П2003 Ефикасност филтера за честице дизела испод прага Б2

П2003 Ефикасност филтера за честице дизела испод прага Б2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Ефикасност филтера честица дизела испод прага, ред 2

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос. Сматра се универзалним јер се примјењује на све марке и моделе возила (1996. и новије), иако се одређени кораци поправке могу мало разликовати овисно о моделу.

ДТЦ се односи на уређај за контролу емисије који се назива филтер честица. Инсталиран на дизел моторима 2007. и касније, уклања чађ из издувних гасова. Овај ДТЦ ћете највероватније видети на дизелским пицкупима Додге, Форд, Цхевролет или ГМЦ, али може радити и на другим дизел возилима као што су ВВ, Ваукхалл, Ауди, Лекус итд.

ДПФ – филтер за дизел честице – има облик катализатора и налази се у издувном систему. Унутра је матрица једињења која покривају пролазе као што су кордиерит, силицијум карбид и метална влакна. Ефикасност уклањања чађи је 98%.

Изрезана фотографија филтера за честице (ДПФ):

ДПФ ствара благи повратни притисак током рада. ЕЦУ аутомобила - компјутер - има сензоре за повратне информације о притиску на филтеру честица за контролу његовог рада. Ако из било ког разлога - за два радна циклуса - детектује неслагање унутар опсега притиска, поставља код П2003 који указује на грешку.

Не брините, ови уређаји имају регенеративну способност да сагоревају накупљену чађу и да се врате у нормалан рад. Трају дуго.

Када се то догоди, светла ће се угасити и код ће се обрисати. Због тога се зове програмски код – он указује на грешку у „реалном времену“ и брише је како је грешка отклоњена. Тврди код остаје док се поправка не заврши и код се ручно уклања помоћу скенера.

Сва возила захтевају уређај за уклањање азотних оксида испуштених у атмосферу, који иначе не би били присутни и који су штетни по ваше здравље, а такође и по атмосферу. Катализатор смањује емисију из бензинских мотора. С друге стране, дизели су проблематичнији.

Пошто се топлота суперкомпримованог горива користи за спонтано сагоревање, температура у главама цилиндара је веома висока, што ствара озбиљно легло за азотне оксиде. НОк се формира на екстремно високим температурама. Инжењери су знали да треба да користе ЕГР – рециркулацију издувних гасова – да разблаже улазно гориво на ниже температуре главе и смање емисије НОк. Проблем је био у томе што је температура издувних гасова дизела била превисока и само је погоршала проблем.

Ово су поправили коришћењем расхладне течности мотора за хлађење моторног уља и ЕГР цеви да би се температура главе цилиндра одржала испод оне потребне за формирање НОк. Радило је прилично добро. ДПФ је последња линија одбране од емисије штетних гасова елиминацијом чађи.

БЕЛЕШКА. Овај ДТЦ П2003 је исти као П2002, али се П2003 примењује на ред 2, која је страна мотора која нема цилиндар # 1.

симптоми

Симптоми кода грешке П2003 могу укључивати:

• До смањења потрошње горива долази када систем за управљање мотором покуша да подигне температуру издувних гасова како би сагорео вишак чађи у ДПФ -у.
• Лампица контролног мотора са кодом П2003 ће засветлити. Светло може остати упаљено или повремено светлити током регенерације ДПФ -а. Мотор ће бити спор при убрзавању.
• Моторно уље ће се разблажити због ЕЦМ -а који покушавају подићи температуру мотора. Неки аутомобили су мало испред времена убризгавања горива након горњег средишњег дела како би сагорели малу количину горива како би подигли температуру издувних гасова. Нешто од овог горива улази у кућиште радилице. Када ЕЦМ утврди потребу за регенерацијом ДПФ -а, вијек трајања уља се значајно смањује.
• Ако ДПФ није избрисан, ЕЦУ ће се вратити у „Лимп Хоме Моде“ док се ситуација не поправи.

Могући узроци

Разлози за овај ДТЦ могу бити:

• Овај код ће изазвати превише малу брзину. За сагоревање чађе у ДПФ -у потребна је топлота у распону од 500 ° Ц до 600 ° Ц. Чак и уз напоре ЕЦУ -а да контролише мотор, тешко је да генерише довољно топлоте за чишћење ДПФ -а при малим брзинама мотора.
• Цурење ваздуха испред ДПФ -а промениће очитавање сензора, што ће резултирати кодом
• Неисправне стратегије или компоненте ЕЦУ спречавају правилну регенерацију.
• Гориво са високим садржајем сумпора брзо зачепљује ДПФ
• Неки додатни производи и измене перформанси
• Прљави елемент филтера за ваздух
• Оштећен ДПФ

Дијагностички кораци и могућа решења

Решења су донекле ограничена јер ДПФ није неисправан, већ је само привремено зачепљен честицама чађе. Ако је светло упаљено и постављен је код П2003, пратите поступак решавања проблема почевши од визуелног прегледа.

Прегледајте ДПФ на блоку # 2 да ли има лабавих веза на страни мотора где се причвршћује на издувну цев.

Прегледајте ДПФ предње и задње претвараче диференцијалног притиска (блок 2). Потражите изгореле жице, лабаве или кородиране конекторе. Одвојите конекторе и потражите савијене или кородиране игле. Уверите се да жице сензора не додирују ДПФ. Покрените утоваривач и потражите цурење на или око машине.

Ако је са горе наведеним корацима све у реду, возите камион приближно 30 минута брзином на аутопуту да бисте подигли температуру издувних гасова довољно високо да регенерише ДПФ. Лично сам открио да рад мотора у празном ходу при 1400 о / мин око 20 минута даје исте резултате.

Ако проблем и даље постоји након вожње при брзини на аутопуту, најбоље је да га однесете у продавницу и замолите их да га ставе на дијагностички рачунар попут Тецх ИИ. Није скупо и могу да надгледају сензоре и ЕЦУ -ове у реалном времену. Они могу видети сигнале са сензора и проверити да ли ЕЦУ заиста покушава да се регенерише. Лош део брзо излази на видело.

Ако се углавном возите по граду и ово је проблем који се понавља, постоји друго решење. Већина продавница може да репрограмира ваш рачунар како би спречила процес регенерације за неколико секунди. Затим избришите ПДФ и замените га равном цеви (ако је то дозвољено у вашој надлежности). Проблем је решен. Ипак, не бацајте ДПФ, он кошта много новца ако га продате или вам затреба у будућности.

БЕЛЕШКА. Одређене модификације, попут комплета за довод хладног ваздуха (ЦАИ) или комплета за издувавање, могу покренути овај код, а такође могу утицати на гаранцију произвођача. Ако имате такву измену и овај код, вратите заменски део на место и погледајте да ли код нестаје. Или покушајте да се обратите произвођачу комплета за савет да видите да ли је ово познат проблем.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Код грешке П2003 за Ниссан Алтима 2007 3.5Мој је ниссан алтима 2007 3.5 СЕ. Показао је знак сервиса мотора и када сам разговарао са механичаром дошао је до грешке П2003. Али он каже да је чудно добити ту шифру за аутомобил на бензин. Треба ми помоћ да сазнам шта је то. 🙄: ролница:… 

Треба вам додатна помоћ око кода п2003?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2003, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.