П051Д Круг сензора високог притиска у картеру

П051Д Круг сензора високог притиска у картеру

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Сигнал круга осјетника притиска радилице

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код дијагностичке грешке погонског склопа (ДТЦ) и обично се примењује на возила ОБД-ИИ. Марке аутомобила могу укључивати, али нису ограничене на, Форд, Додге, Рам, Јееп, Фиат, Ниссан итд.

Међу безброј сензора које ЕЦМ (управљачки модул мотора) мора надзирати и подешавати како би мотор радио, сензор притиска у кућишту радилице је одговоран за снабдијевање ЕЦМ -а вриједностима притиска у картеру ради одржавања здраве атмосфере.

Као што можете замислити, у мотору има много дима, посебно док ради, па је за ЕЦМ веома важно да има тачно очитавање притиска у картеру. Ово није само потребно како би се спријечио превелики притисак и узроковало оштећење бртви и бртви, већ и како би се осигурало да је та вриједност потребна за рециркулацију ових запаљивих пара назад у мотор кроз систем позитивне вентилације картера (ПЦВ).

Неискоришћене запаљиве паре у картеру улазе у усис мотора. Заузврат, радимо заједно на побољшању емисија и ефикасности горива. Међутим, дефинитивно има вриједну сврху за мотор и ЕЦМ, па свакако ријешите све проблеме, као што је споменуто, с овим кваром могли бисте бити склони квару бртве, пропуштању о-прстена, бртви вратила итд. сензора, у већини случајева је инсталиран на кућишту радилице.

Код П051Д Високи круг сензора притиска у картеру и сродне кодове активира ЕЦМ (контролни модул мотора) када надгледа једну или више електричних вредности које су изван жељеног опсега у кругу сензора притиска у картеру.

Када ваша контролна табла приказује код круга П051Д сензора високог притиска у картеру, ЕЦМ (управљачки модул мотора) има круг сензора високог притиска у кућишту радилице.

Пример сензора притиска у картеру (овај је за Цумминс мотор):

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Рекао бих да би се генерално овај недостатак сматрао умерено ниским. У ствари, ако ово не успе, не ризикујете тренутне озбиљне повреде. Ово говорим да бих нагласио да се овај проблем мора ријешити прије него касније. Раније сам споменуо неке од потенцијалних проблема ако се изоставе, па имајте то на уму.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми дијагностичког кода П051Д могу укључивати:

• Смањена потрошња горива
• Заптивке које цуре
• Мирис горива
• ЦЕЛ (Цхецк Енгине Лигхт) је укључен
• Мотор ради ненормално
• Нафтни муљ
• Мотор пуши црну чађ
• Висок / низак унутрашњи притисак у картеру

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код мотора П051Д могу укључивати:

• Неисправан сензор притиска у картеру
• Унутрашњи електрични проблем у сензору
• ЕЦМ проблем
• Неисправан вентил ПЦВ (присилна вентилација картера)
• Проблем са ПЦВ -ом (сломљене шине / цеви, искључење, огреботине итд.)
• Зачепљен ПВЦ систем
• Мутно уље (присутна влага)
• Инвазија воде
• Мотор је пун уља

Који су кораци за дијагностиковање и решавање проблема са П051Д?

Први корак у процесу решавања проблема за било који проблем је преглед билтена техничке службе (ТСБ) за познате проблеме са одређеним возилом.

На пример, свесни смо познатог проблема са неким возилима Форд ЕцоБоост и неким возилима Додге / Рам који немају ТСБ применљив на тај ДТЦ и / или сродне кодове.

Напредни дијагностички кораци постају веома специфични за возило и могу захтевати да се одговарајућа напредна опрема и знање прецизно изводе. У наставку наводимо основне кораке, али за посебне кораке за ваше возило погледајте упутство за поправку вашег возила / марке / модела / мењача.

Основни корак # 1

Прва ствар коју бих урадио када откријем овај квар је да отворим поклопац уља на врху мотора (може бити другачије) да проверим да ли има јасних знакова накупљања муља. Наслаге могу бити узроковане нечим тако једноставним као што је не мењање уља или задржавање више од препоручених интервала. Говорећи лично овде, за редовно уље не трчим више од 5,000 км. За синтетику идем око 8,000 км, понекад 10,000 км. Ово се разликује од произвођача до произвођача, али по мом искуству, видео сам да произвођачи постављају дуже од уобичајених препоручених интервала из различитих разлога. При томе остајем на сигурном и позивам и вас. Позитиван проблем вентилације картера (ПЦВ) може узроковати да влага уђе у систем и формира муљ. У сваком случају, уверите се да је ваше уље чисто и потпуно.

НАПОМЕНА: Не пуните мотор уљем. Не палите мотор, ако се то догоди, испустите уље како бисте ниво довели до прихватљивог опсега.

Основни корак # 2

Тестирајте сензор пратећи жељене вредности произвођача наведене у вашем сервисном приручнику. То обично подразумева коришћење мултиметра и проверу различитих вредности између пинова. Снимите и упоредите резултате са карактеристикама вашег бренда и модела. Све изван спецификација, сензор притиска у кућишту радилице треба заменити.

Основни корак # 3

Узимајући у обзир чињеницу да су сензори притиска кућишта радилице обично монтирани директно на блок мотора (АКА кућиште радилице), повезани појасеви и жице пролазе кроз прорезе и око подручја екстремне температуре (као што је издувни колектор). Имајте то на уму при визуелном прегледу сензора и кола. Будући да елементи утичу на ове жице и појасеве, провјерите има ли отврднутих / напукнутих жица или влаге у појасу.

БЕЛЕШКА. Прикључак мора бити чврсто повезан и без остатака уља.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П051Д?

Ако вам и даље треба помоћ у вези с ДТЦ П051Д, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.