П06А3 Отворени круг сензора Д референтног напона

П06А3 Отворени круг сензора Д референтног напона

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Отворено коло референтног напона сензора "Д"

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос, што значи да се примењује на возила опремљена ОБД-ИИ. Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.

Када пронађем ускладиштени код П06А3, то значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио отворено коло за одређени сензор; означено у овом случају као "Д". Приликом дијагностиковања ОБД-ИИ кода, израз "отворен" може се заменити са "недостаје".

Сензор у питању је обично повезан са аутоматским мењачем, кутијом преноса или једним од диференцијала. Овај код је скоро увек праћен специфичнијим кодом сензора. П06А3 додаје да је коло отворено. Консултујте поуздани извор информација о возилу (Алл Дата ДИИ је одличан избор) да бисте утврдили локацију (и функцију) сензора који се односи на возило у питању. Ако се П06А3 чува одвојено, сумња се да је дошло до грешке у програмирању ПЦМ-а. Очигледно је да ћете морати да дијагностикујете и поправите све друге кодове сензора пре него што дијагностикујете и поправите П06А3, али будите свесни отвореног "Д" кола.

Референтни напон (типично пет волти) примењује се на дотични сензор кроз склопно коло (на кључ). Такође би требало да постоји сигнал уземљења. Сензор ће вероватно имати променљив отпор или електромагнетну разноликост и затвара одређени круг. Отпор сензора опада са повећањем притиска, температуре или брзине и обрнуто. Пошто се отпор сензора мења са условима, он напаја ПЦМ сигналом улазног напона. Ако ПЦМ не прими овај сигнал улазног напона, коло се сматра отвореним и П06А3 ће бити сачуван.

Индикаторска лампица квара (МИЛ) такође може да светли, али имајте на уму да ће неким возилима бити потребно више циклуса вожње (са кваром) да би се МИЛ укључио. Из тог разлога морате дозволити ПЦМ -у да уђе у режим приправности пре него што претпоставите да је поправка успешна. Само уклоните код након поправке и возите као и обично. Ако ПЦМ пређе у режим приправности, поправка је била успешна. Ако се код обрише, ПЦМ неће прећи у режим приправности и знаћете да проблем и даље постоји.

Озбиљност и симптоми

Озбиљност ускладиштеног П06А3 зависи од тога који је круг сензора у отвореном стању. Пре него што утврдите озбиљност, морате прегледати остале сачуване кодове.

Симптоми кода П06А3 могу укључивати:

• Немогућност пребацивања мењача између спортског и економског режима
• Кварови мењача
• Одлагање (или недостатак) укључивања преноса
• Грешка у преносу између XNUMXВД и XNUMXВД
• Неуспех пребацивања разводне кутије из ниске у високу брзину
• Недостатак укључивања предњег диференцијала
• Недостатак ангажовања предњег чворишта
• Брзиномјер / бројач километара не ради или не ради

Узроци

Могући узроци овог кода мотора су:

• Отворено коло и / или конектори
• Неисправни или прегорели осигурачи и / или осигурачи
• Неисправан релеј за напајање система
• Лош сензор

Дијагностичке и поправне процедуре

Да бих дијагностиковао ускладиштени код П06А3, требаће ми приступ дијагностичком скенеру, дигиталном волт / охмскомметру (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу (као што је „Сви подаци уради сам“). Ручни осцилоскоп такође може бити користан под одређеним околностима.

Помоћу извора информација о возилу одредите локацију и функцију дотичног сензора који се односи на ваше возило. Проверите системске осигураче и осигураче пуног оптерећења. Осигурачи који се могу чинити нормални када је коло врло слабо оптерећено, често отказују када је коло потпуно напуњено. Прегореле осигураче треба заменити, имајући у виду да је кратак спој вероватно узрок прегорелог осигурача.

Визуелно прегледајте ожичење и конекторе система сензора. Поправите или замените оштећено или изгорело ожичење, конекторе и компоненте по потреби.

Затим сам спојио скенер на дијагностичку утичницу за аутомобил и добио све ускладиштене дијагностичке кодове квара. Волим да их записујем заједно са свим повезаним подацима о замрзнутом кадру, јер ове информације могу бити корисне ако се код покаже испрекиданим. Након тога бих наставио са брисањем кода и тестирао аутомобил да видим да ли се одмах ресетује.

Ако су сви системски осигурачи у реду и код се одмах ресетује, помоћу ДВОМ -а тестирајте референтни напон и сигнале уземљења на дотичном сензору. Уопштено, требало би да очекујете пет волти и заједничко уземљење на конектору сензора.

Ако су на конектору сензора присутни сигнали напона и масе, наставите са тестирањем отпора сензора и нивоа интегритета. Користите извор информација о возилу да бисте добили спецификације теста и упоредили своје стварне резултате са њима. Сензоре који не испуњавају ове спецификације треба заменити.

Искључите све повезане контролере из система пре тестирања отпора помоћу ДВОМ -а. Ако на сензору нема референтног напонског сигнала, искључите све повезане контролере и помоћу ДВОМ -а тестирајте отпор кола и континуитет између сензора и ПЦМ -а. Замените отворена или кратка кола по потреби. Ако користите клипни електромагнетни сензор, користите осцилоскоп за праћење података у реалном времену; обраћајући посебну пажњу на кварове и потпуно отворена кола.

Додатне дијагностичке напомене:

• Ова врста кода се обично пружа као подршка за специфичнији код.
• Сачувани код П06А3 обично је повезан са преносом.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода п06А3?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П06А3, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.