П0078 Б1 Круг електромагнетног вентила за управљање издувним вентилом

П0078 Б1 Круг електромагнетног вентила за управљање издувним вентилом

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Круг електромагнета за управљање издувним вентилом (ред 1)

Шта ово значи?

Овај код је генерички ОБД-ИИ код погонског склопа, што значи да се примјењује на све марке и моделе возила (1996. и новије), иако се одређени кораци поправке могу разликовати у зависности од модела.

На возилима опремљеним системом променљивог развода вентила (ВВТ), управљачки модул мотора / управљачки модул погонског склопа (ЕЦМ / ПЦМ) прати положај брегастог вратила подешавањем нивоа моторног уља помоћу електромагнета за контролу положаја брегастог вратила. Управљачки соленоид се контролише сигналом са ширином импулса (ПВМ) из ЕЦМ / ПЦМ -а. ЕЦМ / ПЦМ прати овај сигнал и ако напон није у складу са спецификацијама или је нестабилан, поставља овај ДТЦ и укључује лампицу за проверу светла / квара мотора (ЦЕЛ / МИЛ).

Банка 1 се односи на страну цилиндра #1 мотора - обавезно проверите у складу са спецификацијама произвођача. Електромагнет за управљање издувним вентилом се обично налази на страни издувног колектора главе цилиндра. Овај код је сличан кодовима П0079 и П0080. Овај код може да прати и П0027.

симптоми

Симптоми могу укључивати:

• Проверите да ли је лампица мотора (индикаторска лампица квара) укључена
• Аутомобил може патити од лошег убрзања и смањене потрошње горива.

Могући узроци

Могући узроци ДТЦ П0078 могу укључивати:

• Лош спој кабелског свежња или кородирани прикључци
• Неисправан електромагнет за управљање
• Кратки спој на напајање
• Кратки спој на масу
• Неисправан ЕЦМ

Дијагностички кораци

Кабелски свежањ - Проверите да ли су лабаве везе каблова, потражите корозију или лабаве жице на конекторима. Одвојите конекторе свежња са соленоида и ПЦМ-а користећи дијаграм ожичења, пронађите + и - жице до соленоида. Соленоид се може покретати са стране уземљења или са стране напајања, у зависности од примене. Погледајте фабричке дијаграме ожичења да бисте одредили проток снаге у колу. Користећи дигитални волт/омметар (ДВОМ) подешен на поставку ома, проверите отпор између сваког краја жице. Прекорачење ограничења на ДВОМ-у може бити прекид у ожичењу, лабава веза или терминал. Отпор би требао бити око 1 ома или мањи, ако је отпор превисок, може доћи до корозије или лошег ожичења између соленоида и ПЦМ/ЕЦМ.

Контролни соленоид – Са електричним каблом који је искључен са соленоида, користећи ДВОМ подешен на оме, проверите отпор између сваког од електричних терминала на самом контролном соленоиду. Користите фабричке спецификације или познати контролни соленоид, ако је доступан, да бисте утврдили да ли постоји превелики отпор у соленоиду. Ако постоји прекорачење или превелики отпор на ДВОМ-у, соленоид је вероватно лош. Испитајте да ли постоји кратки спој на масу преко контролног соленоида тако што ћете повезати један вод ДВОМ-а на познато добро уземљење, а други на сваки терминал на контролном соленоиду. Ако постоји отпор, соленоид може имати унутрашњи кратки спој.

Кратки спој на напајање - Одспојите свежањ са ПЦМ/ЕЦМ и пронађите жице до контролног соленоида. Са ДВОМ подешеним на волти, повежите негативни вод са масом, а позитивни вод на жицу(е) на управљачки соленоид. Проверите да ли постоји напон, ако постоји, можда постоји кратки спој на напајање у снопу ожичења. Пронађите кратки спој на напајање тако што ћете искључити конекторе свежња и проверити ожичење назад до соленоида.

Кратак спој на масу - Одспојите свежањ од ПЦМ/ЕЦМ и пронађите жице до контролног соленоида. Са ДВОМ подешеним на волти, повежите позитивни вод са познатим извором доброг напона, као што је батерија, а негативни вод на жицу(е) на управљачки соленоид. Проверите да ли постоји напон, ако постоји, можда постоји кратки спој на масу у снопу ожичења. Пронађите кратки спој на масу тако што ћете искључити конекторе свежња и проверити ожичење назад до соленоида. Проверите да ли постоји кратки спој на масу кроз управљачки соленоид тако што ћете повезати један вод ДВОМ-а на познато добро уземљење, а други на сваки терминал на контролном соленоиду. Ако је отпор низак, соленоид може бити кратко спојен изнутра.

ПЦМ/ЕЦМ - Ако су сва ожичења и управљачки соленоид у реду, биће неопходно надгледати соленоид док мотор ради тако што ћете проверити жице за ПЦМ/ЕЦМ. Користећи напредни алат за скенирање који чита функције мотора, пратите радни циклус који је подесио управљачки соленоид. Биће неопходно контролисати соленоид док мотор ради при различитим брзинама и оптерећењима мотора. Помоћу осцилоскопа или графичког мултиметра подешеног на радни циклус, повежите негативну жицу на познато добро уземљење, а позитивну жицу на било који терминал жице на самом соленоиду. Очитавање мултиметра треба да одговара специфицираном радном циклусу на алату за скенирање. Ако су супротни, поларитет може бити обрнут - повежите позитивну жицу на другом крају жице на соленоид и поновите тест да бисте проверили. Ако се не пронађе сигнал са ПЦМ-а, сам ПЦМ може бити неисправан.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• П0014 / п0078Електромагнетни вентил за управљање временом брегастог вратила Б1. Блок 1 електромагнетног кола за управљање издувним вентилом. Заменио сам соленоид новим, али имам 2 од њих, па не знам да ли сам погрешио. Читао сам да би то могао бити ожичење. Не знам шта да радим у овом тренутку ... 
• Нисса Верса 2013 - издувни соленоид - код грешке П0078Здраво форум, срећна Нова година ..! Треба ми помоћ при проналажењу ВВТ електромагнетног сензора за издувне гасове у Ниссан Верса Седан СВ 2013. Мој инжењер ради лоше, не убрзава и морам више да убрзам како бих достигао своју брзину, као и лоше перформансе бензина. Брзина се уопште не мења ... 

Треба вам додатна помоћ око кода п0078?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0078, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.