П2019 Сензор положаја ротора усисног разводника / склоп склопа 2

П2019 Сензор положаја ротора усисног разводника / склоп склопа 2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Прекидач положаја кола радног кола усисног разводника / склоп сензора 2

Шта ово значи?

Овај општи ДТЦ погонски склоп / мотор се обично примењује на моторе са убризгавањем горива већине произвођача од 2003.

Ови произвођачи укључују, али нису ограничени на, Форд, Додге, Тоиота, Мерцедес, Ниссан и Инфинити.

Овај код се углавном односи на вредност коју обезбеђује вентил / сензор за проток усисног разводника, који се такође назива ИМРЦ вентил / сензор (обично се налази на једном крају усисног разводника), што помаже ПЦМ -у возила да надгледа количину ваздуха. дозвољено у мотору при различитим брзинама. Овај код је постављен за ред 2, који је група цилиндара која не укључује цилиндар број 1. То може бити механичка или електрична грешка, у зависности од произвођача возила и система за гориво.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од марке, система горива и вентила / положаја сензора положаја усисног разводника (ИМРЦ) и боје жице.

симптоми

Симптоми кода мотора П2019 могу укључивати:

• Лампица индикатора квара (МИЛ) светли
• Недостатак моћи
• Случајне грешке
• Лоша уштеда горива

Узроци

Обично су разлози за постављање овог кода следећи:

• Заглављен / неисправан регулатор гаса / тело
• Заглављен / неисправан ИМРЦ вентил (ред 2)
• Неисправан актуатор / ИМРЦ сензор
• Ретко - неисправан управљачки модул погонског склопа (ПЦМ)

Дијагностички кораци и информације о поправци

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Прво потражите друге дијагностичке кодове квара (ДТЦ). Ако се нешто од овога односи на систем усиса / мотора, прво их дијагностикујте. Познато је да се погрешна дијагноза јавља ако техничар дијагностикује овај код пре него што се било који системски код који се односи на усис / перформансе мотора темељно дијагностикује и одбаци. Проверите цурење на улазу или излазу. Цурење усиса или цурење из вакуума ће исцрпити мотор. Цурење издувних гасова са сензора односа ваздух-гориво / кисеоник (АФР / О2) оставља утисак мотора са ниским сагоревањем.

Затим пронађите ИМРЦ вентил / сензор на вашем возилу. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику. Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају зарђали, изгорели или можда зелени у поређењу са уобичајеном металном бојом коју сте вероватно навикли да видите. Ако је потребно чишћење терминала, можете купити електрично средство за чишћење контаката у било којој продавници делова. Ако то није могуће, пронађите 91% алкохола и лагану пластичну четку да их очистите (овде ће радити јефтина четкица за зубе; само је немојте стављати у купатило када завршите!). Затим их оставите да се осуше на ваздуху, узмите диелектрично силиконско једињење (исти материјал који користе за држаче сијалица и жице свећица) и поставите их на место где терминали долазе у контакт.

Ако имате алат за скенирање, избришите дијагностичке кодове проблема из меморије и погледајте да ли се код враћа. Ако то није случај, највероватније постоји проблем са везом.

Ако се код врати, мораћемо да проверимо и сигнале напона вентила / сензора ИМРЦ -а који долазе и из ПЦМ -а. Пратите напон ИМРЦ сензора на алату за испитивање. Ако није доступан алат за скенирање, проверите сигнал са ИМРЦ сензора дигиталним мерачем волт охма (ДВОМ). Са прикљученим сензором, црвена жица волтметра мора бити повезана са сигналном жицом ИМРЦ сензора, а црна жица волтметра мора бити спојена на масу. Покрените мотор и проверите улаз ИМРЦ сензора. Кликните на гас. Како се број обртаја мотора повећава, сигнал сензора ИМРЦ -а би се требао мијењати. Проверите спецификације произвођача, јер може постојати табела која вас обавештава колики напон треба да буде при датом броју обртаја.

Ако не успе овај тест, мораћете да се уверите да ће се ИМРЦ вентил померити и да се неће заглавити или заглавити у усисном разводнику. Уклоните ИМРЦ сензор / актуатор и ухватите иглу или полугу која помера плоче / вентиле у усисном разводнику. Имајте на уму да на њих може бити причвршћена јака повратна опруга, па могу осетити напетост при окретању. Приликом окретања плоча / вентила, проверите да ли има спојева / цурења. Ако је тако, морат ћете их замијенити, а то обично значи да ћете морати замијенити цијели усисни разводник. Боље је овај задатак поверити професионалцима.

Ако се ИМРЦ плоче / вентили окрећу без везивања или претераног олабављења, то указује на потребу да се замени ИМРЦ сензор / актуатор и поново тестира.

Опет, не може се довољно нагласити да се сви други кодови морају дијагностицирати прије тога, јер проблеми који узрокују постављање других кодова такођер могу узроковати постављање овог кода. Такође се не може довољно нагласити да би након што су обављена прва или два дијагностичка корака и проблем није очигледан, била разборита одлука да се консултујете са стручњаком за аутомобиле у вези поправке вашег возила, јер већина поправки од тада захтева даље уклањање и замена усисног разводника како би се исправио овај код и проблем са перформансама мотора.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Смарт 2003 П2019 П201Б П201Д П201ФПоздрав свима, након комплетног ремонта мотора, мој Смарт Фор Тво Цабрио из 2003. имао је застој у 2. цилиндру након 2.000 о / мин. Мотор се добро покреће и ради, врло глатко, без клизања / звецкања итд. Међутим, ако повећам број окретаја око 2000 о / мин, изненада пада 2 цилиндра и подиже се ... 

Треба вам додатна помоћ око кода п2019?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2019, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.