П2162 Излазна брзина сензора А / Б корелација

П2162 Излазна брзина сензора А / Б корелација

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Корелација сензора излазне брзине А / Б

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код квара (ДТЦ) и обично се примењује на возила ОБД-ИИ. Марке аутомобила могу укључивати, али нису ограничене на, Форд, Цхеви / Цхевролет итд.

Ако је ваше возило опремљено ОБД-ИИ спремило код П2162, то значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио неусклађеност између два одвојена сензора брзине возила (излаз).

Појединачни (излазни) сензори брзине возила означени су ознакама А и Б. Сензор са ознаком А је обично предњи сензор на мрежи, али проверите спецификације за возило у питању пре него што донесете било какве дијагностичке закључке.

Систем дизајниран да прикаже код П2162 користи више (излазних) сензора брзине возила. Вероватно је да се један налази у диференцијалу, а други близу кућишта излазног вратила мењача (2ВД) или преносног кућишта (4ВД).

Сензор брзине возила (излаз) је електромагнетни сензор који се уграђује у непосредној близини зупчаника или зупчаника неке врсте млазног реактора. Прстен ротора је механички причвршћен на осовину, излазно вратило мењача / разводне кутије, зупчаник или погонско вратило. Реакторски прстен ротира са осом. Када прстенасти зуби реактора прођу унутар хиљадитих центиметара од сензора брзине излазног вратила, магнетско поље затвара улазни круг сензора. Прорези између зубаца реакторског прстена стварају прекиде у истом колу. Ови прекиди / прекиди се дешавају брзо узастопно док се возило креће напред. Ова затворена кола и прекиди стварају обрасце таласних облика које ПЦМ (и други контролери) прихватају као брзину возила или брзину излазног вратила. Са повећањем брзине таласног облика повећава се пројектована брзина возила и излазног вратила. Слично, када се улазна брзина таласног облика успори, пројектована брзина возила или излазног вратила се смањује.

ПЦМ континуирано прати брзину (излазну) брзину возила док се возило креће напред. Ако ПЦМ открије одступање између појединачних сензора брзине (излаза) возила које премашује максимални праг (у задатом временском периоду), код П2162 ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли.

Сензор брзине преноса:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Услови који доприносе постојаности кода П2162 могу проузроковати погрешну калибрацију брзиномера и неисправне шеме мењача. Код треба третирати као озбиљан и треба га поправити што је пре могуће. 

Који су неки од симптома кода?

Симптоми дијагностичког кода П2162 могу укључивати:

• Нестабилан рад брзиномера
• Неправилни обрасци мењања брзина
• Ненамерно активирање АБС -а или система за контролу проклизавања (ТЦС)
• АБС кодови се могу сачувати
• АБС се може онемогућити

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код П2162 могу укључивати:

• Нетачан крајњи однос преноса (зупчаник и зупчаник диференцијала)
• Клизни пренос
• Превелики метални остаци на магнету сензора брзине возила (излазна) / излазна брзина
• Неисправан сензор брзине возила (излаз) / излазно вратило
• Пресечено или оштећено ожичење или конектори
• Поломљени, оштећени или истрошени зуби реакторског прстена
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Који су неки од корака за дијагностиковање и решавање проблема са П2162?

Дијагностичком скенеру са уграђеним осцилоскопом биће потребан дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу за дијагностиковање кода П2162.

Са сачуваним П2162, побринуо бих се да мој аутоматски мењач буде испуњен чистом течношћу која није мирисала на изгорело. Ако је пренос цурио, поправио сам цурење и напунио га течношћу, а затим га активирао како бих се уверио да није механички оштећен.

Потребан вам је извор информација о возилу за електричне дијаграме, предње плоче конектора, пиноутс, дијагностичке дијаграме тока и поступке / спецификације испитивања компоненти. Без ових података успешна дијагноза је немогућа.

Након визуелног прегледа ожичења и конектора повезаних са системом, наставио бих са укључивањем скенера у дијагностички порт возила и преузимањем свих сачуваних кодова и замрзавањем података оквира. Волим да запишем ове податке јер могу бити од помоћи у дијагностичком процесу. Након тога, бришем кодове и тестирам аутомобил да видим да ли је шифра избрисана.

Најједноставнији и најефикаснији метод за проверу података сензора брзине возила у реалном времену је помоћу осцилоскопа. Ако имате приступ осцилоскопу:

• Спојите позитивни испитни проводник осцилоскопа на сигнално коло сензора који се тестира.
• Изаберите одговарајуће подешавање напона на осцилоскопу (референтни напон сонде је обично 5 волти)
• Прикључите негативни испитни вод на масу (уземљење сензора или батерија).
• Са погонским точковима са земље и осигураним возилом, покрените пренос док посматрате таласни облик на екрану осцилоскопа.
• Желите раван таласни облик без налета или грешака при глатком убрзању / успоравању у свим брзинама.
• Ако се пронађу недоследности, сумњајте на неисправан сензор или лошу електричну везу.

Самотестирајући сензори брзине возила (излаз):

• Поставите ДВОМ на поставку Охм и одспојите сензор који се тестира
• Користите испитне водове да бисте тестирали пинове конектора и упоредили своје резултате са спецификацијама испитивања сензора.
• Сензоре који су изван спецификација треба сматрати неисправним.

Референтни напон (излаз) сензора брзине возила за тестирање:

• Када је кључ укључен / мотор искључен (КОЕО) и сензор који се тестира онемогућен, тестирајте референтно коло конектора сензора позитивним испитним проводником из ДВОМ -а.
• У исто време, негативни испитни вод ДВОМ -а треба користити за тестирање уземљења истог конектора.
• Референтни напон мора одговарати спецификацијама наведеним у извору података вашег возила (обично 5 волти).

Напон сигнала сензора брзине тестирања возила (излаз):

• Поново повежите сензор и тестирајте сигнално коло сензора који се тестира са позитивним испитним проводником ДВОМ (негативни испитни проводник на масу сензора или познато добро уземљење мотора).
• Са упаљеним кључем и упаљеним мотором (КОЕР) и погонским точковима сигурно изнад земље, покрените пренос посматрајући приказ напона на ДВОМ -у.
• Графикон брзине и напона може се пронаћи у извору информација о возилу. Помоћу њега можете утврдити ради ли сензор исправно при различитим брзинама.
• Ако неки од сензора које проверавате не приказује исправан ниво напона (у зависности од брзине), сумњајте да је неисправан.

Ако је сигнално коло показало исправан ниво напона на конектору сензора, помоћу ДВОМ -а тестирајте сигнална кола појединачних (излазних) сензора брзине возила на ПЦМ конектору:

• Употријебите позитивни ДВОМ испитни вод за тестирање одговарајућег сигналног кола на ПЦМ -у.
• Негативни испитни вод мора се поново уземљити.

Ако на конектору сензора постоји прихватљив сигнал сензора који се не налази на ПЦМ конектору, имате прекинути круг између ПЦМ -а и сензора који се тестира.

Могуће је посумњати у квар ПЦМ -а или грешку у програмирању тек након што су исцрпљене све остале могућности.

• Користите извор информација о возилу за прикупљање билтена техничке службе (ТСБ) који одговарају возилу, симптомима и ускладиштеним кодовима. Код који се односи на ваше околности може вам помоћи да поставите тачну дијагнозу.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2162?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2162, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.