П202Е Распон круга вентила за убризгавање редуктора / Перф Б1У1

П202Е Распон круга вентила за убризгавање редуктора / Перф Б1У1

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Круг вентила за убризгавање редуктора ван опсега / перформанси Банка 1

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на, Форд, Мерцедес Бенз, Спринтер, Смарт, Рам итд. Иако су генерички, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године модела, марке, модела и конфигурације мењача.

Похрањени код П202Е значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио ненормалан напон у управљачком кругу вентила за убризгавање редуктора за блок мотора бр. 1 и систем селективног смањења катализатора (СЦР). Прва банка се односи на групу мотора у којој се налази цилиндар # 1.

Систем катализатора је одговоран за смањење (углавном) свих емисија издувних гасова, иако су неке апликације такође опремљене замком НОк.

Системи за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) чине још један корак у смањењу емисије НОк. Међутим, данашњи већи, снажнији дизел мотори не могу задовољити строге савезне (америчке) стандарде емисије са само ЕГР системом, филтером честица / катализатором и замком НОк. Из тог разлога су измишљени системи селективне каталитичке редукције (СЦР).

СЦР системи убризгавају редукциону формулацију или течност за издувне гасове (ДЕФ) у издувне гасове узводно од филтера честица, хватача НОк и / или катализатора преко вентила за убризгавање редуктора (соленоида). Прецизно временски убризгавање ДЕФ -а подиже температуру филтарског елемента и омогућава му ефикаснији рад. Ово продужава век трајања филтарских елемената и помаже у смањењу емисије штетних издувних гасова у атмосферу.

Читав СЦР систем контролише и надзире ПЦМ или самостални контролер (који комуницира са ПЦМ-ом). У сваком случају, контролер надзире сензоре температуре О2, НОк и издувних гасова (као и друге улазе) како би одредио одговарајуће време за ДЕФ (редукционо) убризгавање. Прецизно убризгавање ДЕФ -а је потребно за одржавање температуре издувних гасова унутар прихватљивих параметара и за оптимизацију филтрирања загађујућих материја.

Грејачи са редукционим средством се користе за спречавање смрзавања издувне течности дизел мотора на екстремним температурама. Ови грејачи се обично налазе у резервоару ДЕФ -а и / или у доводном цреву црева редукционог средства.

Ако ПЦМ открије напон на управљачком кругу вентила за убризгавање редуктора који је изван нормалног распона или радне параметре за блок 1 блока мотора 1, код П202Е ће бити сачуван и лампица индикатора квара може да засветли.

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Сачувани код П202Е треба третирати као озбиљан и исправити га што је пре могуће. Због тога би СЦР систем могао бити онемогућен. До оштећења катализатора може доћи ако се услови који су допринели постојању кода не буду благовремено исправљени.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П202Е могу укључивати:

• Смањене перформансе мотора
• Превише црног дима из издувних гасова возила
• Смањена ефикасност горива
• Остали кодови везани за СЦР

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Неисправан вентил за убризгавање редуктора
• Отворен или кратак спој у управљачком кругу вентила за убризгавање редукционог средства
• Недовољан ДЕФ у резервоару
• Неисправан СЦР / ПЦМ контролер или грешка у програмирању

Који су неки кораци за решавање проблема са П202Е?

Да бисте дијагностиковали код П202Е, биће вам потребан приступ дијагностичком скенеру, дигиталном волт / охмметру (ДВОМ) и извору дијагностичких информација за возило.

Ако можете пронаћи билтен техничке службе (ТСБ) који одговара години производње, марки и моделу возила; као и запремина мотора, ускладиштени код / ​​кодови и откривени симптоми, може пружити корисне дијагностичке информације.

Дијагнозу бисте требали започети визуелним прегледом кабелског свежња и конектора редукторског гријача. Прегорело или оштећено ожичење и / или конектори морају се поправити или заменити пре него што наставите.

Затим повежите скенер са дијагностичком утичницом возила и преузмите све сачуване кодове и одговарајуће податке о замрзнутом оквиру. Забележите ове информације пре брисања кодова и тестирајте вожњу док ПЦМ не пређе у режим приправности или се код не ресетује.

Код је испрекидан и може бити много теже дијагностиковати (тренутно) ако ПЦМ пређе у режим приправности. У овом случају, услови који су допринели задржавању кода можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза.

Ако се код ресетује, потражите у извору информација о возилу дијагностичке блок дијаграме, спојеве конектора, приказе лица конектора и процедуре и спецификације испитивања компоненти. Ове информације ће вам требати да бисте довршили следећи корак у дијагнози.

Помоћу ДВОМ -а проверите напајање СЦР контролног система. Проверите осигураче са оптерећеним колом да бисте избегли погрешну дијагнозу. Ако се утврди исправно напајање (напон батерије) и уземљење, помоћу скенера активирајте редукцијски вентил убризгавања (соленоид) и провјерите излазни напон управљачког круга. Ако је напон недовољан, сумњате да је контролер неисправан или да има грешку у програмирању.

Ако је излазни круг напона унутар спецификација, помоћу ДВОМ -а испитајте дотични вентил за убризгавање редуктора. Ако вентил не задовољава спецификације произвођача, сумња се да је отказао.

• Редукцијски вентил за убризгавање је заправо ињектор на бази соленоида који распршује редукцијску текућину у испушну цијев.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П202Е?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П202Е, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.