензора температуре расхладне течности мотора ЕЦТ

Белешка. Овај ДТЦ је у основи исти као П0119, међутим разлика са овим кодом је у томе што се односи на коло сензора ЕЦТ # 2. Због тога возила са овим кодом значе да имају два ЕЦТ сензора. Уверите се да дијагностикујете исправно коло сензора.

Озбиљност и симптоми

Пошто ЕЦТ сензор игра тако важну улогу у руковању мотором, код П2186 је потребно хитно адресирати.

Симптоми кода П2186 могу укључивати:

• Груби мотор у празном ходу током хладног старта
• Оклевање или посртање при убрзавању
• Снажан мирис издувних гасова, посебно током хладног старта
• Могуће прегревање мотора
• Вентилатор ради непрекидно или уопште не ради

Узроци

Могући узроци овог кода мотора су:

• Низак ниво расхладне течности у мотору
• Неисправан термостат
• Неисправан сензор # 2 ЕЦТ
• Прекид или кратки спој ожичења и / или конектора у кругу сензора бр. 2 ЕЦТ

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Када се суочим са дијагностичким кодом П2186, волим да имам при руци одговарајући дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ), инфрацрвени термометар и поуздан извор информација о возилу (као што је „Сви подаци уради сам“).

Волим да повежем скенер са дијагностичком утичницом возила, преузмем ускладиштене дијагностичке кодове квара и замрзнем податке о оквиру и записујем ове податке да бих започео дијагностику. Сада очистите кодове.

Затим бих урадио визуелни преглед ожичења и конектора сензора ЕЦТ # 2. Поправите или замените изгореле или оштећене ожичење и / или конекторе по потреби и поново тестирајте систем. Ако се П2186 не ресетује одмах, може доћи до прекида. Возите нормално све док ПЦМ не пређе у режим рада ОБД-ИИ или док се код не обрише. Ако се П2186 ресетује, наставите дијагностику.

Поново повежите скенер и позовите одговарајући ток података. Сузите ток података тако да се приказују само релевантни подаци и одговор на податке је много бржи. Пратите температуру и напон сензора ЕЦТ # 2 ради сметњи или недоследности. ПЦМ ће ово протумачити као испрекидан сигнал из кола сензора ЕЦТ. Ако постоји одступање, прегледајте конектор ЕЦТ сензора на корозији. Проверите ожичење у близини врућих издувних грана / разводника (повремено кратки спој на масу) и лабаве или сломљене пинове конектора на сензору температуре расхладне течности. Поправите или замените неисправне компоненте по потреби.

Низак ниво расхладне течности у мотору такође може допринети шифри П2186. Када се мотор охлади, скините поклопац високог притиска и проверите да ли је мотор напуњен препорученом расхладном течношћу. Ако је ниво расхладне течности у мотору пао за више од неколико литара, проверите да ли мотор цури. За то може бити користан манометар у расхладном систему. Поправите цурење ако је потребно, напуните систем одговарајућом расхладном течношћу и поново проверите систем.

Ако се детектује # 2 ЕЦТ сензор (на екрану тока података скенера) пренизак или висок, сумњајте да је неисправан. Помоћу ДВОМ -а проверите отпор ЕЦТ сензора и упоредите своје резултате са препорукама произвођача. Замените сензор ако не испуњава услове.

Ако вам се сензор ЕЦТ # 2 чини мало нижим или високим, употријебите инфрацрвени термометар да бисте добили стварни ЕЦТ. Упоредите сигнал сензора ЕЦТ који се одражава у току података са стварним ЕЦТ -ом и одбаците сензор ако се не подударају.

Додатне дијагностичке напомене:

• Пре него што покушате да дијагностикујете П2186, проверите да ли је мотор напуњен расхладном течношћу и да ли термостат ради исправно.
• Ову врсту кода могу пратити и други кодови ЕЦТ сензора, као и кодови превисоке температуре мотора.
• Пре дијагностиковања П2186 дијагностикујте и поправите друге кодове везане за ЕЦТ.

Одговарајући кодови круга ЕЦТ сензора: П0115, П0116, П0117, П0118, П0119, П0125, П0128, П2182, П2183, П2184, П2185

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода п2186?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2186, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.