П2177 Систем превише леан из празног хода, ред 1

ДТЦ П2177 - ОБД-ИИ лист са подацима

Систем је превише лабав из празног хода, ред 1

Шта значи код проблема П2177?

Овај општи ДТЦ мењач / мотор се обично примењује на моторе са убризгавањем горива већине европских и азијских произвођача од 2010.

Ови произвођачи укључују, али нису ограничени на Волксваген, Ауди, Мерцедес, БМВ / Мини, Хиундаи, Мазду, Киа и Инфинити. Ово можете видети и на другим моделима попут Додгеа.

Овај код се углавном односи на вредност коју даје сензор односа ваздух / гориво, који се чешће назива сензор кисеоника (смештен у издувном систему), који помаже ПЦМ -у возила (управљачки модул погонског склопа) да прати количину горива убризганог у мотор. Конкретно, ПЦМ детектује мршаву смешу, што значи превише ваздуха у односу ваздух / гориво. Овај код је постављен за ред 1, који је група цилиндара која укључује цилиндар број 1. То може бити механичка или електрична грешка, у зависности од произвођача возила и система горива.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, типа система за гориво, типа сензора за проток масеног протока ваздуха (МАФ) и боја жица, као и типа сензора ваздуха / горива / кисеоника (АФР / О2) и боја жице.

Симптоми

Симптоми кода мотора П2177 могу укључивати:

• Лампица индикатора квара (МИЛ) светли
• Недостатак моћи
• Случајне грешке
• Лоша уштеда горива

Uzroci koda P2177

Могући разлози за постављање овог кода:

• Неисправан сензор односа ваздух / гориво / кисеоник (АФР / О2)
• Неисправан сензор масеног протока ваздуха (МАФ)
• Ретко - неисправан управљачки модул погонског склопа (ПЦМ)

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Прво потражите друге дијагностичке кодове квара (ДТЦ). Ако су неки од њих повезани са системом за гориво / гориво, прво их дијагностикујте. Познато је да се погрешна дијагноза јавља ако техничар дијагностикује овај код пре него што се било који код система повезан са горивом темељно дијагностикује и одбаци. Проверите цурење на улазу или излазу. Цурење усиса или цурење из вакуума ће исцрпити мотор. Цурење издувних гасова сензора АФР / О2 даје утисак да мотор ради на мршавој мешавини.

Затим пронађите сензор односа ваздух / гориво / кисеоник и МАФ сензор на вашем возилу. Ево примера МАФ сензора:

Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику. Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају зарђали, изгорели или вероватно зелени у поређењу са уобичајеном металном бојом коју сте вероватно навикли да видите. Ако је потребно чишћење терминала, можете купити електрично средство за чишћење контаката у било којој продавници делова. Ако то није могуће, пронађите 91% алкохола и лаку пластичну четку са чекињама како бисте их очистили. Затим их оставите да се осуше на ваздуху, узмите диелектрично силиконско једињење (исти материјал који користе за држаче сијалица и жице свећица) и поставите их на место где терминали долазе у контакт.

Ако имате алат за скенирање, избришите дијагностичке кодове проблема из меморије и погледајте да ли се код враћа. Ако то није случај, највероватније постоји проблем са везом.

Ако се код врати, мораћемо да проверимо сигнал напона МАФ сензора на ПЦМ -у. Пратите напон сензора МАФ алата за испитивање. Ако алат за скенирање није доступан, проверите сигнал са МАФ сензора дигиталним мерачем волт охма (ДВОМ). Са прикљученим сензором, црвена жица волтметра мора бити повезана са сигналном жицом МАФ сензора, а црна жица волтметра мора бити спојена на масу. Покрените мотор и посматрајте улаз сензора МАФ. Како се број обртаја мотора повећава, сигнал сензора МАФ -а би се требао повећавати. Проверите спецификације произвођача, јер може постојати табела која вас обавештава колики напон треба да буде при датом броју обртаја. Ако ово не успе, замените МАФ сензор и поново проверите.

Ако претходни тестови прођу и код је и даље присутан, проверите сензор односа ваздух / гориво / кисеоник (АФР / О2). Ако стално показује да мотор ради на немасној смеши, идентификујте све могућности које би могле да изазову рад мотора на немасној смеши. Ови укључују:

• Цурење усиса или издувних гасова
• Систем горива укључујући регулатор притиска / регулатор притиска горива.
• Сензор притиска горива
• Убризгавачи горива
• О2 сензор након катализатора
• ЕВАП систем, укључујући вентил за регулацију испуштања канистера.
• Ако АФР / О2 сензор покаже да мотор ради нормално или чак богато, може се посумњати на ПЦМ ако су сви други проблеми исправљени.

Опет, не може се довољно нагласити да се сви други кодови морају дијагностицирати прије тога, јер проблеми који узрокују постављање других кодова такођер могу узроковати постављање овог кода.

Како механичар дијагностикује код П2177?

Пратећи ове једноставне кораке, техничар ће дијагностиковати код П2177:

• Повезује скенер и проверава било који код сачуван у ЕЦУ.
• Означава све кодове и повезане податке замрзнутог оквира
• Брише све кодове за нови почетак
• Аутомобил се тестира у условима сличним подацима замрзнутог кадра.
• Врши се визуелни преглед за поломљене компоненте, оштећене жице и ломове у усисном пртљажнику.
• Алат за скенирање ће се користити за преглед дугорочних подешавања горива и упоређивање реда 1 са редом 2.
• Подаци сензора кисеоника ће се посматрати и упоређивати
• Улаз ће се проверити на цурење ваздуха.
• Функционалност сензора протока ваздуха биће проверена.
• Притисак горива ће бити проверен

Уобичајене грешке приликом дијагностиковања кода П2177

Грешке се обично праве када се сви кораци не изводе редоследом којим су наведени, или ако се кораци уопште не изводе. Други извор грешака је замена компоненти без провере. Ово доводи до погрешне дијагнозе и можда неће стварно поправити возило, што резултира губитком времена и новца.

Колико је озбиљан код П2177?

Колико је озбиљан код П2177 зависи од симптома који се доживљавају. Ако се не примете никакви симптоми, онда код не би требало да омета вожњу, али га ипак треба поправити што је пре могуће. У случајевима када возило стане или озбиљно престаје палити, не сме се возити и возило треба одмах поправити.

Које поправке могу поправити код П2177?

Многе поправке могу поправити код П2177, као што су:

• Замењене бризгаљке за гориво или очишћено
• Проблеми са доводом горива или низак притисак горива су отклоњени
• Сензор масеног протока ваздуха замењен или очишћен ако је потребно
• Замењени сензори кисеоника
• Поправљено цурење ваздуха
• Узрок застоја је отклоњен.

Додатни коментари које треба размотрити у вези са кодом П2177

У неким сценаријима је присутан зачепљен ињектор горива или низак притисак горива. Овај проблем се може решити средствима за чишћење система горива. Ова средства за чишћење се додају у резервоар за усис или гас и користе се за уклањање лака из система за гориво.

Пре замене МАФ сензора, имајте на уму да се може очистити средством за чишћење МАФ сензора. Ово је специјално средство за чишћење и једино је средство за чишћење које треба користити на МАФ сензору. У неким случајевима, чишћење сензора решава проблем и не захтева замену.

Мк5 нц п2177 код грешке

Треба вам додатна помоћ око кода п2177?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2177, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.