П06Б6 Перформансе процесора сензора куцања модула унутрашње контроле 1

П06Б6 Перформансе процесора сензора куцања модула унутрашње контроле 1

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Перформансе процесора 1 сензора куцања унутрашњег управљачког модула

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема погонског склопа (ДТЦ) обично се примењује на многа возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на, Цхевролет, Субару, Форд, Мазда, БМВ, Пеугеот итд.

Када се код П06Б6 и даље појављује, то значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио унутрашњу грешку у перформансама процесора са одређеним кругом сензора куцања (означен са 1). Други контролери такође могу открити унутрашњу грешку перформанси ПЦМ -а (са кругом сензора куцања) и узроковати складиштење П06Б6.

Сензор куцања обично се увија директно у блок цилиндра. Ово је пиезоелектрични сензор. Положај сензора за куцање ће се разликовати од произвођача до произвођача, али већина се налази на бочним странама блока (између чепова против мраза водене јакне) или у удубљењу испод усисног разводника. Сензори куцања који се налазе на бочним странама блока цилиндра често се увијају директно у пролазе расхладне течности мотора. Када је мотор загрејан и систем за хлађење мотора је под притиском, уклањање ових сензора може изазвати озбиљне опекотине од вруће расхладне течности. Пустите мотор да се охлади пре уклањања било ког сензора куцања и увек правилно одложите расхладну течност. 

Сензор куцања је заснован на пиезоелектрично осетљивом кристалу. Када се тресе или вибрира, пиезоелектрични кристал ствара мали напон. Пошто је управљачко коло сензора куцања обично једножилно, напон генерисан вибрацијом ПЦМ препознаје као буку мотора или вибрације. Сила вибрација на коју пиезоелектрични кристал (унутар сензора куцања) наилази одређује ниво напона који се ствара у колу.

Ако ПЦМ открије ниво напона сензора куцања који указује на куцање мотора или снажно куцање искре; ово може успорити време паљења и контролни код сензора куцања се може сачувати.

Када мотор ради, сензор куцања увек генерише веома низак напон. То је зато што су благе вибрације неизбежне, без обзира на то колико мотор ради глатко.

Процесори за надгледање унутрашњих управљачких модула одговорни су за различите функције самотестирања контролера и укупну одговорност модула интерне контроле. Улази и излази сензора куцања се сами тестирају и континуирано надзиру ПЦМ и други релевантни контролери. Модул за управљање мењачем (ТЦМ), модул за контролу проклизавања (ТЦСМ) и други контролери такође ступају у интеракцију са системом сензора куцања.

Кад год је контакт укључен и ПЦМ је под напоном, активира се самотестирање система сензора куцања. Поред самотестирања на унутрашњем контролеру, мрежа контролера (ЦАН) такође упоређује сигнале из сваког појединачног модула како би се осигурало да сваки контролер ради како се очекује. Ови тестови се изводе истовремено.

Ако ПЦМ открије интерну неусклађеност у процесору сензора куцања, биће сачуван код П06Б6 и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли. Осим тога, ако ПЦМ открије проблем између било којег од уграђених контролера који указује на унутрашњу системску грешку у сензору куцања, код П06Б6 ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли. За осветљавање МИЛ -а може бити потребно неколико циклуса квара, у зависности од уочене озбиљности квара.

Пример ПКМ фотографије:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Кодови процесора интерног контролног модула класификују се као тешки. Похрањени код П06Б6 може узроковати различите проблеме при руковању.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П06Б6 могу укључивати:

• Гласни звукови мотора
• Смањена ефикасност горива
• Разни симптоми управљања возилом
• Остали сачувани дијагностички кодови проблема

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а
• Неисправан сензор за куцање
• Неисправно ожичење и / или конектори сензора куцања
• Неисправан релеј напајања контролера или прегорели осигурач
• Прекид или кратки спој у колу или конекторима у кабелском свежњу
• Недовољно уземљење управљачког модула

Који су неки кораци за решавање проблема П06Б6?

Чак и за најискуснијег и добро опремљеног професионалца, дијагностиковање кода П06Б6 може бити изазов. Постоји и проблем репрограмирања. Без потребне опреме за репрограмирање, биће немогуће заменити неисправан контролер и извршити успешну поправку.

Ако постоје кодови напајања ЕЦМ / ПЦМ -а, очито их је потребно исправити прије покушаја дијагностицирања П06Б6.

Постоје неки прелиминарни тестови који се могу извршити пре него што се било који контролер прогласи неисправним. Требат ће вам дијагностички скенер, дигитални волт-охмметар (ДВОМ) и извор поузданих информација о возилу.

Повежите скенер са дијагностичким портом возила и набавите све сачуване кодове и податке о кадру. Желите да запишете ове информације само у случају да се код испрекида. Након снимања свих релевантних информација, обришите кодове и тестирајте возило док се код не обрише или ПЦМ не пређе у режим приправности. Ако ПЦМ пређе у режим приправности, код се испрекида и теже га је дијагностиковати. Стање које је довело до перзистентности П06Б6 може се чак погоршати пре него што се може поставити дијагноза. Ако се код ресетује, наставите са овом кратком листом претходних тестова.

Када покушавате да дијагностикујете П06Б6, информације могу бити ваш најбољи алат. Претражите извор информација о возилу за билтене техничке службе (ТСБ) који одговарају ускладиштеном коду, возилу (година, марка, модел и мотор) и приказаним симптомима. Ако пронађете тачан ТСБ, он може пружити дијагностичке информације које ће вам у великој мери помоћи.

Користите извор информација о возилу да бисте добили приказе конектора, спојеве конектора, локаторе компоненти, дијаграме ожичења и дијагностичке блок дијаграме релевантне за код и возило у питању.

Помоћу ДВОМ -а тестирајте осигураче и релеје напајања контролера. Проверите и по потреби замените прегореле осигураче. Осигураче треба проверити са оптерећеним колом.

Ако сви осигурачи и релеји исправно раде, потребно је извршити визуелни преглед ожичења и кабелских свежња повезаних са контролером. Такође ћете желети да проверите везе шасије и уземљења мотора. Користите извор информација о возилу да бисте добили локације уземљења за повезана кола. Проверите интегритет уземљења помоћу ДВОМ -а.

Визуелно прегледајте системске контролере ради оштећења узрокованих водом, топлотом или сударима. Сваки контролер оштећен, посебно водом, сматра се неисправним.

Ако су кола напајања и уземљења контролера нетакнута, сумњајте на неисправан контролер или грешку у програмирању контролера. Замена контролера ће захтевати репрограмирање. У неким случајевима можете купити репрограмиране контролере на резервном тржишту. За друга возила / контролере биће потребно репрограмирање на возилу, што се може урадити само преко заступства или другог квалификованог извора.

• За разлику од већине других кодова, П06Б6 је вероватно узрокован неисправним контролером или грешком у програмирању контролера.
• Проверите непрекидност уземљења система повезивањем негативног испитног вода ДВОМ -а на масу, а позитивног испитног вода на напон батерије.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П06Б6?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П06Б6, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.