П013Ф Одложени одговор сензора за О2 - нагло обогаћивање (банка 1 сензор 2)

П013Ф Одгођени одговор сензора О2 – нагињање до богатог (банка 1 сензор 2)

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Кашњење одзива сензора О2 – нагнуто до богатог (банка 1, сензор 2)

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на возила опремљена ОБД-ИИ (ГМЦ, Цхевролет, Форд, Додге, Цхрислер, ВВ, Тоиота, Хонда итд.). Иако се генерално, посебни кораци поправке могу разликовати у зависности од марке / модела.

Када возило опремљено ОБД-ИИ има сачувану шифру П013Ф, то значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио одложени одговор сензора кисеоника (О2) или струјног кола за прву групу мотора (или катализатор). Ред 1 дефинише групу мотора која садржи цилиндар број један.

Аутомобилски сензори кисеоника / кисеоника направљени су од цирконијум сензорског елемента који је заштићен посебно дизајнираним челичним кућиштем са вентилацијом. Платинасте електроде се користе за причвршћивање сензорског елемента на жице у кабелском снопу сензора О2, који је повезан на ПЦМ преко мреже контролера (ЦАН). Електрични сигнал се даје ПЦМ -у према проценту честица кисеоника у издувним гасовима мотора у поређењу са садржајем кисеоника у околном ваздуху.

Издувни гасови улазе у издувни колектор (е) и доводну цев (е), где теку преко сензора О2 који се налази испред њега. Издувни гасови пролазе кроз отворе О2 сензора (у челичном кућишту) и кроз сензор, док се спољни ваздух увлачи кроз шупљине ожичења где је заробљен у малој комори у центру сензора. Заробљени амбијентални ваздух (у комори) се загрева издувним гасовима, узрокујући да јони кисеоника производе (енергетски) стрес.

Одступања између концентрације молекула кисеоника у амбијенталном ваздуху (увученог у централну шупљину О2 сензора) и концентрације јона кисеоника у издувном гасу узрокују да загрејани јони кисеоника унутар О2 сензора врло брзо скоче између слојева платине и стално. До флуктуација напона долази када иони кисеоника одскачу између слојева платинастих електрода. Ове промене напона ПЦМ идентификује као промене концентрације кисеоника у издувним гасовима, што указује да мотор ради или мршаво (премало горива) или богато (превише горива). Када је у издувном систему присутно више кисеоника (слабо стање), сигнал напона са сензора О2 је низак и већи када је у издувном систему присутно мање кисеоника (богато стање). ПЦМ ове податке користи првенствено за израчунавање стратегије испоруке горива и времена паљења и за праћење ефикасности катализатора.

Ако дотични сензор О2 не може да ради тако брзо и / или редовно како се очекује у датом временском периоду и под одређеним унапред одређеним околностима, биће сачуван код П013Ф и можда ће се укључити лампица индикатора квара.

Други дијагностички кодови квара повезани са одложеним одговором сензора кисеоника укључују:

• П013Е Одложени одговор сензора О2 - богато до нагњечења (банка 1 сензор 2)
• П014А одложени одговор сензора О2 – одложени одговор богатог на нагнут (банка 2 сензор 2) ПКСНУМКСА ОКСНУМКС сензор одложеног одговора – богат на ослонац (банка КСНУМКС сензора КСНУМКС) ПКСНУМКСА ОКСНУМКС сензор одложеног одговора - одложени одговор сензора богатог на нагиб (банка КСНУМКС) ПКСНУМКС Сенсор ОКСНУМКС депонованог одговора – Рицх то Леан (Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) ПКСНУМКСа ОКСНУМКС сензор одложеног одговора - Рицх то Леан (Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) ПКСНУМКСА ОКСНУМКС сензор одложеног одговора - Рицх то Леан (Банк КСНУМКС сензор КСНУМКС) - ПКСНУМКСА Делаиед КСНУМКС Сенсор (Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) - ПКСНУМКСА Делаиед ОКСНУМКС Сенсор Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) ПКСНУМКСА Задержка отклика датчика ОКСНУМКС - од богатог до обедненого состоаниа (банк КСНУМКС, датчик КСНУМКС)
• П014Б Одгођени одговор сензора О2 - нагињање до богатог (банка 2 сензор 2)
• П015А одложени одговор сензора О2 – одложени одговор богатог на нагнут (банка 1 сензор 1) ПКСНУМКСА ОКСНУМКС сензор одложеног одговора – богат на ослонац (банка КСНУМКС сензора КСНУМКС) ПКСНУМКСА ОКСНУМКС сензор одложеног одговора - одложени одговор сензора богатог на нагиб (банка КСНУМКС) ПКСНУМКС Сенсор ОКСНУМКС депонованог одговора – Рицх то Леан (Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) ПКСНУМКСа ОКСНУМКС сензор одложеног одговора - Рицх то Леан (Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) ПКСНУМКСА ОКСНУМКС сензор одложеног одговора - Рицх то Леан (Банк КСНУМКС сензор КСНУМКС) - ПКСНУМКСА Делаиед КСНУМКС Сенсор (Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) - ПКСНУМКСА Делаиед ОКСНУМКС Сенсор Банк КСНУМКС Сенсор КСНУМКС) ПКСНУМКСА Задержка отклика датчика ОКСНУМКС - од богатог до обедненого состоаниа (банк КСНУМКС, датчик КСНУМКС)
• П015Б Одгођени одговор сензора О2 - нагињање до богатог (банка 1 сензор 1)
• П015Ц Кашњење одговора сензора О2 - богато до нагнуто (серија 2 сензора 1)
• П015Д Одгођени одговор сензора О2 - нагнути до богатог (банка 2 сензор 1)

Озбиљност кода и симптоми

Пошто код П013Ф значи да је О2 сензор дуго био спор или да не реагује, требало би га класификовати као озбиљан.

Симптоми овог кода могу укључивати:

• Смањена ефикасност горива
• Општи недостатак снаге мотора
• Други повезани дијагностички кодови квара могу се такође сачувати.
• Лампица сервисног мотора ће се ускоро упалити

Узроци

Могући разлози за постављање овог кода:

• Неисправан О2 сензор (и)
• Изгорело, сломљено или прекинуто ожичење и / или конектори
• Неисправан катализатор
• Цурење издувних гасова мотора

Дијагностичке и поправне процедуре

Неки од основних алата који ће ми требати да дијагностикујем П013Ф код су дијагностички скенер, дигитални волт/омметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу (Алл Дата ДИИ).

Сви кодови пропуста паљења мотора, кодови сензора положаја лептира за гас, кодови притиска ваздуха у разводнику и кодови сензора МАФ морају се дијагностиковати и поправити пре покушаја дијагностиковања кода П013Ф. Мотор који не ради ефикасно изазваће складиштење свих врста кодова (и с правом).

Професионални техничари обично започињу визуелним прегледом ожичења и конектора система. Фокусирамо се на појасеве који се провлаче у близини врућих издувних цеви и разводника, као и на оне који се воде близу оштрих ивица, попут оних које се налазе на издувним поклопцима.

Потражите билтене техничке службе (ТСБ) у извору информација о возилу. Ако пронађете ону која одговара симптомима и кодовима представљеним на дотичном возилу, највероватније ће вам помоћи у постављању дијагнозе. ТСБ листе састављене су од хиљада успешних поправки.

Затим волим да повежем скенер са дијагностичким портом за аутомобил и преузмем све сачуване дијагностичке кодове грешке (ДТЦ) и замрзнем податке о оквиру. Ове информације могу бити корисне ако се покаже да је П013Ф нестабилан, па га запишите за касније. Сада обришите кодове и погледајте да ли је П013Ф ресетован.

Ако је код избрисан, покрените мотор, оставите га да достигне нормалну радну температуру, а затим га оставите да ради у празном ходу (са мењачем у неутралном положају или паркираним). Помоћу тока података скенера надгледајте улаз сензора О2.

Сузите приказ тока података тако да укључује само релевантне податке и видећете бржи и прецизнији одговор. Ако мотор ради ефикасно, очитавање горњег сензора О2 треба редовно да варира између 1 миливолта (100 волти) и 9 миливолта (900 волти). Ако је флуктуација напона спорија од очекиване, П013Ф ће бити ускладиштен.

Можете спојити ДВОМ испитне водиче на масу сензора и сигналне водове за праћење података О2 сензора у реалном времену. Такође га можете користити за тестирање отпора дотичног О2 сензора, као и сигнала напона и масе. Да бисте спречили оштећење управљачког модула, искључите одговарајуће контролере пре тестирања отпора системског кола помоћу ДВОМ -а.

Додатне дијагностичке напомене:

• Након што је ПЦМ ушао у режим затворене петље, низводни О2 сензори не би требало да раде тако редовно као узводни сензори.
• Замјењиви (или накнадно уграђени) катализатори лошег квалитета су склони поновљеним грешкама и треба их избјегавати.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом п013ф?

Ако вам и даље треба помоћ око кода П013Ф, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.