П0068 МАП/МАФ – Корелација положаја лептира за гас

ОБД-ИИ код квара - П0068 - Технички опис

МАП/МАФ – Корелација положаја гаса

Шта значи код грешке 0068?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос. Сматра се универзалним јер се примјењује на све марке и моделе возила (1996. и новије), иако се одређени кораци поправке могу мало разликовати овисно о моделу.

Општа шифра грешке ПКСНУМКС односи се на проблем са контролом мотора. Постоји неслагање између сензора рачунара између количина ваздуха које улазе у усисни разводник.

ПЦМ се ослања на три сензора који показују запремину протока ваздуха за израчунавање горива и тактике мерења времена. Ови сензори укључују сензор протока ваздуха, сензор положаја лептира за гас и сензор притиска у разводнику (МАП). На мотору има много сензора, али три су повезана са овим кодом.

Сензор масеног протока ваздуха налази се између пречистача ваздуха и кућишта лептира за гас. Његов задатак је да сигнализира количину ваздуха која пролази кроз тело лептира за гас. Да бисте то урадили, танак комад отпорне жице дебљине длаке провлачи се кроз улаз сензора.

Рачунар примењује напон на ову жицу да би је загрејао до унапред одређене температуре. Са повећањем запремине ваздуха потребан је већи напон за одржавање температуре. Насупрот томе, како се смањује количина ваздуха, потребан је мањи напон. Рачунар препознаје овај напон као показатељ запремине ваздуха.

Сензор положаја гаса лежи на супротној страни тела лептира за гас у телу лептира за гас. Када је затворен, пригушни вентил спречава улазак ваздуха у мотор. Ваздух потребан за рад у празном ходу заобилази пригушни вентил помоћу мотора у празном ходу.

Већина каснијих модела аутомобила користи сензор положаја гаса на поду на врху папучице гаса. Када је папучица притиснута, сензор причвршћен на педалу шаље напон електромотору, који контролише отварање пригушног вентила.

У раду, сензор положаја лептира за гас није ништа друго до реостат. Када се гас затвори у празном ходу, сензор положаја лептира за гас региструје веома близу 0.5 волти, а када се отвори, као и током убрзања, напон расте на око 5 волти. Прелазак са 0.5 на 5 волти треба да буде веома гладак. Рачунар мотора препознаје ово повећање напона као сигнал који указује на количину протока ваздуха и брзину отварања.

Апсолутни притисак у разводнику (МАП) игра двоструку улогу у овом сценарију. Одређује притисак у разводнику, коригован за густину ваздуха због температуре, влажности и надморске висине. Такође је спојен на усисни разводник преко црева. Када се вентил за гас одједном отвори, притисак у разводнику пада исто тако изненада и поново расте са повећањем протока ваздуха.

Рачунар за управљање мотором захтева од сва три сензора да тачно одреде време отварања ињектора и количину времена паљења која је потребна за одржавање односа горива 14.5 / 1. извршите исправна подешавања и подесите ДТЦ П0068.

Симптоми

Неки симптоми кода П0068 које возач може да доживи могу укључивати груби рад мотора у празном ходу током паркирања и успоравања, губитак снаге због вишка ваздуха који може да уђе у систем, што може утицати на однос ваздух/гориво, и очигледно провера индикатора мотора.

Симптоми приказани за код П0068 зависе од узрока преоптерећења:

• Лампица Сервице Енгине или Цхецк Енгине ће засветлити.
• Роугх Енгине - Рачунар ће поставити горњи код и додатне кодове који указују на неисправан сензор ако је проблем електрични. Без одговарајућег протока ваздуха, мотор ће радити у празном ходу и, у зависности од тежине, можда неће убрзати или имати озбиљан квар. мртва зона у празном ходу. Укратко, то ће радити лоше

Uzroci koda P0068

Могући разлози за овај ДТЦ:

• Вакуум цури између МАФ сензора и усисног разводника и лабавих или напукнутих црева
• Прљави чистач ваздуха
• Пропуштање у усисном разводнику или деловима
• Неисправан сензор
• Запушен усисни отвор иза тела лептира за гас
• Лоши или кородирани електрични конектори
• Ометање протока ваздуха
• Неисправно електронско кућиште гаса
• Зачепљено црево од усисног разводника до сензора апсолутног притиска гаса
• Неисправан сензор масеног протока ваздуха или повезано ожичење
• Неисправан сензор апсолутног притиска усисне гране или повезано ожичење
• Цурење вакуума у ​​усисној грани, систему за усис ваздуха или кућишту лептира за гас.
• Слаба или оштећена електрична веза повезана са овим системом.
• Неисправан или неправилно инсталиран сензор положаја вентила или повезано ожичење

Дијагностички кораци и могућа решења

Као аутомеханичар, почнимо са најчешћим проблемима. Биће вам потребан волт/омметар, мерач рупе, конзерва чистача карбуратора и конзерва чистача за усис ваздуха. Поправите све проблеме чим их пронађете и покрените аутомобил да бисте утврдили да ли је проблем решен - ако није, наставите са процедурама.

Када је мотор угашен, отворите поклопац мотора и проверите елемент филтера за ваздух.

Потражите лабаве копче или цурења у линији од МАФ сензора до тела лептира за гас.

Прегледајте све вакуумске водове на усисном разводнику ради зачепљења, пукотина или лабавости који би могли узроковати губитак вакуума.

Одвојите сваки сензор и проверите конектор на корозију и истиснуте или савијене иглице.

Покрените мотор и користите средство за чишћење карбуратора да бисте пронашли цурење усисног разводника. Кратки снимак средства за чишћење карбуратора преко цурења приметно ће променити број обртаја мотора. Држите конзерву на дохват руке да спречите прскање очију, или ћете научити лекцију баш као што сте ухватили мачку за реп. Следећи пут нећете заборавити. Прегледајте све спојеве разводника на цурење.

Отпустите стезаљку на цеви која повезује проток масе са телом лептира за гас. Погледајте у кућиште гаса да видите да ли је прекривено коксом, црном масном супстанцом. Ако јесте, причврстите цев из боце за усис ваздуха између цеви и тела лептира за гас. Гурните брадавицу на тело лептира за гас и покрените мотор. Почните да прскате док конзерва не понестане. Уклоните га и поново повежите црево са кућиштем лептира за гас.

Проверите сензор масеног протока ваздуха. Уклоните конектор са сензора. Укључите контакт са искљученим мотором. Постоје три жице, напајање од 12В, уземљење сензора и сигнал (обично жути). Користите црвени вод волтметра да тестирате конектор од 12 волти. Држите црну жицу на земљи. Недостатак напона - проблем са паљењем или ожичењем. Инсталирајте конектор и проверите уземљење сензора. Мора бити мањи од 100 мВ. Ако сензор напаја 12В и ван домета је на земљи, замените сензор. Ово је основни тест. Ако по завршетку свих тестова прође и проблем и даље постоји, проток ваздуха може и даље бити лош. Проверите то на графичком рачунару као што је Тецх ИИ.

Проверите рад сензора положаја лептира за гас. Уверите се да је правилно постављен и да ли су завртњи затегнути. Ово је 5-жични конектор - тамноплави за сигнал, сиви за референцу од XNUMXВ и црни или наранџасти за ПЦМ негативну жицу.

– Повежите црвену жицу волтметра са плавом сигналном жицом, а црну жицу волтметра са масом. Укључите кључ са угашеним мотором. Ако је сензор у реду, онда када је гас затворен, биће мање од 1 волта. Како се гас отвара, напон глатко расте на око 4 волта без испадања или кварова.

Проверите МАП сензор. Укључите кључ и проверите жицу за контролу напајања црвеном жицом волтметра, а црну са уземљењем. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да буде између 4.5 и 5 волти. Упалити мотор. Требало би да има између 0.5 и 1.5 волти у зависности од надморске висине и температуре. Повећајте брзину мотора. Напон треба да реагује на отварање лептира за гас тако што пада и поново расте. Ако није, замените га.

УЧЕШЋЕ ГРЕШКЕ ПРИЛИКОМ ДИЈАГНОСТИКОВАЊА КОД П0068

Уобичајене грешке у дијагностици кода П0068 могу укључивати замену делова у систему паљења или горива за паљење, под претпоставком да је проблем проблем, јер то може довести до сличног рада мотора. Још један неуспех у дијагностици овог проблема може бити замена једног или више сензора без провере њихове функционалности пре замене. Пре поправке веома је важно проверити све кварове.

КОЛИКО ЈЕ ОЗБИЉАН КОД П0068?

Шифра П0068 можда није озбиљна за почетак, али може довести до озбиљнијег стања возила. Мотор ће вероватно радити док се проблем не реши. Ако мотор ради с прекидима током дужег временског периода, може доћи до оштећења мотора. Препоручујемо вам да дијагностикујете проблем и решите га што је пре могуће како бисте избегли даље оштећење мотора.

КОЈЕ ПОПРАВКЕ МОГУ ИСПРАВИТИ КОД П0068?

Поправке које могу да поправе код П0068 укључују:

• Подешавање монтаже или уградње сензора масеног протока ваздуха, сензора апсолутног притиска усисне гране или сензора положаја лептира за гас
• Zamena MAF senzora
• Замена сензора апсолутног притиска у колектору
• Поправите или замените ожичење повезано са ова два сензора.
• Поправите цурење вакуума

ДОДАТНИ КОМЕНТАРИ У ВЕЗИ СА ШИФРОМ П0068

Препоручује се да се код П0068 обрише што је пре могуће јер овај код може утицати на економичност горива возила. Ако дође до цурења вакуума, мешавина ваздуха и горива неће бити исправна, што доводи до тога да мотор ради у празном ходу. Иако ово доводи до тога да мотор троши мање горива, такође узрокује губитак снаге, што последично смањује потрошњу горива.

Шта је П0068 код мотора [Брзи водич]

Треба вам додатна помоћ око кода п0068?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0068, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.