П212Е Сензор положаја лептира за гас / прекидач Г Круг испрекидан

П212Е Сензор положаја лептира за гас / прекидач Г Круг испрекидан

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Сензор положаја лептира за гас / квар прекидача "Г"

Шта ово значи?

Овај дијагностички код квара (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на сва возила из 1996. (Додге, Цхрислер, Хиундаи, Јееп, Мазда итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.

Из свог искуства сам открио да ускладиштени код П212Е значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио повремени квар у кругу сензора положаја гаса "Г" (ТПС).

ТПС је обично сензор типа потенциометра који затвара референтни круг напона на КСНУМКС В. ТПС се механички активира помоћу продужетка вратила за гас или посебно дизајнираног језичка на сензору. Како се вентил за гас отвара и затвара, контакти у сензору се померају преко ПЦБ -а, мењајући отпор сензора. Када се промени отпор сензора, напон на кругу ТПС флуктуира. ПЦМ препознаје ове флуктуације као различите степене активирања гаса.

ПЦМ користи сигнале улазног напона из ТПС -а за израчунавање испоруке горива и времена паљења. Такође користи ТПС улазе за контролу протока усисаног ваздуха, садржаја кисеоника у издувним гасовима, функције рециркулације издувних гасова (ЕГР) и процента оптерећења мотора.

Ако ПЦМ открије одређени број испрекиданих или испрекиданих сигнала из ТПС -а у задатом временском периоду и под програмираним скупом околности, код П212Е ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли.

Озбиљност и симптоми

ТПС игра важну улогу у руковању мотором, стога са ускладиштеним кодом П212Е треба поступати с одређеним степеном хитности.

Симптоми кода П212Е могу укључивати:

• Осцилација при убрзању
• Црни дим из издувних гасова мотора (посебно при покретању)
• Одлагање покретања мотора (посебно при хладном старту)
• Смањена ефикасност горива
• Кодови ускладиштених емисија могу пратити П212Е.

Узроци

Могући узроци овог кода мотора су:

• Неисправан или погрешно конфигурисан ТПС
• Прекид или кратки спој у ожичењу или конекторима ТПС "Г"
• Тело лептира за гас је заглављено или оштећено
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Обично користим дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и прецизан извор информација о возилу (СВИ ПОДАЦИ ДИИ) за дијагностицирање кода П212Е.

Успешна дијагноза обично почиње визуелним прегледом свих ожичења и конектора повезаних са системом. Такође волим да проверим пригушни вентил на знакове загушења или оштећења. Поправите или замените неисправно ожичење или компоненте по потреби, а затим поново проверите кућиште лептира за гас и ТПС.

Повежите скенер са дијагностичким конектором; преузмите све сачуване кодове грешака и запишите их за будућу употребу. Такође чувам све повезане податке о замрзнутом оквиру. Моје белешке су често од помоћи ако се испостави да се сачувани код испрекида. Затим бих обрисао кодове и тестирао аутомобил. Ако је код избрисан, наставите дијагностику. Ако се не ресетује, стање се може погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза. Возите нормално док ПЦМ не уђе у режим приправности или док се код не обрише.

Наставите са провером сервисних билтена (ТСБ) који су специфични за одређену грешку (и возило) у питању контактирањем извора информација о вашем возилу. Ако је могуће, користите информације из одговарајућег ТСБ -а за помоћ у постављању дијагнозе. ТСБ могу бити посебно корисни у дијагностицирању нестабилних стања.

Ток података скенера може пружити корисне информације о грешкама и недоследностима у сензору положаја лептира за гас. Ако сузите ток података скенера да прикаже само релевантне податке, добићете тачнији одговор.

Ако нису пронађени кварови, помоћу ДВОМ -а проверите ТПС. Коришћење ДВОМ-а даје вам приступ подацима у реалном времену све док су одговарајући испитни водичи повезани на масу и сигнална кола. Посматрајте ДВОМ дисплеј док ручно управљате гасом. Обратите пажњу на прекиде напона јер се пригушни вентил полако активира из затвореног у потпуно отворен положај. Напон се обично креће од 5В затвореног гаса до 4.5В широко отвореног гаса. Ако се открију грешке или друге недоследности, посумњајте да је сензор који се тестира неисправан или погрешно конфигурисан.

Додатне дијагностичке напомене:

• Ако је ТПС замењен, а П212Е и даље ускладиштен, контактирајте извор информација о возилу за информације о поставкама ТПС -а.
• Користите ДВОМ (са испитним кабловима спојеним на масу и сигнална кола) за фино подешавање ТПС-а.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода п212е?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П212Е, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.