П2002 Ефикасност филтера за честице дизела испод прага Б1

ДТЦ П2002 - ОБД-ИИ лист са подацима

Ефикасност филтера честица дизела испод прага, ред 1

ДТЦ П2002 је повезан са филтером за дизел честице, који помаже у уклањању тамне чађи која природно тежи да изађе из издувне цеви.

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос. Сматра се универзалним јер се примјењује на све марке и моделе возила (1996. и новије), иако се одређени кораци поправке могу мало разликовати овисно о моделу.

ДТЦ П2002 Ефикасност филтера за честице дизела испод прага односи се на уређај за контролу емисије. Инсталиран на дизел моторима 2007. и касније, уклања чађ из њихових издувних гасова. Овај ДТЦ ћете највероватније видети на дизелским камионима Додге, Форд, Цхевролет или ГМЦ, али може радити и на другим дизел возилима као што су ВВ, Ваукхалл, Ауди, Лекус итд.

ДПФ – филтер за дизел честице – има облик катализатора и налази се у издувном систему. Унутра је матрица једињења која покривају пролазе као што су кордиерит, силицијум карбид и метална влакна. Ефикасност уклањања чађи је 98%.

Изрезана фотографија филтера за честице (ДПФ):

ДПФ ствара благи повратни притисак током рада. ЕЦУ аутомобила - компјутер - има сензоре за повратне информације о притиску на филтеру честица за контролу његовог рада. Ако из било ког разлога - за два радна циклуса - детектује неслагање унутар опсега притиска, поставља код П2002 који указује на грешку.

Не брините, ови уређаји имају регенеративну способност да сагоревају накупљену чађу и да се врате у нормалан рад. Трају дуго.

Када се то догоди, светла ће се угасити и код ће се обрисати. Због тога се зове програмски код – он указује на грешку у „реалном времену“ и брише је како је грешка отклоњена. Тврди код остаје док се поправка не заврши и код се ручно уклања помоћу скенера.

Сва возила захтевају уређај за уклањање азотних оксида испуштених у атмосферу, који иначе не би били присутни и који су штетни по ваше здравље, а такође и по атмосферу. Катализатор смањује емисију из бензинских мотора. С друге стране, дизели су проблематичнији.

Пошто се топлота суперкомпримованог горива користи за спонтано сагоревање, температура у главама цилиндара је веома висока, што ствара озбиљно легло за азотне оксиде. НОк се формира на екстремно високим температурама. Инжењери су знали да треба да користе ЕГР – рециркулацију издувних гасова – да разблаже улазно гориво на ниже температуре главе и смање емисије НОк. Проблем је био у томе што је температура издувних гасова дизела била превисока и само је погоршала проблем.

Ово су поправили коришћењем расхладне течности мотора за хлађење моторног уља и ЕГР цеви да би се температура главе цилиндра одржала испод оне потребне за формирање НОк. Радило је прилично добро. ДПФ је последња линија одбране од емисије штетних гасова елиминацијом чађи.

БЕЛЕШКА. Овај ДТЦ П2002 је исти као П2003, међутим П2002 се односи на ред 1, која је страна мотора која садржи цилиндар # 1.

Simptomi koda problema P2002 mogu uključivati:

Симптоми кода грешке П2002 могу укључивати:

• До смањења потрошње горива долази када систем за управљање мотором покуша да подигне температуру издувних гасова како би сагорео вишак чађи у ДПФ -у.
• Лампица контролног мотора са кодом П2002 ће засветлити. Светло може остати упаљено или повремено светлити током регенерације ДПФ -а. Мотор ће бити спор при убрзавању.
• Моторно уље ће се разблажити због ЕЦМ -а који покушавају подићи температуру мотора. Неки аутомобили су мало испред времена убризгавања горива након горњег средишњег дела како би сагорели малу количину горива како би подигли температуру издувних гасова. Нешто од овог горива улази у кућиште радилице. Када ЕЦМ утврди потребу за регенерацијом ДПФ -а, вијек трајања уља се значајно смањује.
• Ако ДПФ није избрисан, ЕЦУ ће се вратити у „Лимп Хоме Моде“ док се ситуација не поправи.

Могући узроци П2002

Разлози за овај ДТЦ могу бити:

• Овај код ће изазвати превише малу брзину. За сагоревање чађе у ДПФ -у потребна је топлота у распону од 500 ° Ц до 600 ° Ц. Чак и уз напоре ЕЦУ -а да контролише мотор, тешко је да генерише довољно топлоте за чишћење ДПФ -а при малим брзинама мотора.
• Цурење ваздуха испред ДПФ -а промениће очитавање сензора, што ће резултирати кодом
• Неисправне стратегије или компоненте ЕЦУ спречавају правилну регенерацију.
• Гориво са високим садржајем сумпора брзо зачепљује ДПФ
• Неки додатни производи и измене перформанси
• Прљави елемент филтера за ваздух
• Оштећен ДПФ

Дијагностички кораци и могућа решења

Решења су донекле ограничена јер ДПФ није неисправан, већ је само привремено зачепљен честицама чађе. Ако је светло упаљено и постављен је код П2002, пратите поступак решавања проблема почевши од визуелног прегледа.

Прегледајте ДПФ на блоку # 1 да ли има лабавих веза на страни мотора где се причвршћује на издувну цев.

Прегледајте ДПФ предње и задње претвараче диференцијалног притиска (блок 1). Потражите изгореле жице, лабаве или кородиране конекторе. Одвојите конекторе и потражите савијене или кородиране игле. Уверите се да жице сензора не додирују ДПФ. Покрените утоваривач и потражите цурење на или око машине.

Ако је са горе наведеним корацима све у реду, возите камион приближно 30 минута брзином на аутопуту да бисте подигли температуру издувних гасова довољно високо да регенерише ДПФ. Лично сам открио да рад мотора у празном ходу при 1400 о / мин око 20 минута даје исте резултате.

Ако проблем и даље постоји након вожње при брзини на аутопуту, најбоље је да га однесете у продавницу и замолите их да га ставе на дијагностички рачунар попут Тецх ИИ. Није скупо и могу да надгледају сензоре и ЕЦУ -ове у реалном времену. Они могу видети сигнале са сензора и проверити да ли ЕЦУ заиста покушава да се регенерише. Лош део брзо излази на видело.

Ако се углавном возите по граду и ово је проблем који се понавља, постоји друго решење. Већина продавница може да репрограмира ваш рачунар како би спречила процес регенерације за неколико секунди. Затим избришите ПДФ и замените га равном цеви (ако је то дозвољено у вашој надлежности). Проблем је решен. Ипак, не бацајте ДПФ, он кошта много новца ако га продате или вам затреба у будућности.

БЕЛЕШКА. Одређене модификације, попут комплета за довод хладног ваздуха (ЦАИ) или комплета за издувавање, могу покренути овај код, а такође могу утицати на гаранцију произвођача. Ако имате такву измену и овај код, вратите заменски део на место и погледајте да ли код нестаје. Или покушајте да се обратите произвођачу комплета за савет да видите да ли је ово познат проблем.

КАКО МЕХАНИЧКА ДИЈАГНОСТИКА КОДИРАНА П2002?

Када радите са П2002, први корак је визуелна провера филтера честица и сензора против притиска, као и одговарајућег ожичења. Ваш механичар ће затим тестирати возило помоћу ОБД-ИИ скенера који је повезан да прикаже очитавање сензора повратног притиска. Ако изгледа да банка 1 шаље сигнале који се разликују од групе 2, можда ће бити потребно даље решавање проблема са сензором пре него што се одлучи да се замени филтер за честице.

УЧЕШЋЕ ГРЕШКЕ ПРИЛИКОМ ДИЈАГНОСТИКОВАЊА КОД П2002

Гориво лошег квалитета често може привремено да оштети филтер за честице дизела. Због тога је важно тестирати вожњу при великим брзинама да бисте покушали да очистите филтер пре замене делова.

КОЛИКО ЈЕ ОЗБИЉАН КОД П2002?

Ако се П2002 остави укључен дужи временски период, понекад рачунар мотора може прећи у хитни режим. Ово ограничава максималну брзину и смањује снагу мотора ради заштите унутрашњих компоненти преноса.

КОЈЕ ПОПРАВКЕ МОГУ ИСПРАВИТИ КОД П2002?

Најчешћа поправка П2002 је следећа:

• Уклањање филтера за честице дизела
• промени дизел
• Замена филтера за дизел честице
• Замена сензора повратног притиска

ДОДАТНИ КОМЕНТАРИ НА ШИФРУ П2002 ЗА РАЗМАТРАЊЕ

Филтери за дизел честице нису били широко коришћени до средине 2000-их, тако да ако је ваш дизел аутомобил старији можда неће налетети на П2002.

Зашто се активира грешка П2002 ДПФ ефикасност испод прага, Ауди, ВВ, Сеат, Шкода, Еуро 6.

Треба вам додатна помоћ око кода п2002?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2002, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.