П2182 Неисправност круга сензора температуре расхладног средства 2 мотора XNUMX

П2182 Неисправност круга сензора температуре расхладног средства 2 мотора XNUMX

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Неисправност у кругу 2 сензора температуре расхладне течности мотора

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) сматра се генеричким јер се односи на сва возила ОБД-ИИ из 1996. (нпр. Опел, ВВ, Форд, Доџ итд.). Одређени кораци за решавање проблема и поправке могу се мало разликовати у зависности од марке / модела.

ЕЦТ (Температура расхладне течности мотора) сензор је у основи термистор чији се отпор мења са температуром. Обично 5-жични сензор, 2182В референтни сигнал са ПЦМ-а (управљачки модул погонског склопа) и сигнал уземљења на ПЦМ. Ово се разликује од ТЕМПЕРАТУРНОГ СЕНЗОРА (који обично контролише сензор температуре арматурне табле и ради исто као и СЕНЗОР, само што је то другачије коло од онога што ПXNUMX има на уму).

Када се промени температура расхладног средства, отпор тла се мења на ПЦМ -у. Када је мотор хладан, отпор је велики. Када је мотор топао, отпор је низак. Ако ПЦМ открије стање напона за које се чини да је ненормално низак или висок, ПКСНУМКС инсталирај.

Пример сензора температуре расхладне течности мотора ЕЦТ

Белешка. Овај ДТЦ је у основи исти као П0115, међутим разлика са овим ДТЦ -ом је у томе што се односи на ЕЦТ коло # 2. Због тога возила са овим кодом значе да имају два ЕЦТ сензора. Уверите се да дијагностикујете исправно коло сензора.

симптоми

Симптоми ДТЦ П2182 могу се разликовати од свега до светла контролног мотора до једног или више од следећег:

• МИЛ (Лампица индикатора квара) Увек укључена
• Можда је аутомобил тешко покренути
• Може да издува много црног дима и постане веома богат
• Мотор може да се заустави или да се запали издувна цев.
• Мотор може да ради на мршавој мешавини и може се уочити већа емисија НОк (потребан је анализатор гаса)
• Вентилатори за хлађење могу да раде непрестано када не би требало да раде, или не када би уопште требало да раде.

Узроци

Обично се узрок може приписати неисправном ЕЦТ сензору, међутим, то не искључује следеће:

• Оштећено ожичење или прикључак на # 2 ЕЦТ сензору
• Отворени или кратки спој у референтном или сигналном колу
• Прекид или кратки спој у сигналном колу ЕЦТ # 2
• Лош ПЦМ

Могућа решења

Прво, визуелно прегледајте сензор температуре расхладне течности # 2 ради оштећења ожичења или конектора и поправите га ако је потребно. Затим, ако имате приступ скенеру, одредите која је температура мотора. (Ако немате приступ алату за скенирање, употреба показивача температуре цртице може бити неефикасан начин за одређивање температуре расхладне течности. То је зато што се П2182 односи на ЕЦТ СЕНЗОР # 2, а командну плочу напаја обично једна жица СЕНДЕР. Ово је у основи другачији сензор на који се код не односи.)

2. Ако је температура мотора превисока, око 280 степени. Ф, ово није нормално. Искључите сензор на мотору и проверите да ли сигнал пада на, рецимо, минус 50 степени. Ф. Ако је тако, можете се кладити да је сензор неисправан, интерно спојен, узрокујући слање сигнала ниског отпора на ПЦМ. Међутим, ако желите бити сигурни да је то сензор, а не ожичење, можете направити неколико тестова. Када је ЕЦТ сензор онемогућен, проверите да ли имате 5 волти у референтном колу са КОЕО (кључ за искључење мотора). Отпор сензора према земљи можете проверити и помоћу охмметра. Отпор нормалног сензора према земљи ће се незнатно разликовати у зависности од возила, али углавном ако је температура мотора око 200 степени. Ф., отпор ће бити око 200 охма. Ако је температура око 0 деф. Ф., отпор ће бити преко 10,000 охма. Овим тестом ћете моћи да утврдите да ли отпор сензора одговара температури мотора. Ако се не поклапа са температуром мотора, вероватно имате неисправан сензор.

3. Сада, ако је температура мотора према скенеру око 280 степени. Ф. и искључивање сензора не доводи до пада очитавања на негативних 50 степени. Ф, али остаје при истом очитавању високе температуре, онда морате да очистите сигнални круг (уземљење) кратким на ПЦМ. Негде је спојен директно на земљу.

4. Ако очитавања температуре мотора на скенеру покажу негативних 50 степени. Овако нешто (а не живите на Арктику!) Искључите сензор и проверите да ли има 5В референтног напона на сензору.

5. Ако није, проверите да ли ПЦМ конектор има исправну референцу од 5 В. Ако постоји на ПЦМ конектору, поправите прекид или кратки спој на 5В референцу из ПЦМ -а. Ако ПЦМ конектор нема референцу од 5 В, онда сте завршили дијагнозу и ПЦМ је можда неисправан. 6. Ако је референтно коло 5В нетакнуто, тестирајте сигнал уземљења на ПЦМ -у помоћу претходног теста отпора уземљења. Ако отпор не одговара температури мотора, смањите отпор сигнала уземљења на ПЦМ тако што ћете одвојити сигналну жицу за уземљење из ПЦМ конектора. Жица мора бити без отпора, одспојена од ПЦМ -а до сензора. Ако је тако, поправите јаз у сигналу на ПЦМ -у. Ако нема отпора на жици сигналног уземљења и тест отпора сензора је нормалан, сумњајте на неисправан ПЦМ.

Одговарајући кодови круга ЕЦТ сензора: П0115, П0116, П0117, П0118, П0119, П0125, П0128, П2183, П2184, П2185, П2186

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода п2182?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2182, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.