П20Ц1 Круг управљања редукторским грејачем Ц / Отворен

П20Ц1 Круг управљања редукторским грејачем Ц / Отворен

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Управљачки круг редуктора гријача Ц / отворен

Шта ово значи?

Овај дијагностички код квара (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа ОБД-ИИ дизел возила (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на, Форд, Мерцедес Бенз, Спринтер, Ауди, Рам, Цхевролет, Додге, БМВ, ГМЦ итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године производње, марке , модели преноса и конфигурације. ...

Похрањени код П20Ц1 значи да управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) није открио напон у управљачком кругу уграђеног редукторског грејача означен словом Ц. Ова ознака се користи када се користи више редукционих грејача, обратите се конкретном возилу . приручник за поправку да бисте утврдили који Ц круг одговара вашој примени.

Систем катализатора је одговоран за смањење (углавном) свих других емисија издувних гасова, иако су неке апликације такође опремљене замком НОк.

Системи за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) чине још један корак у смањењу емисије НОк. Међутим, данашњи већи, снажнији дизел мотори не могу задовољити строге савезне (америчке) стандарде емисије са само ЕГР системом, филтером честица / катализатором и замком НОк. Из тог разлога су измишљени системи селективне каталитичке редукције (СЦР).

СЦР системи убризгавају једињење редукционог средства или течност за издувне гасове (ДЕФ) у издувне гасове узводно од филтера за честице и / или катализатора. Прецизно временски убризгавање ДЕФ -а подиже температуру филтерског елемента и омогућава му ефикаснији рад. Ово продужава век трајања филтарског елемента и помаже у смањењу емисије штетних издувних гасова у атмосферу.

Цео СЦС систем надгледа и контролише ПЦМ или самостални контролер (који ступа у интеракцију са ПЦМ-ом). У сваком случају, контролер надзире сензоре температуре О2, НОк и издувних гасова (као и друге улазе) како би одредио одговарајуће време за ДЕФ (редукционо) убризгавање. Прецизно убризгавање ДЕФ -а је потребно за одржавање температуре издувних гасова унутар прихватљивих параметара и за оптимизацију филтрирања загађујућих материја.

Грејачи са редукционим средством се користе за спречавање смрзавања издувне течности дизел мотора на екстремним температурама. Ови грејачи се обично налазе у резервоару ДЕФ -а и / или у доводном цреву црева редукционог средства.

Ако ПЦМ открије недостатак напона на управљачком кругу редукторског грејача, биће сачуван код П20Ц1 и лампица индикатора квара може да засветли.

Грејачи редукционог средства могу се налазити унутар резервоара ДЕФ (пример приказан овде):

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Сачувани код П20Ц1 треба третирати као озбиљан и исправити га што је пре могуће. Због тога би СЦР систем могао бити онемогућен. До оштећења катализатора може доћи ако се услови који су допринели постојању кода не буду благовремено исправљени.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода проблема П20Ц1 могу укључивати:

• Смањене перформансе мотора
• Превише црног дима из издувних гасова возила
• Смањена ефикасност горива
• Остали кодови везани за СЦР

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Лош редукциони грејач
• Прекид или кратки спој у управљачком кругу грејача редукционог средства
• Сензор температуре редукционог средства је неисправан
• Неисправан СЦР / ПЦМ контролер или грешка у програмирању

Који су неки кораци за решавање проблема П20Ц1?

За дијагностицирање кода П20Ц1 требат ће вам приступ дијагностичком скенеру, дигиталном волт / охмметру (ДВОМ) и извору дијагностичких информација специфичних за возило.

Ако можете пронаћи билтен техничке службе (ТСБ) који одговара години производње, марки и моделу возила; као и запремина мотора, ускладиштени код / ​​кодови и откривени симптоми, може пружити корисне дијагностичке информације.

Дијагнозу бисте требали започети визуелним прегледом кабелског свежња и конектора редукторског гријача. Прегорело или оштећено ожичење и / или конектори морају се поправити или заменити пре него што наставите.

Затим повежите скенер са дијагностичком утичницом возила и преузмите све сачуване кодове и одговарајуће податке о замрзнутом оквиру. Забележите ове информације пре брисања кодова и тестирајте вожњу док ПЦМ не пређе у режим приправности или се код не ресетује.

Код је испрекидан и може бити много теже дијагностиковати (тренутно) ако ПЦМ пређе у режим приправности. У овом случају, услови који су допринели задржавању кода можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза.

Ако се код ресетује, потражите у извору информација о возилу дијагностичке блок дијаграме, спојеве конектора, приказе лица конектора и процедуре и спецификације испитивања компоненти. Ове информације ће вам требати да бисте довршили следећи корак у дијагнози.

Помоћу ДВОМ -а проверите напајање СЦР / управљачког система. Проверите осигураче са оптерећеним колом да бисте избегли погрешну дијагнозу. Ако се пронађу одговарајући кругови напајања (напон батерије) и уземљења, помоћу скенера активирајте редуктор / е гријача и провјерите излазни напон управљачког круга. Ако је напон недовољан, сумњате да је контролер неисправан или да има грешку у програмирању.

Ако је круг излазног напона унутар спецификација, помоћу ДВОМ -а тестирајте дотични редукцијски гријаћи елемент. Ако грејач не задовољава спецификације произвођача, сумња се да је покварио.

• Ако је овај код изложен по топлом времену, сумњајте да је дошло до грешке у програмирању.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П20Ц1?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ П20Ц1, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.